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白幻珊 2025-05-14 【 财经】 9605 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑪，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑥，那么在历经了“疯狂扩张期”后▓，伴随着合资车企的全力以赴转型⑧，新能源的下一站⑧，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑩。这一点⑲，在4月27日❶，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑯，也给出了确定的答案⑧。

新车累计推出三个版本共5个级别①，售价区间为11.99万-14.99万⑧，目前订单已超1万台③。

Max版④，配备行业最强8295P芯片⑧、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助②、行业首创AI零压云毯座椅③、行业首创全域智能防晕车技术▓。其中：

625 Max❷，售价14.99万④，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车②；510 Max版⑦，售价13.99万⑬。

Pro版⑩，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑮，其它配置完全看齐MAX版⑪，其中：

625 Pro版⑰，售价13.99万⑧；510 Pro版▓，售价12.99万⑭。

510 Air版③，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑲，售价仅11.99万③，如果叠加补贴优惠⑧，甚至价格直接下探至10万内⑧，对于一款中级纯电轿车来说▓，堪称王炸⑪。

当然⑫，更为核心的还是其产品力⑪。

设计不止于“好看”⑬、目前市场上的很多车型追求以大为美⑩，认为大即豪华⑨，但实际大很简单▓，而恰到好处反而是最难的⑤。如何在驾驶过程中④，让一台车既保证舒适性⑬，又不产生空间浪费②，考量着车企的经验积淀与智慧⑧。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm④，而轴距则达到2915mm❸，相较于市场动辄超5米的车长⑳，东风日产N7适当的保持了克制⑧，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如❷。相反⑬，通过加大轴距⑥，来确保空间的舒适性⑩，其得房率更是达到同级最高的83%⑭。

新车在外观设计上❶，也是极具“新势力”风格⑰，但简约背后却有着不简单的细节⑱，发光LOGO⑨，交互式灯语⑩，无框车门⑭，隐藏式门把手等⑰，同时通过0.618的黄金比例车姿▓、三倍轮轴比⑭，包括整车多处无缝一体设计⑲，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击④，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅▓、大气与纯净之美⑥，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖②。

新车在颜色上⑲，提供了包括流光银⑰、墨海蓝⑧、霜雪白①、燕麦米以及曜石黑⑩、森野青共六个色系⑳，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺❷，10年不掉色不失光▓。

舒适不止于“沙发”❷、舒适性③，比拼的核心点绝对不是多寡❷，而是专精❷。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑤，就如一个家①，有的是第一眼看上去的豪华❷，但用起来细节处处蹩脚⑳，但有些却是低调有内涵①。正如东风日产N7▓，设计背后⑬，有着很多不为人知的细节③。

整体来看⑨，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐▓，15.6英寸2.5K超清中控屏⑭，以高达88.3%的屏占比②，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑩，即便处于直射阳光下⑳，屏幕依然清晰可见④。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑦，因此具有宽温域❸、制冷快等特点⑬，支持-6℃~10℃制冷⑰，35℃~55℃保温加热⑩。

同时在座椅的舒适性上再进化⑬，其AI零压云毯座椅⑬，有多达49个传感器②、19个智能气囊❷，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态❷。同时还配备了座椅通风/加热⑲、全身SPA级12点按摩⑳、同级唯一主动侧翼支撑①、坐垫伸长等豪华舒适功能⑤。荣获中汽研“舒适之星”⑨、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑩，媲美百万级豪车座椅⑥。

当然这背后还有很多细节⑱，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计②，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑱，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑦，前中控台的双升降扬声器⑲，给人以精致感和仪式感⑬，并带来环绕立体声的音响效果❸。

包括东风日产N7的氛围灯⑯，也是有着细节方面的考量⑪，采用了光瀑式设计⑥，支持256色自由调节⑱，见光不见灯⑥，柔和不刺眼❸。

智能不止于“堆砌”⑯、不夸张的说▓，合资新能源产品中⑥，东风日产N7不仅是绝对的引领者❶，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中❶，其智能含量也丝毫不逊色❶。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑲，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑯，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑭。不仅能流畅地进行多任务处理⑱，还能持续OTA①。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑳，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑬，支持绿波车速实时显示⑩、含用电规划的导航功能⑲，无麦K歌功能⑨、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等❷。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑰。

在驾驶辅助方面②，东风日产与Momenta深度合作研发⑯，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑬，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑩，迭代了76个大小版本软件⑰，最终实现体验上的细腻丝滑⑩。

在高速领航辅助NOA模式下❸，东风日产N7可从容应对包括汇入主路❷、避让大车⑥、大弯转向⑫、通过ETC等场景①；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑤，东风日产N7在无保护左右转⑧、防加塞博弈及借道绕行等场景⑯，同样表现成熟⑭。另外就是泊车辅助方面⑬，支持斜列车位⑥、断头路车位③、极窄车位等复杂场景的泊入⑩。

动力不止于“参数”⑫、新能源市场⑪，由于电机的介入②，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑲，零百3秒阵容不断扩容②，但一个不争的事实就是③，动力强悍不再是稀缺品⑨，稀缺的是整体的操控体验⑧。

所以新能源市场⑲，动力出色与否①，不看参数⑤，看技术④。

东风日产N7的操控有两大核心亮点❸，一是智能防晕车技术⑪，二是由GT-R团队进行指导⑮，针对1300个+主要用车场景③，进行了长达两年的测试和调校优化⑨，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑩。

东风日产N7搭载的自研电驱总成④，可通过1/10000秒闪时电控⑦，精细化控制扭矩输出⑱，因此无论是起步⑧，加速还是刹车②，它都能做到更加的平滑⑫，包括俯仰的控制等⑯，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑨。

而底盘方面❸，因日产的全球技术优势②，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑬，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑤，和独有的新型减振器④，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑮。

总结⑱、伴随着N7的上市⑨，可以说⑭，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑬，这是一款经得起推敲的新能源产品⑲。当然包括与同行的交流中⑦，也可以明确感知到这一点③。

东风日产N7①，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑯。当然❸，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑱，11.99万的起价⑰，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑥，包括副驾AI零压云毯座椅⑱，科技选装包②，智能冷暖冰箱等⑲，以及至高10000元置换补贴⑤，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑳。

起始于东风日产N7④，也由衷希望❸，在内卷⑬、焦虑⑤、快速的新能源时代❶，执着于技术④、细节⑮、甚至美好的造车理念⑫，被行业看见②。

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