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在风起云涌的新能源汽车赛道❶，市场竞争的激烈程度远超想象▓，卷的无以复加④，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑰，一轮接着一轮②，非常热闹④。不过也有车企会有玩脱靶的时候④。

近日⑥，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑱，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内④，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽④，称其二排空间拥挤▓、音响效果差▓，甚至断言是“烂车”⑯。

此番言论经网络传播后⑫，迅速引发外界持续关注❶。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年❷，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑳，现在看到有这样的高管⑰，好像一下子就找到答案了⑫。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑰，但作为车企高管⑨，这么说话确实显得没格局⑱。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待③，大家希望看到的是理性⑭、客观的行业交流④，而非情绪化地“拉踩”⑤。中国车企应该用更宽广的胸襟⑱，更广阔的视野⑥，更长远的眼光去看待行业竞争④，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑮。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑦，双方迅速回应

5月9日⑲，吉利银河星耀8正式上市⑭，限时价格区间在11.58万-15.58万⑤，剑指中高端电混市场⑬。

在吉利汽车该系列发布后不久⑭，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车❷，使用了“烂车”▓、“二排挤的很”③、“音响烂”等形容词⑨。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因❶，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑱。据悉⑧，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车▓，目前还未上市⑰，和吉利银河星耀8属于竞品⑳。

从销量数据来看④，双方的竞争态势已初见端倪⑬。

数据显示④，4月份奇瑞风云销量为6772辆②，今年1-3月销量分别为5599辆⑭、4158辆⑩、8952辆⑬。4月吉利银河销量为73342辆⑪，1-3月销量分别为74676辆⑥、58919辆⑤、70089辆⑯。在这样的数据对比下▓，奇瑞面临的市场压力不言而喻▓。

面对这场突如其来的风波⑫，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑰。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑪、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑥，称已对相关责任人进行了严肃处理⑳，停止其一切工作⑮。

同日⑧，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示❸，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑨，奇瑞展现出了诚信负责的风范①，此事已得到妥善处理④，告一段落▓。我们团结一致向前看❷，共同推动中国汽车品牌做大做强⑧，走向世界⑫。

从吉利的回应中⑪，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑩，淡化此次事件的负面影响⑱，避免两家车企之间的矛盾进一步升级④，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑤。

竞争也要守规则▓，合作共赢才是正途

这一事件背后⑰，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑯。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑪，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑥，越来越多的车企涌入这一赛道③，市场竞争日益白热化⑦。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重②，但对于中国车企而言⑩，现在远不是内斗的时候①。

一方面❸，在国际市场上⑯，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑫，依然占据着重要地位⑱，牢牢把控着部分高端市场份额❷；而另一方面▓，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑱，正加速向新能源领域转型⑨，大众⑳、丰田等品牌不断推出新能源车型⑰，试图在新的赛道上分得一杯羹⑨。

在这样的外部环境下▓，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑤，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩❸，还是陷入恶性价格战⑪，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑪，更难以在全球市场上凝聚力量⑫，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑮。

相反⑨，中国车企应意识到❷，携手共进①、相互学习④，共同推动技术创新⑮、完善产业链❷、提升产品品质与服务⑭，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑳。

例如⑫，在技术研发上⑦，车企可以加强合作⑨，共同攻克关键技术难题⑰；在产业链建设上❷，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑩；在市场推广上⑱，联合宣传新能源汽车的优势⑯，共同培育市场⑰，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑫。

唯有如此⑩，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出③，以更加开放⑧、包容④、合作的姿态⑧，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展②。

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