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777电玩城水浒传

崔冰夏 2025-05-14 【汽车】 8907 人已围观

5月11日⑫，有网友在论坛爆料称⑲，在奇瑞A9创始版车主群中⑦，该产品系列某高管在接近500人的大群中②，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑳。该高管在其车主群中③，先是发布了其在门店体验星耀8的视频❶，并摔门点评说“质感差”⑮。随后还给出了“二排挤得很”⑧、“音响烂”等细节评语⑦，最后点评说“烂车一台④，鉴定完毕”⑫。

图源网络▓、这些发言被人截图发布到了社交网络③，随后引发了不小的争议⑭，并由此造出一个新词“摔门评车”❶。在5月12日⑧，该事件进一步发酵❶，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑩。

5月12日下午②，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应②。其表示⑪，近日⑮，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论④。这种言论很不妥当②，也是奇瑞明令禁止的❸，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑧，不做拉踩对比⑮。保持向友商❷、合作伙伴谦虚学习的态度⑥。”而对此❶，奇瑞也高度重视①，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑨，停止其一切工作①。

停止其一切工作就等于停职待用了⑧，这个处罚不可谓不严重⑳，甚至超出外界预期⑰。

随后⑩，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑳，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习③，希望大家都引以为戒⑩，严于律己④，美美与共▓，发挥头部企业表率作用⑥，推动中国汽车市场规范健康发展⑲，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑪！

双方的回应当意味着该事件也由此结束①，但事情来的警示却不容忽视⑰。当下车企之间竞争激烈⑤，大家都会在新品上市后⑬，密切关注竞品⑭，也会点评产品⑲，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑯。并且都是充分研究对手的长短板②，从而制定更好的市场策略⑱。当然⑥，在这个过程中⑭，终端的话术往往会更有进攻性⑪。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑦，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑰，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑮，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑲。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片④，将其戏称为“公路棺材”⑲，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑬。

此外是在2019年③，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑫。包括：PPT造车⑯，号称要做中国的特斯拉⑪，无研发团队⑨，无生产基地⑱，租用江淮汽车的生产基地⑲，所有的汽车部件全部外购⑪，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑯，何来品质可信⑱？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力❷。正是如此⑪，蔚来线所有员工⑭，都不要参与关于MEGA事件的传播⑰，做到不参与⑤、不转发⑨。

当然⑩，终端的竞争并不是简单就能禁止❶。事实上⑫，如果不是特别具有恶意④，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑥。相对而言⑯，以企业高管的身份⑨，在公开场合以贬低对手▓，其实也不少见⑰。比如特斯拉②，此外针对BBA的这种类似的评论也不少①。但是①，其中绝大部分评论基本还是基于事实▓。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级▓，相对而言④，国内车企的设计确实丰富很多⑦。

上述奇瑞这位高管的发言❶，有两处最不恰当：其一⑳、虽然是在车主群中⑩，但是其作为国内自主头部车企的高层⑤，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜❶。其二⑱、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑬，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑱。如果说“质感差”⑯、“二排挤得很”④、“音响烂”还算主观感受⑰，尚且可以理解⑫，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身❷。

实际上❶，即便是在车主聊天群中⑧，这些言论也引发了反弹⑱。一些车主直接反问⑨，“作为奇瑞高管⑳，带头黑合适②，格局呢⑥？”④，并且强调其“代表的是奇瑞的形象❸。”随后③，该高管表示自己并未“黑”对手❶。“拉踩了吗”⑳、并表示“你自己去体验啊”⑪。随后⑦，该高管直接解散了该聊天群❷。不过④，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑮，甚至在车友圈论坛中▓。

事实上▓，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后③，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑯。不论是奇瑞⑭、吉利⑰，还是长城❶、长安⑱、比亚迪⑩，在产品上都有自己的强大之处⑭。比如吉利⑨，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑪，就已经足以证明其技术实力了②。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构①，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑫。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑮，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑭。在吉利的产品中③，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑨，其月销量更是突破了3万辆③，稳居全市场第一①。如果是一个造“烂车”的企业❶，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑱？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑲。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉❷，但实际价格只有汉一半⑯，也就是说11.58万买5米长轿车③。当然⑭，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力❶。有奇瑞A9车友圈的网友说⑩，“市场就那么大❸，内卷竞争⑳，星耀8如果热卖了⑥，份额哪里来⑯？不就是比亚迪❸、奇瑞的这些里面抢吗⑲？”当然⑮，也有奇瑞的车主表示⑥，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑯。

比如A9是向高端化⑱，而星耀8则是按照市场打法⑨，直接瞄准汉出牌⑨，用更大的空间⑰、更好的配置⑪、更低的价格来形成差异化竞争⑬。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑬。因此⑭，在挑战比亚迪老大的道路上③，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑪。

其实②，如果上述奇瑞高管用更客观⑤、理性的言辞表达自己的观点⑧，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑪，相信也不会引发如此轩然大波⑩。反而❷，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑭，尊敬①。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑥，品牌形象良好⑭，也受到外界的尊重⑱。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则④，文明竞争⑰。“中国自主品牌要想崛起⑱，要规范自己的行为❶，文明竞争❷。真正的竞争是工程师之间的对决❷、技术的对决▓，而不是在这之外的东西②。”在2024年的重庆汽车论坛上⑲，尹同跃就曾说⑲。

最近两年⑰，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑲。传统的汽车行业的价值评判标准❷，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑳。也正是如此⑯，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑮，讲诚信⑧、讲底线④、讲规则⑩，敬畏质量⑥、敬畏生命▓、敬畏用户④。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑰，一直被当作是标杆级别的存在④。此次发生的这起事件⑮，也是该高管的个人行为⑰。但对于奇瑞而言❶，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑮，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑭。当然②，这也不仅仅对奇瑞的教训⑭，所有的车企都应该注意规范言论③。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔❷，在直播间多次道歉⑫。其他的车企也应该以此为鉴⑧。

此次③，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错③，最终遭到“停止一切工作”的处理⑮，这个代价不可谓不严重⑨。不过②，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑮，并与吉利修复了关系⑰，双方最终实现携手向前❷，这也不失为行业处理这类事件的样板⑮。

很赞哦⑪！

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