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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑰。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告▓，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆③，同比增长7.9%⑯，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆▓，同比增长14.5%⑫。 从车型能源类型维度观察⑩，在今年4月乘用车市场上⑲，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车④，当月国内零售渗透率回升至51.5%❸，这一增长态势得益于报废更新⑬、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑭，共同推动新能源汽车市场强势上扬①。 相反❷，在汽车出口领域⑱，传统燃油车仍保持优势地位⑱。乘联分会数据显示❶，2025年1-4月⑯，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑥，而新能源乘用车出口量为48万辆⑧，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑪。不过⑦，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑳，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%②，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑪，展现出强劲的发展势头⑱。 从品牌类型来看⑬，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量③，其中头部传统车企转型升级表现优异⑳，比亚迪⑪、吉利❷、奇瑞⑩、长安等传统车企品牌份额提升明显⑰。4月销量数据显示⑯，自主品牌乘用车零售达到115万辆❸，同比增长31%⑧，当月零售份额为65.5%⑯，同比增长8个百分点⑦。相比之下⑫，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势①，其中前者4月零售44万辆⑱，同比下降3%⑳，后者4月零售17万辆③，同比下降18%⑥。 而具体汽车厂商方面⑲，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑧，销冠依然由比亚迪摘得⑲，以月销26.9万辆⑲、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额②，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆❷。但值得注意的是⑯，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家④，增速高达81.4%⑥。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑫，但同比下滑了7.2%⑦，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商②。紧随其后的长安汽车⑫，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑳，达10.5万辆⑭，同比增长了27.4%⑦。排在第五到第十名的汽车厂商⑫，依次为奇瑞⑱、上汽大众④、一汽丰田⑬、上汽通用五菱▓、广汽丰田和长城②，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑯，但同比均有不同程度的增长⑬。 总的来说⑥，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑱，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑬，处于历年4月零售历史高位⑤。同时⑧，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑬，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑮，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征④。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑪，乘联分会在分析中指出③，今年国家以旧换新政策的启动早⑨，补贴政策一步到位⑬，年初市场增长较好⑤，价格战因此相对温和③，行业内卷状态因市场增长而改善⑥。 乘联分会还认为⑨，在国家促消费政策推动下❷，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑬，叠加主机厂厂补加码⑬、金融支持⑦、车展等线下活动的全面启动⑦，4月车市走势良好▓。 至于5月份全国乘用车市场展望⑩，乘联分会认为▓，今年5月共有19个工作日⑯，与去年5月相比少2天⑲，尤其是端午节在5月31日①，不利于车市产销平稳增长⑧。不过⑯，由于2024年报废更新政策启动⑫，2024年5月市场逐步恢复❸，今年5月的基数会相对较高⑩。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑭，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑧。此外▓，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑳，今年4月上海车展的新车发布力度温和③，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相②，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑤，预计5月车市增长相对平稳④。

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