您现在的位置是：网站首页>世界足球世界足球

捕鱼电玩城安卓版评测

邵听寒 2025-05-14 【世界足球】 9431 人已围观

转自：北京商报⑲、销量承压⑫、盈利骤降❷、“联姻”本田未果⑳，日产汽车迎来“至暗”时刻⑨。2024财年❸，日产汽车净亏损达6708亿日元▓，同比由盈转亏⑦，“动刀”调整已成必然❸。5月13日⑱，日产官宣“Re:Nissan”复苏计划❶，内部启动系统性“瘦身”与流程重塑❶，重新梳理产品开发优先级❶、压缩平台数量⑲、加速产品推新节奏❶，力求用更快⑯、更精的架构追赶市场变革的速度③。

同时⑤，日产汽车还将调整全球市场战略⑯，聚焦六大重点市场⑫，其中在中国市场“重押”新能源车⑮。对于日产汽车来说⑯，实现“复苏”不再是简单的成本账⑭，而是一场从战略⑰、产品⑨、组织到思维的全域重构⑫。在“Re:Nissan”三年限期内②，日产汽车背水一战⑪，不容有失④。

合并⑬、未果启动❷、自救⑭、据了解⑩，“Re:Nissan”计划的核心在于恢复日产汽车的盈利能力③。日产汽车总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨直言：“‘Re:Nissan’是一项基于行动的复苏计划⑤，清晰地概述了日产需要做的事情⑰，其目标为到2026财年恢复盈利⑩。”

目前④，日产汽车正陷入财务困境⑧。财报显示③，2024财年上半年⑲，日产汽车营业利润同比下滑高达90.2%⑨，净利润同比下滑93.5%⑮。彼时⑬，有消息称⑭，即便出售部分三菱汽车股份⑫，日产汽车的现金流也仅能支撑12—14个月⑩，管理层需要尽快找到投资者⑱。

面对业绩急转直下⑬，日产汽车开始谋求与本田“联姻”❷。去年12月⑱，日产汽车与本田签署谅解备忘录⑩，正式开启合并谈判⑱，拟通过建立一家联合控股公司⑤，实现两大日本车企的业务整合⑨。彼时❶，双方决定将于今年6月签署关于业务整合的最终协议⑩，其中包括股份转让计划⑧。2026年8月⑨，本田和日产汽车成立的新控股公司计划在东京证券交易所上市❸，本田和日产汽车则将随之退市⑰。

据悉⑧，双方合并后可实现整体年销售额超30万亿日元❷、年营业利润超3万亿日元的目标⑳。而双方本次合作的主要目标⑱，是为了应对全球汽车行业的快速变化⑲，进而与特斯拉和中国车企展开竞争⑪。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示⑩，其实本田和日产汽车均面临新能源技术发展迟缓⑪、市场萎缩的压力❷。如果两家车企合并⑧，需要加速新能源技术创新⑱，推出更具竞争力的产品③。

然而⑤，本田与日产汽车因未能就交易条款达成共识终止谈判①，据知情人士透露❶，在一些谈判需求中⑯，本田对日产汽车的要求过高⑭，但日产汽车方面又不想丧失主导权⑮。

合并搁浅⑧，日产汽车艰难前行⑭。财报显示⑧，2024财年⑧，日产汽车净亏损达6708亿日元⑥，2023财年盈利为4266亿日元⑱，日产汽车业绩由盈转亏⑱。“面对2024财年的业绩挑战⑥、不断上升的变动成本以及不确定的环境⑱，日产汽车将力求摆脱单纯依靠销量的盈利方式⑰。”埃斯皮诺萨坦言④，日产汽车的新管理层❸，将采取审慎的方式重新评估自身的目标▓，并积极寻求一切可能的机会来实施并确保强劲的复苏⑧。

裁员④、关厂⑰、极限降本⑮、作为自救的关键之一①，日产汽车首先将极限降本⑦。

据了解❸，通过“Re:Nissan”计划⑮，日产汽车的目标为在2024财年实际成本的基础上⑥，节省5000亿日元的固定和变动成本①，其中变动成本削减目标为2500亿日元❶。日产汽车相关人士透露⑱，公司正加速成本效率的提升⑧，同时实施严格的治理模式⑬，目前已成立一个专门的跨职能转型办公室⑨，由首席技术成本官领导⑳，拥有约300名专家⑪，并被授权进行成本决策①。

同时①，产品开发的优先级也在重构⑫。据了解⑥，日产汽车将暂停高级车型以及2026财年后的产品活动⑫。上述相关人士表示⑱，日产汽车将进一步缩短车型开发流程⑲，以确保不会出现产品发布延期的情况⑱。此外❶，日产汽车将重组供应商小组⑥，以确保从更少的供应商处获得更多的产量⑦。

在固定成本方面⑰，日产汽车的目标为⑮，与2024财年的成本相比⑮，到2026财年的成本将减少2500亿日元⑰。按照规划⑯，日产汽车计划到2027财年⑤，将整车生产工厂从17家整合至10家①。同时⑩，还将精简动力总成工厂⑭，加快岗位改革③、班次调整以及削减资本支出⑥，其中包括取消计划中的九州磷酸铁锂电池工厂⑰。

此外⑳，2024—2027财年⑫，日产计划在全球范围裁员2万人⑪。北京商报记者了解到⑲，此次全球裁员涵盖制造⑪、销售⑤、一般及行政管理和研发部门的直接⑭、间接岗位以及合同岗位⑧。除此之外⑨，日产汽车还将在销售⑤、一般及行政管理方面采取进一步措施⑯，包括扩大共享服务范围和提升市场营销效率❶。

进一步③、优化开发⑨、流程⑩、极限降本的同时⑨，日产汽车在产品研发方面将进一步提速①。

目前⑧，汽车行业已进入转型关键期③，中国车企更凭借快速的产品迭代速度狂奔⑳。零跑汽车创始人⑯、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前③，国内的汽车企业通常是四年更新一代产品②，国外可能要六年⑨。但智能电动汽车时代①，我认为应该是二年更新一代⑮，因为它是一个电子产品⑤。”

面对汽车产品迭代提速的趋势⑳，日产汽车也将做出调整⑫。据了解②，日产汽车正改进开发流程①，以降低工程成本和复杂性并加快开发速度❸，其目标为将员工的每小时平均成本降低20%⑰。

此外⑬，日产汽车计划将零部件的复杂度降低70%⑰，并通过整合和优化造车平台❸，到2035财年将平台数量从13个减少到7个⑩。不仅如此②，日产汽车还将新车型的开发周期大幅缩短至37个月⑦，并将后续家用车型的开发周期缩短至30个月▓。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“车企通过不断迭代提升车型的整体水平⑯，而进入电动化和智能化时代⑥，进一步加快汽车产品的更新速度⑱。”

据了解⑲，日产汽车在新流程下开发的新车型⑳，包括全新日产Skyline⑦、全新全球C级SUV以及全新英菲尼迪紧凑型SUV⑦。

在华聚焦新能源车⑳、据悉⑫，降本增效外④，日产汽车还同步启动“开源”战略⑪，以强化全球市场布局▓。未来⑦，日产汽车将聚焦美国①、日本▓、中国②、欧洲⑨、中东及墨西哥市场⑭，并对其他国家和地区市场实行定制化运营策略④。

其中⑭，在美国市场⑪，日产汽车将专注于混合动力汽车等快速增长的细分市场①，并通过与日产品牌的协同效应⑲，重振英菲尼迪品牌▓；在日本市场⑧，日产汽车将扩大车型覆盖范围⑲，并巩固英菲尼迪品牌在本土市场的品牌影响力⑮；针对欧洲市场⑩，日产汽车将专注于B级和C级SUV车型❷；在中东市场③，日产汽车将专注于大型SUV车型等⑮，以增强竞争力❶；而墨西哥市场④，将作为日产汽车重要的出口枢纽▓，为利润和增长做出重要贡献⑱。

值得一提的是❶，对于中国市场▓，日产汽车将“重押”新能源汽车❶。来自中国汽车工业协会的数据显示⑫，今年前4个月⑳，新能源汽车产销分别达442.9万辆和430万辆⑭，同比分别增长48.3%和46.2%⑱，中国汽车流通协会专家委员会专家钟师表示⑬，中国车企凭借新能源汽车销量的攀升⑪，迅速提升市场占有率❷，如果跨国车企不做出改变⑱，竞争力将进一步降低❷。

事实上④，在中国市场⑬，日产汽车已开始根据市场变化和消费需求⑮，与自主品牌展开竞争▓。2025上海车展前夕⑦，东风日产发布纯电轿车——N7⑨。据了解⑮，该车型为东风日产在全新“天演”架构下推出的首款纯电车型⑳，其中配Pro版车型便提供L2级辅助驾驶和AI零压云毯座椅等舒适配置⑮；售价14099万元的顶配Max版车型⑰，则搭载8295P芯片以及端到端组合驾驶辅助系统等⑫。

此外⑬，日产汽车也持续加大在中国市场的投入⑨。据悉⑥，到2026年底⑲，日产汽车在华合资企业东风日产⑧，计划投入100亿元用于新能源研发⑪，同时技术中心人员数量也将增至4000人④。日产中国管理委员会主席⑧、东风汽车有限公司总裁马智欣对北京商报记者表示⑨，今年日产汽车启动新的全球战略❸，制定全球各区域市场策略⑬，根据市场需求打造产品组合❷，同时加强与本土伙伴的合作❷。“在与全球战略保持高度协同的同时⑱，日产汽车也迅速洞察到中国汽车市场的变化③，将进一步强化研发能力⑤，并投放更多新能源车型④，力求年内实现出口的重大突破⑧。”他说❸。