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林怜菡 2025-05-13 【娱乐】 6347 人已围观

对于小米①、汽车而言②，2024年有多风光❸，2025年至今就有多坎坷⑦。

从销量暴增⑨、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑰，小米也开启了“至暗时刻”⑭。

负面消息不断⑮、数百名车主要求退车⑬、2024年①，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场❸，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑪，在短时间成功杀入主流市场的同时⑯，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑲。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始①，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑧。截至2025年5月13日港股收盘❶，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑥。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸❷，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”❷。当日⑭，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故③，造成3人死亡⑫。

对此⑳，5月10日⑩，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑧，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑲，情绪比较低落⑳，取消了一些会议安排和出差计划⑯，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑳。”他还表示这段时间静下心来④，仔细思考⑭，确实有一些收获①。“大家的关心和支持⑫，给了我莫大的信心▓，让我也逐渐找回前行的勇气和信心①，状态开始逐步恢复❷。”雷军表示②。

4月16日⑳，工业和信息化部召开相关会议强调④，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑦，禁止夸大和虚假宣传⑪，严格履行告知义务⑬。随后⑲，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑱，但负面影响已然形成⑳。

紧接着④，“工时门”争议又给小米雪上加霜①。有脉脉用户发帖称⑥，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑬，低于8小时要写说明⑧，工时靠后的还可能被约谈⑳、劝退⑨。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑪，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑲。

而小米遇到的考验还不仅于此⑭，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖④。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑮，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹③，需达成特定赛道成绩才能解锁⑲。车主认为这侵犯了选择权▓，削弱产品价值⑯。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件④，给部分用户带来困扰②，对此我们深表歉意⑦。”小米汽车方面解释称⑫，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑳，但没有充分征询车主意见⑫，也没有做好相关功能的沟通说明⑦，工作存在不妥的地方⑥。

4月份⑩，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑤。同时②，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑧。

然后仅过去一周时间①，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑯。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”①，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑰。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑪，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑨，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑦。

面对存在的不实负面消息⑳，小米集团也拿起了法律武器主动反击❸，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑳，连续七日刊登声明❷，消除影响⑯，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑤。