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在风起云涌的新能源汽车赛道⑯，市场竞争的激烈程度远超想象⑪，卷的无以复加④，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑥，一轮接着一轮②，非常热闹❸。不过也有车企会有玩脱靶的时候❶。

近日⑬，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑯，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内③，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑪，称其二排空间拥挤⑪、音响效果差❸，甚至断言是“烂车”⑬。

此番言论经网络传播后⑥，迅速引发外界持续关注⑦。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年③，都没几款能在市场上站稳脚跟的车②，现在看到有这样的高管⑩，好像一下子就找到答案了⑦。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚▓，但作为车企高管⑦，这么说话确实显得没格局⑯。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待④，大家希望看到的是理性▓、客观的行业交流⑥，而非情绪化地“拉踩”❶。中国车企应该用更宽广的胸襟⑥，更广阔的视野②，更长远的眼光去看待行业竞争③，才能共同推动新能源汽车产业良性发展②。

奇瑞高管“拉踩”吉利❶，双方迅速回应

5月9日⑥，吉利银河星耀8正式上市❶，限时价格区间在11.58万-15.58万⑤，剑指中高端电混市场①。

在吉利汽车该系列发布后不久❸，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑳，使用了“烂车”⑬、“二排挤的很”⑳、“音响烂”等形容词⑭。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因②，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑦。据悉⑥，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑬，目前还未上市▓，和吉利银河星耀8属于竞品❷。

从销量数据来看⑪，双方的竞争态势已初见端倪⑯。

数据显示①，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑭，今年1-3月销量分别为5599辆⑥、4158辆②、8952辆⑩。4月吉利银河销量为73342辆⑰，1-3月销量分别为74676辆②、58919辆⑲、70089辆⑧。在这样的数据对比下❸，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑯。

面对这场突如其来的风波⑰，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑦。微博认证为“奇瑞营销公司总经理❷、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑳，称已对相关责任人进行了严肃处理⑧，停止其一切工作⑬。

同日⑳，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑬，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通④，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑱，此事已得到妥善处理⑨，告一段落▓。我们团结一致向前看⑱，共同推动中国汽车品牌做大做强⑯，走向世界❸。

从吉利的回应中❶，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑪，淡化此次事件的负面影响⑪，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑱，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑩。

竞争也要守规则⑦，合作共赢才是正途

这一事件背后⑨，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性❸。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑤，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势②，越来越多的车企涌入这一赛道⑲，市场竞争日益白热化③。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑬，但对于中国车企而言⑦，现在远不是内斗的时候⑰。

一方面⑲，在国际市场上②，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力❷，依然占据着重要地位▓，牢牢把控着部分高端市场份额⑪；而另一方面❷，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势❸，正加速向新能源领域转型⑤，大众⑤、丰田等品牌不断推出新能源车型⑲，试图在新的赛道上分得一杯羹⑰。

在这样的外部环境下❶，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上❸，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑲，还是陷入恶性价格战❶，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍❸，更难以在全球市场上凝聚力量⑧，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑯。

相反⑱，中国车企应意识到⑬，携手共进④、相互学习⑳，共同推动技术创新⑱、完善产业链❶、提升产品品质与服务⑭，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路▓。

例如④，在技术研发上⑨，车企可以加强合作⑫，共同攻克关键技术难题⑰；在产业链建设上⑯，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑮；在市场推广上⑫，联合宣传新能源汽车的优势❷，共同培育市场②，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度④。

唯有如此③，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出❶，以更加开放▓、包容❸、合作的姿态①，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展②。

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