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刘映易 2025-05-14 【女人】 7615 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司③，要被卖掉了⑭。 这家公司就是Italdesign⑯，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司❸。 根据意大利《晚邮报》报道⑭，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑥，并且开完了员工大会⑨，卖掉似乎是板上钉钉⑰。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑤，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑰，战略收缩已经正式打响⑨。 所谓西边不亮⑦，东边亮⑰，这家顶尖的汽车设计公司⑰，会不会花落中国汽车企业⑳？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑪，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign❷。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司①，创办于1968年的Italdesign⑪，是汽车行业最顶级的设计公司之一②，和宾尼法利纳▓、博通等设计公司齐名⑰。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑫，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指❷，一般被称为乔治亚罗⑭。 2010年②，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑤，包括品牌权利和专利❶，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪①，成为大众集团全资子公司⑥。 不过⑦，在被收购后⑦，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑯。 一个冷知识是⑰，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑩，学习的工程学和设计❷。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵❶，在全球三大洲都设有分支机构⑲，中国⑦、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑨。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑤，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑩，例如大众⑳、奥迪⑯、宝马❶、标致①、蓝旗亚③、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❷、菲亚特⑱、福特⑮、莲花❶、沃尔沃⑩、丰田⑨、马自达和日产等众多车企⑧。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型③，比如③，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑯，在1974年推出❸，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑰，不仅标志着大众汽车的新起点⑨，也是汽车史上的一个里程碑⑭。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑰，还有奥迪80车型⑬，也就是奥迪A4的“祖父”⑰，是当时奥迪品牌复兴的关键车型④。 不止是主流的家用汽车⑥，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑩，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑳，就是由 Italdesign 设计而来⑲，前者是宝马首款中置引擎超跑⑰，后者因电影《回到未来》成为文化符号①。 除此之外⑤，还有像Lotus Esprit⑯、兰博基尼Gallardo❸、玛莎拉蒂MC12③、大众W12⑦、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型①。 毫不夸张地说④，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流②，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑰。 对中国汽车产业来说⑨，这家公司同样也很有知名度③，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑰，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑲，十几年前①，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑫。 比如一汽奔腾的B50⑲、B70等车型⑮，还有中华骏捷系列▓，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来▓。 这也意味着④，Italdesign这家公司对于奥迪⑫，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑫，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑭，对于奥迪和大众集团而言⑦，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑬，更像是一股创造力源泉④，反应迅速⑳、灵活机动⑤。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑳，不仅要卖⑰，似乎还有了买家⑲。 据《欧洲汽车新闻》报道⑥，Italdesign的工会代表被告知⑧，作为出售前准备的一部分⑤，公司已经开始接受尽职调查⑥。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议❷，5月19日还将举行第二场会议⑲。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样❷，如果当下还有更好的选择⑭，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑬，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑫。 从财报上看⑰，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑱，但其最终的盈利状况⑦，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟▓。 第一季度❶，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑥，同比增长12.4%⑩，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑨、兰博基尼⑦、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑯，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑪，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元④。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑧，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑯，营业利润率为7%至9%⑥，但要实现这个目标⑳，除了要卖得更好⑭，还有一个更有效的方法——降本⑮。 为了提升盈利能力②，此前奥迪已启动包括裁员⑯、关厂⑯、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑰，比如计划到2029年⑰，在德国裁减多达7500个工作岗位⑭，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑧，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线③。 然而⑫，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑧，在奥迪喊出“变得更快③、更灵活①、更高效”的口号下⑮，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择❸。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就❶，但从盈利角度来看⑨，可能并没有达到奥迪的预期⑳，2023年⑪，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑧，但其利润仅为2000万欧元⑲。 对于奥迪而言⑭，出售可以回笼资金⑳，减少运营成本⑪，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中❶，从而改善自身的盈利状况❷。 另外⑯，奥迪此次计划出售 Italdesign▓，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑮。 众所周知②，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划❸，目标是到2026年节省100亿欧元⑱，其中就包括裁员和缩减非核心资产❶。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑯，占其员工总数的29%⑭，截至今年3月份⑭，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑯。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑤，引起过不小的抗议⑤，虽然在员工和工会的抗争下⑪，不再关闭工厂⑲，但产能将减少73.4万辆⑤，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑮，还有两家较小的工厂直接停产⑨。 今年第一季度①，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑫，同比增长2.8%⑳，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长❷，反而出现了大幅下滑▓，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元▓，同比下滑37%⑫。 在日益严峻的压力下⑪，大众连大本营的工厂都能关⑨，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了❷，通过售卖非核心资产⑲，一方面可以变现④，还可以减轻集团的成本负担❷，集中发展核心业务▓。 虽然大众也不想这么做⑱，但是目前来看⑧，如何更好的“活下去”⑦，才是第一战略选择⑲。

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关键字 :❸、奥迪汽车设计大众②、来自于：北京⑮、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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