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在风起云涌的新能源汽车赛道▓，市场竞争的激烈程度远超想象⑮，卷的无以复加▓，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”❷，一轮接着一轮⑰，非常热闹⑯。不过也有车企会有玩脱靶的时候▓。

近日⑥，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”④，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑲，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑱，称其二排空间拥挤①、音响效果差▓，甚至断言是“烂车”⑲。

此番言论经网络传播后⑪，迅速引发外界持续关注⑦。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年▓，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑭，现在看到有这样的高管⑭，好像一下子就找到答案了⑰。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑩，但作为车企高管❸，这么说话确实显得没格局⑮。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待⑪，大家希望看到的是理性⑥、客观的行业交流⑲，而非情绪化地“拉踩”⑪。中国车企应该用更宽广的胸襟②，更广阔的视野⑬，更长远的眼光去看待行业竞争②，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑩。

奇瑞高管“拉踩”吉利④，双方迅速回应

5月9日⑥，吉利银河星耀8正式上市⑲，限时价格区间在11.58万-15.58万▓，剑指中高端电混市场⑯。

在吉利汽车该系列发布后不久①，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑰，使用了“烂车”⑱、“二排挤的很”①、“音响烂”等形容词⑧。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因❷，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑯。据悉⑨，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑬，目前还未上市⑱，和吉利银河星耀8属于竞品⑭。

从销量数据来看⑩，双方的竞争态势已初见端倪⑩。

数据显示⑫，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑮，今年1-3月销量分别为5599辆④、4158辆③、8952辆▓。4月吉利银河销量为73342辆⑪，1-3月销量分别为74676辆⑨、58919辆⑳、70089辆❶。在这样的数据对比下⑲，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑫。

面对这场突如其来的风波⑥，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑥。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑱、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑮，称已对相关责任人进行了严肃处理⑱，停止其一切工作⑤。

同日①，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示❶，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通②，奇瑞展现出了诚信负责的风范②，此事已得到妥善处理❶，告一段落⑱。我们团结一致向前看▓，共同推动中国汽车品牌做大做强⑦，走向世界⑭。

从吉利的回应中①，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑭，淡化此次事件的负面影响▓，避免两家车企之间的矛盾进一步升级①，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑪。

竞争也要守规则⑨，合作共赢才是正途

这一事件背后⑩，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑭。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑬，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势▓，越来越多的车企涌入这一赛道⑭，市场竞争日益白热化⑦。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑯，但对于中国车企而言⑱，现在远不是内斗的时候①。

一方面⑭，在国际市场上⑮，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑩，依然占据着重要地位⑳，牢牢把控着部分高端市场份额▓；而另一方面⑳，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑩，正加速向新能源领域转型❸，大众⑳、丰田等品牌不断推出新能源车型⑫，试图在新的赛道上分得一杯羹①。

在这样的外部环境下❷，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑤，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑮，还是陷入恶性价格战⑰，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍②，更难以在全球市场上凝聚力量⑪，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑫。

相反⑩，中国车企应意识到⑩，携手共进③、相互学习⑯，共同推动技术创新❸、完善产业链▓、提升产品品质与服务⑭，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑪。

例如⑭，在技术研发上⑲，车企可以加强合作⑥，共同攻克关键技术难题⑬；在产业链建设上⑧，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率①；在市场推广上❶，联合宣传新能源汽车的优势⑳，共同培育市场⑦，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度④。

唯有如此⑧，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑱，以更加开放❶、包容⑭、合作的姿态④，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑰。

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