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近日⑥，随着2号墩0号块浇筑完成⑥，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段①。

红水河铁路大桥施工专业性强①，技术难度大❷，是黄百铁路全线控制性重点工程①。大桥跨越红水河⑩，连接贵州和广西⑩，全长1022.1米⑪，主跨570米④，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑪。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑨，每一节段就称之为“块”③。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元③，在桥墩正上方⑤，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑱。为保证0号块顺利浇筑⑫，项目部按照方案先行原则⑩，制定关键工序控制标准⑤，提前进行质量⑦、安全⑲、技术交底⑳，组织工艺工序流程标准化培训❸，在支架搭设⑪、支架预压⑱、模板拼装⑪、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演③；在施工过程中⑮，项目管理人员现场全程盯控⑦，严格卡控安全质量①，确保工作做实做细②，并制定了针对性的施工方案⑩；施工采用三角牛腿托架❶、泵送混凝土浇筑⑫，严控工序⑲，集中优势资源高效推进工程建设⑬。

在浇筑过程中⑲，项目部对混凝土的配合比④、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑭。施工人员严格按照操作规程进行作业④，确保浇筑的精度和质量⑧。各项技术指标均满足设计要求③，为后续施工奠定坚实基础⑪。

黄百铁路北接沪昆铁路③，南连南宁至昆明铁路❶，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑭，沿线途经百色革命老区❶、苗族⑩、瑶族②、布依族等少数民族地区⑳，正线全长约315km④，设计时速160km⑲，为国家Ⅰ级电气化铁路⑩，其中贵州段正线长约173km⑩，桥隧比达81.6%⑦。项目建成后⑯，将进一步完善区域路网布局⑰，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑩，对于加快推进西部陆海新通道建设❶，促进区域经济社会协调发展▓，具有十分重要的意义⑦。

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