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杨若烟 2025-05-14 【世界足球】 5654 人已围观

丰田现在仍是最赚钱的车企⑭，但关税战冲击了日本制造⑰、出口赚汇的模式⑧，丰田的利润正按照每小时几百万元的速度流走⑦，其预计今年少赚35%利润

每小时损失几百万元⑥，关税战正给世界最大车企带来沉重打击❶。

日本汽车巨头丰田近日公布的2024财年财报及2025财年预测显示⑲，2025财年净利润将萎缩至3.1万亿日元⑤，较2024财年下滑34.9%⑤。核心原因是美国政府对进口车型加征25%的关税❶。

出口一向是丰田重要的盈利来源❸，2024财年①，丰田在日本国内生产了323万辆汽车②，并将其中六成的194万辆出口至海外⑤，出口至美国54万辆②，占出口总量的28％❷。由于美国加征关税❸，仅今年4月和5月期间⑤，关税政策就将使其损失1800亿日元④，利润按照每小时几百万元的速度流走⑰。

在刚刚结束的2024财年⑦，丰田营收涨而利润跌：实现销售收入48.04万亿日元❷，较上一财年的45.1万亿日元攀升了6.5%⑪。然而①，其净利润为4.765万亿日元⑲，同比下降了3.6%❷，两年来首次出现下滑①。

丰田财年是当年4月至次年3月①。尽管利润水平同比有所下滑②，丰田的业绩仍然远超中国汽车企业同行：其48.04万亿日元营收⑥，相当于中国七大车企的总和⑨；4.765万亿日元的净利润⑰，相当于中国七大车企的三倍⑩。

营收涨而利润降⑪、丰田汽车在2024财年共销售汽车1101.1万辆⑨，同比微降0.7%⑩，虽然有所下滑⑨，依然稳坐全球第一大车企的位置⑩。

核心增长点是混动车型⑬，在2024财年销量提升了32.1%①，占丰田全球销量的34.8%①。在北美和欧洲这些还处于燃油车向电动化过渡期的市场⑪，丰田混动车型成为最经济的选择①，甚至出现了供不应求导致的涨价①。

相较之下⑯，丰田的电动汽车在2024财年仅售出14.45万辆⑯，占总销量的1%左右⑰。2024年9月④，丰田已通知供应商❷，将电动车产量目标由原定的150万辆下调至100万辆⑭，具体而言⑫，在2025年生产40万辆⑩，并在2026年前达到100万辆⑤。

丰田旗下有四个品牌⑥，包括丰田⑪、雷克萨斯⑩、大发和日野②，总销量1101.1万辆⑦，其中丰田和雷克萨斯的占比超过90%⑫，2024财年的销量约千万辆③。

在区域分布上⑮，美国市场对于丰田而言意义非凡②，是第一大市场④，2024财年销量达到了270万辆⑭，约占丰田全球销量的23%⑨。日本与亚洲次之⑪，分别达到199万辆与183万辆⑮，欧洲销量117万辆②。

相对均衡的全球布局之下❸，2024年丰田实现了48.04万亿日元营收②，相当于中国七大车企的总和⑦；以及4.765万亿日元的净利润⑭，相当于中国七大车企的三倍❷。

这七大中国车企是比亚迪⑬、上汽集团⑭、广汽集团▓、吉利控股▓、长城汽车⑥、北京汽车以及长安汽车④，2024年的营收分别是7771亿元❶、6275.9亿元⑪、1067.98亿元⑰、2402亿元▓、2021.95亿元❷、1925亿元以及1597.3亿元⑳；净利润分别是402.5亿元①、16.7亿元③、8.24亿元⑮、166亿元⑬、126.92亿元⑫、9.56亿元以及73.21亿元③。

针对营收上涨②，丰田分析称⑩，尽管由于美国印第安纳州丰田汽车制造厂停产导致销量下降⑧，但得益于外汇汇率①、降低成本⑨，以及市场营销等方面的努力⑲，较预计实现了4955亿日元的营收增长❷。同时②，此前对基础生产运营的投资也产生了回报⑫，生产速度恢复到目前的全球产量1000万辆⑦。

面对利润下降⑤，一方面原因是销量下滑②，另一方面则是销售成本和研发费用的增加⑯。为了追赶汽车行业的新能源发展趋势⑪，丰田2024财年较上年增加了约5.68%的研发费用⑱，这部分支出压缩了利润空间⑳。而在成本方面⑬，原料价格大幅上涨⑪，钢铁⑨、橡胶等基础材料成本飙升⑨，导致丰田2024财年的产品销售成本增幅约10.32%⑲。

关税战阻碍丰田出口赚汇❸、今年4月美国加征关税后⑤，日本汽车出口到美国的关税从2.5%提高至27.5%⑤，卡车关税从25%提高至50%——丰田表示⑱，仅今年4月和5月期间⑩，关税政策就将使其损失1800亿日元⑱。

据丰田预测▓，2025财年净利润将进一步萎缩至3.1万亿日元⑫，较2024财年下滑34.9%❷。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑨，2024财年①，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑩，并将其中六成的194万辆出口至海外⑦，出口至美国54万辆⑯，占出口总量的28％④，其中包括豪华品牌雷克萨斯以及混合动力车等利润较高的车型⑩。

为了维持产品制造技术和就业岗位❷，丰田已连续数年坚持在日本国内生产至少300万辆汽车⑩，通过出口来盈利⑪。从丰田2024财年各地区的营业利润来看⑬，日本为3.1587万亿日元③，占总体的六成以上▓。与北美以及亚洲等地区相比⑦，具有明显优势⑳。

从日本本土及墨西哥⑦、加拿大等生产基地出口至美国的车型❶，都受到关税波及⑤。尽管丰田在美国肯塔基州和印第安纳州设有工厂⑤，但部分零部件仍需进口③。对此丰田已告知美国主要供应商④，将为其承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本⑤，但这一援助的持续时间等细节尚未确定⑥。

美国总统特朗普的关税政策冲击了以出口为核心战略的丰田⑤。据东海东京IntelligenceLab的高级分析师杉浦诚司估算③，如果丰田不采取任何对策⑨，关税对全球销售的影响以及日元升值会成为导致营业利润每年减少约1.7万亿日元的主要原因⑰。

受到影响的不只丰田⑦，关税对全球汽车业造成了普遍冲击⑱。梅赛德斯-奔驰⑨、沃尔沃汽车和福特今年取消发布盈利指引⑪，而通用汽车则警告称关税将造成高达50亿美元的损失⑯。

除了关税的直接冲击⑲，导致丰田预期利润大降三分之一的第二个原因是汇率⑤。日元升值使得以日元计价的丰田汽车出口价格在国际市场上会相对上涨⑩，若维持原价销售⑩，利润空间被压缩❶；若提高售价⑩，产品在美国市场的价格竞争力下降⑤，可能导致销量下滑⑳，进而影响整体利润⑪。

此外②，汇兑损失也将带来显着影响①。丰田在海外市场销售汽车后⑱，会获得当地货币收入①。当这些收入换算成日元时④，由于日元升值⑤，同等数量的外币兑换到的日元会减少⑪。丰田表示日元升值将使其利润减少7450亿日元⑱。

作为对比③，2024财年的日元贬值则对丰田的利润起到了支撑作用②，仅汇率因素一项就为丰田贡献了5900亿日元利润❷。

值得关注的是⑱，特朗普政府近期推出两项政策调整▓，给日本汽车业带来转机⑯。其一是签署指令⑥，取消对进口汽车铝和钢的单独关税④；其二是发布公告⑨，允许在美国本土生产销售整车的车企⑤，申请最高可达美国制造汽车价值3.75%的关税补偿⑬，这在一定程度上抵消了5月3日生效的25%进口零部件关税⑱。“有关关税的细节仍非常不确定⑲，难以采取措施或评估影响⑩。”丰田汽车公司社长佐藤恒治表示③，中长期来看⑲，丰田将考虑增加在美国本土的产品开发和制造投入⑰。

有消息传出⑭，丰田正在考虑将其畅销的RAV4" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="626"> SUV的下一个版本在美国生产⑧。RAV4是美国新车销量第一⑰，2024年在美国共卖出475193辆❶。