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【TechWeb】近日⑲，吉利汽车正式对外宣布⑳，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑤。

目前⑨，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑲，根据公告显示④，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑩，收购其尚未持有的34.3%股份⑰。倘若私有化建议落实并完成⑪，极氪将成为本公司的全资附属公司⑥，实现私有化并于纽交所退市▓。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股④，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团❷，再到如今主动从公开市场撤退③，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期❶。

从市场端来看⑤，在小米SU7等竞品的冲击下⑱，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑫，反正出现了一定程度的下滑❶，面临着不小的压力②。今年前4个月⑩，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑩。

在此背景下②，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协❶，还是指向长期战略的主动收缩①？

吉利踩下“急刹车”⑱、虽然极氪退市的消息看似突然⑮，但其实早有端倪❶。

2024年9月②，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》❶，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑮，理顺股权关系③，减少利益冲突和重复投资❸，提高资源利用效率 ”❶，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑳。

随后⑩，吉利旗下的品牌开始了合并⑨，几何品牌被归入银河门下▓，成了银河的智能精品小车系列❷；翼真品牌也并入银河④，定位吉利银河高端电动MPV系列⑮。

去年11月⑳，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑳，成立极氪科技集团❷，其中极氪覆盖主流豪华市场④，领克覆盖中高端市场⑭。同时⑳，两个品牌将共享电子电气架构③，减少成本投入⑤。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑬，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑪，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑮，产能利用率提升3%-5%⑱，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑱。

的确⑭，作为备受吉利期待的高端新能源品牌❶，极氪的研发投入非常高▓，即便有吉利的“技术输血”①，极氪的研发投入还是逐年攀升⑯，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑲。此外④，其在渠道搭建❷、充电站建设⑬、宣传推广等方面也是非常烧钱❷，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑱。

从2021到2024年⑱，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑦、76.55亿元⑭、82.64亿元①、57.9亿元⑲，累计已超过260亿元③，距离盈利仍然很远⑰。截至2024年底❶，极氪的现金流水平约为90亿元⑫，即便和蔚小理等新势力相比⑲，也处于偏低的水平⑪。

此次的私有化❶，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑱。此外⑲，退市回归吉利汽车⑲，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑥，降低研发成本⑧，提高运营效率▓。

在此之后❷，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑫，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑮，吉利银河则主打10-20万大众市场❸，形成差异化矩阵⑮，避免内部竞争❷。

期待下一个爆款⑲、回顾极氪品牌的发展史⑤，其实最早是2021年从领克独立出来的⑭，承担了吉利汽车高端化转型的重任❸，一度被寄予厚望⑰。

当然⑤，极氪品牌也相当争气①，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念❶，以及SEA浩瀚架构⑪、800V高压平台⑨、激光雷达智驾等⑪，上市之后迅速成为了当年的爆款⑳，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑮。

2022年⑯，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑳，超额完成7万台年交付目标❸；2023年⑬，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑬，同比增长65%⑧，位居造车新势力第一梯队⑦，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑰。

随后极氪又接连推出了极氪009⑲、极氪X⑫、极氪7X❷、极氪007▓、极氪MIX等车型⑦，大多都叫好不叫座⑭，再也没有出现过类似极氪001的爆款❷。2024年⑥，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑬，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例④。

去年8月⑯，极氪发布2025款极氪001⑤，在座舱和智驾方面大幅升级⑥，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑮，让老车主尤其不满⑤，出现了大规模的维权行动⑰，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑪。

此外❸，随着诸如小米SU7❶、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑲，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑫，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑯，下滑到今年3月份仅0.3万辆❶。

最近⑧，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑪，希望可以延续极氪001的辉煌⑤，不过从市场端反馈来看⑲，销售似乎并没有预想中的火爆▓。

在刚刚过去的4月⑦，极氪品牌销量13727辆⑦，同比④、环比均呈现下滑态势⑫，更是与蔚小理③、零跑等品牌拉开差距⑤，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑯。今年前4个月❷，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆❶，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑥。

所以⑨，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑯。

结语：⑲、对于极氪与吉利来说⑮，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑥、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑦？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑬？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑨，还是无奈向现实低头②，答案或许需要更长的时间来揭晓⑮。

未来⑰，极氪能否以30万+高端市场取得成功①，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑦。

关键词 :⑮、极氪②、吉利⑯、极氪001⑳、吉利汽车⑳、领克

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