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近日▓，随着2号墩0号块浇筑完成▓，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段③。

红水河铁路大桥施工专业性强①，技术难度大⑤，是黄百铁路全线控制性重点工程⑨。大桥跨越红水河⑧，连接贵州和广西④，全长1022.1米②，主跨570米①，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑨。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑧，每一节段就称之为“块”④。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元⑬，在桥墩正上方⑤，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑥。为保证0号块顺利浇筑⑩，项目部按照方案先行原则③，制定关键工序控制标准❶，提前进行质量⑲、安全⑭、技术交底⑲，组织工艺工序流程标准化培训⑱，在支架搭设⑥、支架预压⑱、模板拼装❸、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑥；在施工过程中④，项目管理人员现场全程盯控⑥，严格卡控安全质量④，确保工作做实做细❶，并制定了针对性的施工方案⑮；施工采用三角牛腿托架⑨、泵送混凝土浇筑⑭，严控工序⑪，集中优势资源高效推进工程建设⑥。

在浇筑过程中❶，项目部对混凝土的配合比⑦、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑲。施工人员严格按照操作规程进行作业⑥，确保浇筑的精度和质量⑪。各项技术指标均满足设计要求④，为后续施工奠定坚实基础❷。

黄百铁路北接沪昆铁路②，南连南宁至昆明铁路⑳，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑧，沿线途经百色革命老区⑩、苗族④、瑶族⑨、布依族等少数民族地区⑮，正线全长约315km⑤，设计时速160km⑱，为国家Ⅰ级电气化铁路⑧，其中贵州段正线长约173km⑨，桥隧比达81.6%⑦。项目建成后①，将进一步完善区域路网布局⑨，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑧，对于加快推进西部陆海新通道建设⑬，促进区域经济社会协调发展⑩，具有十分重要的意义⑭。

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