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星际战舰电玩城

王幼南 2025-05-14 【电竞】 9818 人已围观

2025年③，低迷了数年的合资品牌开始市场反攻❷。2025上海车展期间⑧，大众③、奥迪①、通用❷、丰田⑨、本田等多个品牌集体推出中国工程师主导①、深度融合中国供应链的新一代本土化车型⑬，前几年势头被碾压的合资品牌也集体回春⑲，纷纷畅想重回行业C位⑥、东山再起的光明未来⑨。

这其中⑩，去年就率先吹响合资反攻号角的上汽通用❷，姿态最为积极②。2025上海车展期间⑰，上汽通用连开三场发布会❷，发布会内容之多⑩、信息量之大⑩、邀请媒体范围之广等▓，透露出这家曾站上年销200万辆巅峰的合资头部②，转型破局的急切⑳。

但理想丰满⑰，现实骨感❷。合资开打市场反攻战⑪，就一定能成么⑩？在自主品牌与合资品牌7:3的市场格局下⑬，这场轰轰烈烈的合资品牌反攻战❶，最终赢家能有多少⑮？合资车企真的能打破多年的模式与体系桎梏⑫？

合资反攻先锋转型急切①、2025上海车展⑮，主场作战的上汽通用三天连开三场发布会④，以“拼命三郎”的架势密集发布新品牌▓、新车型和新技术⑤。

4月21日❸，“2025别克品牌日”推出全新高端新能源子品牌——“至境”以及该新品牌首款旗舰车型“至境世家”▓，同时发布“逍遥”超级融合架构❸，合资品牌中首个立足中国市场⑮、针对中国用户⑲、由本土研发团队开发的架构❸，代表着合资车企本土化研发的新高度⑮。

4月22日⑮，别克MPV之夜上❸，GL8陆尚正式发布⑪，最低售价24.99万起⑩，新车全系搭载别克“真龙”插混系统❶。在插混技术路线快速崛起的市场背景下⑰，上汽通用是响应最快的合资车企❸，去年便已推出搭载“真龙”插混系统的GL8陆尊⑧。

4月23日⑫，凯迪拉克品牌展台发布⑬，推出IQ锐歌" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4728">的高性能版本LYRIQ-V③，四款纯电“LOVE”家族集体亮相⑯。二三线豪华品牌中⑯，凯迪拉克算是电动化转型最为迅速积极的❷，从2020年起基于通用奥特能平台相继推出了LYRIQ❶、OPTIQ▓、ESCALADE IQ⑦、VISTIQ等纯电SUV④，实现从中型SUV到全尺寸SUV的覆盖⑧。其中③，上汽通用在2022年⑰、2024年分别IQ锐歌⑧、IQ傲歌两款纯电SUV❶。除了纯电产品④，凯迪拉克也将推出插混等新产品⑰。

密集的新品背后⑧，是上汽通用新一代技术⑬，“逍遥”架构兼容性超强⑭，可涵盖轿车⑤、SUV⑫、MPV不同车身类型④，支持纯电⑨、插混⑬、增程等多元化新能源驱动技术⑲，以及前驱⑨、后驱和四驱的全矩阵驱动形式①。未来 12 个月⑬，别克将基于逍遥架构推出 6 款全新新能源车型⑦。“逍遥”架构融合了动力域⑭、底盘域⑮、智驾域①、智舱域四大王牌技术⑥，如动力域采用通用奥特能2.0多元驱动平台⑳，支持900V高压架构与行业首发6C LFP超快充电池⑤，充电10分钟跑350公里⑳，电池针刺②、加热❸、撞击等极端测试始终不起火⑦、不爆炸⑭。

智能化方面⑪，上汽通用与Momenta深入合作⑪，2025年全面部署L2级城区辅助驾驶技术⑩；打造“智能大健康座舱”▓，搭载第三代高通8775芯片⑭，行业首创多姿态零重力悬浮座椅❶、五恒舒适体感座舱等⑨。“拼命三郎”的架势背后⑤，是上汽通用转型破局的急切❷。自2017年达到200万辆的巅峰后▓，上汽通用便进入下滑通道⑭，由上汽集团旗下领涨的合资龙头变为跌幅最严重的合资板块④。

经过去年的人事调整换帅⑤，销售体系大调整推出“一口价”⑬，技术上推出无惧匮电③、全工况一条龙的新一代插混技术⑳，上汽通用去年下半年销量止跌回回升⑮，连续6个月销量正增长⑪，2024年全年销量67.3万辆❸。

但好景不长⑪，显示❸，今年4月上汽通用单月销量为42069辆❶，同比下滑15.29%⑨。这是继3月销量同比下滑后▓，上汽通用连续第二个月陷入负增长⑯。

自研能力定胜负⑥？

在媒体采访中▓，上汽通用高层多次表示⑯，合资车企在中国已经进入2.0时代⑩，“自研能力关乎合资品牌存亡”❸。合资1.0时代靠市场换技术❷，合资2.0时代需以本土研发主导市场⑦。不具备强大本土化自研的合资企业⑨，将被市场淘汰⑯。泛亚技术中心多年积累的强大自研实力⑥，无疑成为上汽通用破局的关键③。

但再强大的技术实力⑤，最终要看市场表现❷。上汽通用借助“真龙”插混技术打响的技术反攻战来看⑥，效果并不理想⑰。别克GL8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5909">陆尊PHEV自去年北京车展期间上市以来⑥，销量表现一般④，始终在月销4000-5000辆徘徊⑮。别克G8想凭借插混技术反超腾势D9的计划⑤，只短暂实现了一个两月⑦。今年一季度▓，腾势D9凭借插混车型的强势表现⑬，依然稳坐国产MPV销量冠军①。

从产品实力来看⑲，别克GL8虽然身为国内MPV市场的开拓者与引领者①，口碑良好⑤，还顺势而为推出插混动力❶，但在空间⑥、智能化⑩、配置等方面④，还是不如腾势D9⑮、岚图梦想家等自主品牌MPV“量大实惠⑮，舒适与科技感拉满”⑯。

比如别克GL8全系采用前驱动力⑨，自主品牌MPV基本都提供电动四驱选项⑲。自主品牌MPV在第二排从空间到舒适娱乐不断“上强度”⑩，别克GL8则受制于燃油车平台的技术底子④，空间无法增大⑰，智能化的大屏却设在驾驶位③。

同时⑦，上汽通用在新技术推出节奏上❶，依然未能摆脱“挤牙膏”式更新⑥。去年北京车展推出别克GL8陆尊PHEV⑭，售价35.99万元起⑳，比别克GL8燃油系列的入门价格贵了10万左右⑪。而且⑲，新一代插混技术并未很快别克GL8上全系铺开❶，时隔一年后才在2025上海车展期间推出24.99万元起的GL8陆尚⑥。在其他燃油车型上也未快速搭载⑧，仅在雪佛兰探界者一款车上搭载⑫。这和自主品牌推出新技术后快速铺开④，2-3年间混合动力基本覆盖主力细分市场的市场响应速度⑫，还是有点缓慢⑨。

更危险的是⑭，在与德系⑫、日系产品的硬碰硬对抗中❸，美系品牌已经阵线失守⑨。2024年美系车的市场占有率仅为3.36%,远低于德系车的17.4%和日系车的14.42%③。下辖凯迪拉克❷、别克②、雪佛兰三大品牌产品阵容强大的上汽通用②，如今已经陷入产品线单薄⑫、缺乏主力的艰难境地⑲，三个品牌加起来的车型数量⑯，不及巅峰期一个品牌⑫。

别克品牌仅剩GL8一个车系扛大梁⑦。在品牌官网上⑯，SUV领域仅剩昂科旗⑦、昂科威Plus⑥、昂科威S②、Electra E5四款车⑯，轿车仅剩君越⑦、君威⑯、威朗Pro⑱、微蓝6四款车③。如今③，上汽通用能跻身销量榜前十的车型⑬，也仅剩别克GL8一个车系⑨。雪佛兰品牌⑥，从轿车到SUV⑤，从燃油到新能源⑰，也只有8款车⑭，还是在探界者与探界者插混分开计算的情况下⑱。

从2025上海车展别克品牌的发布看⑰，重点是定位百万元级的至境世家⑱，而在20-30万元的中高档轿车⑦、SUV市场却没有什么大动作④。传统主力市场面临全线失守④，却重点发力总规模不过百万辆的MPV市场①，这波操作颇有点剑走偏锋的意味⑬。

曾经在产品设计⑯、营销玩法上引领行业潮流的上汽通用⑮，电动化转型的时间并不晚⑤。2019年上汽通用推出基于全新电动车架构开发别克品牌首款纯电车型微蓝6⑲，2020年推出微蓝7❶。2020年通用推出奥特能纯电平台后▓，别克品牌快速推出中大型纯电SUV Electra E5与Electra E4⑱，凯迪拉克也推出IQ锐歌①、IQ傲歌⑭。但这些车型均未能成功⑧。有研发实力⑦，有技术平台⑫，论电动化转型速度虽与自主品牌有差距①，但在合资车企中绝对属于布局早行动快的②，电动车新品也没少推❷，为何至今没有一个爆款③？

上汽集团总裁接受媒体采访时坦言：多年的合资模式⑲，让合资车企失去了最重要的两项能力⑫，深入了解客户与产品定义的能力⑲。以此观点来看⑦，成立27年的上汽通用①，不是没有人才没有技术⑥，也不是研发能力等某一环节太弱⑬，关键是体系模式调整不够⑩，没有解决前端研发与后端市场“两张皮”⑥、协同不够的问题⑥，无法及时拿出市场最需要的产品⑬。

在新能源市场20-30万元轿车从设计到续航再到智能化全方位“开卷”③，SUV流行“方盒子”打通越野与城市场景❸，主流市场竞争热火朝天的情况下④，率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑨，从2024北京车展到2025上海车展⑰，都重点围绕别克GL8做文章④，这本身就是一种危险⑧。

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