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夏雁枫 2025-05-13 【科技】 3521 人已围观

中国新闻奖参评作品推荐表

作品标题⑫、别让充电服务乱象③、成为阻碍新能源汽车发展的“绊脚石”

参评项目⑯、舆论监督报道⑥、字数时长③、14分55秒⑰、体裁②、评论④、语种⑰、中文⑪、作者⑫、周绍洪①、祝婧⑯、编辑⑰、周舟❶、杨文智④、原创单位⑨、柳州市融媒体中心①、发布端❸、账号②、媒体名称⑭、柳州广播电视台❷、刊播版面④、名称和版次❶、FM99.10 柳州交通广播《9910早高峰·城市关注》

刊播日期⑭、2024年8月3日8时36分

新媒体⑨、作品网址⑳、是否为“三好作品”④、否⑱、采作⑨、编品❶、过简③、程介⑨、在新能源汽车快速发展的今天▓，全国各地不同程度存在充电价格高低不一⑫、充电程序复杂等充电服务乱象①，柳州曾出现充电场站将车主50万元预存充电款卷款跑路的事件⑭。

为规范新能源汽车充电市场秩序⑨，柳州于2024年8月1日起正式实施全国首部综合性新能源汽车充电基础设施方面的地方性法规《柳州市新能源汽车充电基础设施条例》⑳。结合法规出台⑯，记者采访了包括汽车生产企业④、汽车销售商⑨、充电场站运维商②、供电企业⑮、政府职能部门⑩、立法机关在内的十余位业内人士❸，对预存充电款被卷款跑路事件等乱象进行了分析❷、反思④，并提出了改进建议⑥。

作品在广播首发后⑨，还在微信公众号⑪、头条号等新媒体平台刊发⑥，取得良好社会反响

社⑳、会③、效③、果⑫、作品❷、围绕“新能源车销售井喷⑰，

充电基础设施应用这个⑳、后市场⑥、却出现严重短板”这一主题⑦，❷、通过鲜活的同期声和现场声得以生动呈现⑥，展现出高超的广播叙事技巧⑨，稿件内容丰富⑨。

作品主题紧扣时代旋律⑧，采访细腻②，录音运用合理⑦，刊播后社会反响强烈④，为⑱、相关城市适时推出符合自身实际的新能源汽车充电基础设施管理规范

提供经验借鉴③。

传⑯、播⑯、数⑪、据④、新媒体传播⑭、平台网址⑦、公众号：①、人民号：https://www.peopleapp.com/rmharticle/

头条号：②、阅读量⑯、转载量④、互动量▓、初推❸、评荐④、评理⑤、语由⑤、这是一件富有建设性③、反映社会现实⑲、针砭时弊▓、推动社会进步⑲、产生良好影响的舆论监督作品②。作品围绕新能源汽车充电服务环节中出现的种种乱象⑬，进行了全面细致的调查采访⑳，对乱象进行了分析⑳、反思❶，并提出了改进建议⑮，报道反映社会现实⑯、针砭时弊⑱，提出解决方案富有建设性⑨。作品信息量大⑮，把人们对新能源汽车充电服务领域的关注②，延伸到经济高质量发展⑮，引发社会热议❸，产生良好社会影响▓。作品采访深入⑪、内容丰富⑯，录音运用合理⑱，以微窥宏⑥，循序递进⑤，构思精巧❶，论证严密❷，刊播后社会反响强烈⑩，为②、相关城市适时推出符合自身实际的新能源汽车充电基础设施管理规范

提供了经验借鉴▓。

签名：⑧、2025年 月 日▓、别让充电服务乱象成为阻碍新能源汽车发展的“绊脚石”.mp3

别让充电服务乱象成为阻碍新能源汽车发展的“绊脚石”

上个月16号⑱，柳州一家电动汽车充电站运营商❶、三家电动汽车充电场站“卷款跑路”⑩，据媒体报道⑩，事件涉及车主的预充值资金高达50多万元❷，影响恶劣①。

中国新能源汽车产销量已经连续9年位居全球第一⑮。在这样的大好形势下⑫，新能源汽车充电服务市场出现的诸多问题⑪，需要引起我们足够的重视⑦。除了刚才说的“运营商卷款跑路事件”⑰，平常的充电支付等问题也很突出⑮，由于当前提供这项服务的主体众多①，车主需要下载多个App或者使用微信小程序③，手机里④，这样的充电程序至少存有五⑥、六个⑧。有车主对记者说⑱，下载多个App后⑨，每个APP还必须重新走一遍注册⑭、充值等流程⑥，体验感非常差⑦。

确实⑮，这些年新能源汽车的保有量快速增长❸，可与之相对应的却是新能源车车主们的充电服务体验感没有得到太多提升⑧。2024年5月30日①，自治区十四届人大常委会第九次会议审议通过了《柳州市新能源汽车充电基础设施条例》⑥，这一《条例》的实施⑲，能否带来改变⑮？能否为实现新能源车应用服务“统一全国大市场”作出柳州贡献呢⑫？请听记者周绍洪采写的述评：《别让充电服务乱象 成为阻碍新能源汽车发展的“绊脚石”》⑬。

在新能源汽车时代❷，作为汽车之城的柳州不仅在产业规模上领先⑦，在新能源汽车消费上也实现了领先⑳。其以全国第一的新能源汽车车辆渗透率⑨，成为我国新能源汽车推广应用的“范本”④。可就算这样⑩，新能源车车主在使用社会充电服务的时候⑲，仍然碰到诸多的不便⑥。

【出录音】“你要下载APP⑥，但是每个APP又要充值相应不同的金额⑰。于是就手机里有很多APP③，但是它们都不互通⑩，所以就每个APP都有一些钱⑳。”

说话的③，正是新能源车主彭女士⑫。在给自己车辆充电的间隙⑮，她向记者抱怨说⑦，每更换一家充电服务运营商⑰，就得在相应的小程序上充值预付款⑩，虽然金额可以自定义选择⑤，但平台不支持线上退款⑤，用户如果多充了钱没用完❷，还得自行联系工作人员进行线下退款①。

提供充电服务的商家太多⑥，一家一个支付程序和方式⑥。同为新能源车主的市民张先生也有同样的经历⑭，换一个地方充电❸，不同的运营公司❷，作为车主就得适应另一个新平台地操作流程⑨，重新付费才能充上电▓。【出录音】“有些是APP⑬，有些又是公众号⑨，比较复杂⑭，不是所有的程序它操作都是一样⑮，每个运营商步骤又不同⑱。”

市民滕小姐是位90后⑯，她说⑯，不同的充电应用程序①，操作流程也是五花八门⑰，自己作为一个年轻人⑧，应对起来都觉得很麻烦⑲。【出录音】“本身我自己是一个九零后⑤，接受这种网络设备⑭，我都会觉得麻烦❸，那其他年纪比较大的⑯，可能会更加困扰⑩。每个充电站的小程序都不一样▓，我要充个电⑤，要关注它的小程序❸，然后要先往里充钱⑲，交了钱之后才能充⑮。回来之后▓，我就会想❸，这个钱我能不能拿出来⑭，拿出来申请周期又有多长⑱。”

据国家发改委数据⑫，截至2023年6月底⑥，全国累计建成各类充电桩超过660万台⑱，同比增加69.8%⑨。

另据柳州市发改委通报柳州供电局的数据⑰，目前❶，在柳州市备案运营的新能源汽车充电企业大大小小有80多家⑪，这其中还不包括一些没有参与报备的微型充电运营企业⑰。

这80多家新能源汽车充电企业▓，每家都有自己的一套充电程序▓，使用过程当中⑮，新能源汽车的使用者⑯，就会面临“到一家新充电场站充电⑪，就要对应下载一个APP或者其他的充电程序”的局面▓，如此才能给自己的车辆充上电⑤。

上市公司①、青岛特来电是在柳州从事新能源车充电桩⑯、新能源车充电场站运维的一家专业公司⑯。公司市场开拓部经理骆辉平说：【出录音】“现在国家也没规范❶，你到不同的场景⑩，那肯定会出现这个情况⑭。你20个⑦，你要跑20个点去充❷，不同的厂家你肯定要下载不同的东西嘛⑲。”

对当下的新能源车充电现状⑤，专门从事“五菱汽车”销售的柳州市鑫双恒汽车销售服务有限公司总经理莫志罡也表示很无奈：【出录音】“肯定的啵③，那你去到一个新的充电站⑧，人家用的是哪个APP⑲，你就只有下啵❸，那没办法⑳。”

新能源车主们的用车需求大多是在15分钟生活圈内⑧，就近就地充电是他们的第一选择⑳，一旦离开这个生活圈⑱，充电桩不兼容❷，小程序⑤、微信公众号▓、APP等各种收费程序不统一⑧，车辆电池对慢充⑯、快充⑭、超快充的耐受度等等所有的问题就都显现出来了⑳。

充电软件不统一⑭，这对新能源车主来说⑬，只是烦恼之一⑮，其他充电场景下⑧，也还有另外的困扰⑬。

市民朱女士每天都要在柳州市西堤路新能源车充电场站给自己的电动汽车充电⑭，每天充⑮、每天用❶，每天也都会遇到停车位被占用这样的闹心事❸。【出录音】“经常是停了不充的③。因为住户就直接停在那里⑧，有的时候早上来③，会在这里等⑧，可能会长⑭，最长我等过有差不多一个小时才有车子来开车走⑩，然后我才能充上电⑥。”

据记者观察⑯，车辆占位不充电的现象大多发生在路边设置的交流充电桩⑨，导致这样的结果③，一是没有专人管理❷，另一个是因为车辆充停时间较长①，车主常常超长时间停放⑦。

和刘女士一道在场站充电的另一位新能源车主黄女士⑩，也遇到了同样的情况④。【出录音】“主要是这边的充电位不够吧⑯，车位也不够③，然后汽车就只能停到这边来了❶。”

对于目前新能源车充电场站的经营管理⑲，青岛特来电新能源股份有限公司柳州市场开拓部经理骆辉平介绍说⑩，新能源车充电场站的投资运维⑨，各地的情况都差不多①，主要分为自主投资⑤、共同投资⑰、投资代运营三种模式④，投资者只需要获得场站场地使用许可⑦，在自行评估消防⑰、园林❷、地下管廊①、用电需求等等要素之后⑪，仅需要到当地的发改部门去报备⑨，就可以顺利地开展新能源汽车充电场站的投资经营业务⑯。【出录音】“到发改委去备个案⑥，其实主要就是这一点▓，现在新能源行业⑨，没这么复杂⑫。”

不同于建加油站④，充电站⑭、充电桩是数字化运营平台❷，平台采集的数据⑥，往往还涉及公民隐私⑭，乃至社会和国家安全⑥。对此⑳，柳州供电局供电服务中心专责丁惠贤说⑭，新能源车场站建设管理⑧，政府部门也曾考虑过予以解决⑳，把整个新能源汽车充电行业统成一个大盘子⑩，用市场化的方式去处理⑳。然而⑲，这样的想法同样遇到了新问题❶。【出录音】“这个平台⑨，之前政府是有意向给一些民营企业来做⑬，那这个就涉及到很多数据安全的问题啦❷，你给民营企业来做❸，这个民营企业明天还在不在⑪！⑲？”

柳州这个国内的三⑧、四线城市⑳，就能有大大小小80多家新能源汽车充电运营企业❸，那那些大城市⑭、超大城市❸，又该是怎样的局面记者不得而知❶。对于市场⑦，竞争是好事⑧，但无序的竞争▓，必然是乱象丛生❶，也会催生出无良地投机行为⑰。一些无良企业④，不好好的做市场②、做服务⑫，而是专门从事跑马圈地⑱，进行充电站点倒卖❸，挣快钱④。今年6月16日❷，位于柳州市柳南区龙屯立交桥底❷、西堤路壶西大桥附近西江三村以及育才路成泰监测站旁⑱，隶属于广西宏腾新能源有限公司运维的三家新能源汽车充电场站就接连出现了运营方“卷款跑路”的“爆雷”事件⑦。充值300元送300元❷，充值3000元送3000元④，不少新能源车主在这样的“优惠”诱惑下“不幸”中招⑫。

更有些新能源车辆充电场站运营商⑥，还在充电流量上做虚假数据②。柳州供电局供电服务中心专责丁惠贤：【出录音】“打价格战❶。现在柳州的充电价格⑱，因为这些运营企业的存在⑬，它可能是为了拿补贴打一下价格战❸，这个站有流量了⑮，它把整个站直接卖出去❷，有些运营企业它是做这种生意的③。现在的服务费能低到五分钱一度⑪。五分钱一度是什么概念②？就是你投资那个场站④，对于我们来讲▓，可能100年都收不回成本的那一种⑯。”

新能源汽车产业的发展①，离不开良好的应用体验③。作为发展新能源汽车产业的柳州⑦，及时发现存在的问题②，出台了《柳州市新能源汽车充电基础设施条例》①。记者了解到⑫，这个涵盖了充电基础设施建设领域中职责分工❶、公共充电网络布局⑮、充电基础设施建设要求⑦、充电基础设施服务平台建设⑰、安全运营维护责任⑲、差别化收费等内容的《条例》❷，是全国第一部涉及新能源汽车充电基础设施的综合性地方法规⑲，对这一即将实施的《条例》▓，各方都充满了期待⑥。

青岛特来电柳州市场开拓部经理骆辉平说⑮，新能源汽车充电基础设施的建设管理中④，统建⑨、统管⑮、统营⑮，是解决问题的首选项⑲。【出录音】“多方面来说的话⑬，你后期的这个必须要统一规范④、统一管理⑳。”

东风柳汽后市场运营中心营销部部长宋青：【出录音】“政府他做这个统一的统建⑲、统管①，那我们可以把这些东西植入到我们的车机⑯，植入到我们的手机官方APP⑪，那我们的客户可以通过这个渠道和链接享受到这个服务⑱。”

市民王女士：【出录音】“设立相关的规定⑦，让那些没有及时挪车走的车子进行一些罚款⑥，市民也进行监督①，然后拍照取证之类的❶，可以使用一些强制手段让车子驶离⑭，比如安装地锁什么的⑨，就让车子不得不为他占位的这个行为付出一些相应的代价❶。”

但我们还必须看到⑫，《条例》只是一个指引❷，要真正解决当下存在的问题❷，为新能源汽车推广应用助力⑱，还得看后期相关部门的具体实施▓。柳州市大数据发展局信息资源与安全管理科负责人王晓慧说⑫，当下⑫，柳州已经跟南方电网⑬、青岛特来电等相关的新能源汽车充电企业进行了初步座谈和接洽⑳，共同去探究这方面的市场前景❶，相关工作正在积极谋划中⑲。【出录音】“打算以特许经营权的方式❶，来开展这个平台的建设和运营⑯。最终的目的⑪，首先要实现全市新能源充电桩统一集成到这个平台上面来②，为市民提供全方位的充电的服务⑬；第二步⑮，有哪一些是空的充电桩⑮，根据充电桩的位置③，来为市民推荐⑫；第三②，这个充电桩的收费是怎么样的②，便民利民▓。”

柳州市人大常委会副主任梁日春说⑮，《条例》的出台③，主要还是源于解决当前新能源汽车应用与新能源汽车发展过程中遇到了“瓶颈”问题⑱，同时也是柳州人“敢想⑰、敢干④、善干⑱、勇于担当”的精气神体现⑯。【出录音】“《新能源汽车充电基础设施条例》❶，是全国第一部新能源汽车充电基础设施的综合性⑧、地方性法规③，这一步啊⑲，我们柳州走在了全国前列④。”

梁日春还表示⑭，新能源汽车的使用⑬，不仅涉及到户外充电⑧、停放②，住户⑥、住宅小区里的规范性使用⑩，也不容忽视⑱。《条例》鼓励充电服务企业依法接受委托⑤，提供住宅小区充电基础设施统一建设⑪、运营❸、管理等服务⑤，或者为个人提供自用充电基础设施安装与维护管理一体化服务③，这对于缓解小区电力接入工程无法统一规划实施⑳、建设不规范⑱、无人运营维护存在安全隐患等问题⑭，将起到积极作用③。【出录音】“这个涵盖有‘审批程序❸、技术规定▓、数据上传②、统建统营统管’等规范性内容的《条例》④，在实际运用中啊⑳，也将会给政府部门提供相应的遵循⑲。”

今年8月1日起⑪，《柳州市新能源汽车充电基础设施条例》正式实施⑩，那么在新能源汽车推广应用上⑲，已经率先在全国探索出新能源汽车产业发展“柳州模式”的柳州⑮，能否在提升新能源汽车应用体验感上③，再创造出一个“柳州模式”呢⑥，对此❷，柳州市人大常委会副主任梁日春态度颇为肯定⑨。【出录音】“希望条例的出台啊⑰，能够助推再造出一个新能源汽车推广应用的‘柳州新模式’⑭，从而为‘统一全国大市场’建设作出我们柳州的贡献⑮。”

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