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傅曼香 2025-05-14 CBA 2003 人已围观

近日③,工信部发文公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见▓,这一举措犹如一场及时雨⑫,为当下混乱且存在安全隐患的车门把手市场带来了统一的规范指引⑰,也为汽车安全筑牢了一道坚实的“生命之门”⑮。

近年来❷,随着汽车电动化▓、智能化浪潮的席卷②,隐藏式车门把手凭借其流线型外观和科技感体验迅速占领市场⑲,成为新能源汽车的“标配”设计❶。从特斯拉到国内造车新势力⑳,几乎所有主流电动汽车品牌都采用了这一设计元素②。然而⑬,在美观与科技感的背后⑩,隐藏式门把手却隐藏着诸多安全隐患④。

在碰撞④、起火等紧急情况下⑩,隐藏式门把手的问题暴露无遗④。2024年4月⑭,山西运城一辆新能源车型在追尾事故后起火⑱,官方事故通报明确指出③,碰撞造成车辆电路中断⑤,门把手电动控制系统未能正常响应⑬,导致车内人员疏散受阻⑪,最终酿成悲剧❶。2022年广西贵港一辆MPV碰撞事故中②,车门锁止状态导致救援人员不得不采取破窗等非常规手段⑨。

今年3月⑭,一辆新能源轿车发生高速碰撞并起火后⑨,有关“车门锁死无法打开”的报道再次将电动汽车门把手安全问题推向风口浪尖⑱。这些事故揭示了一个共同问题:当车辆发生严重碰撞或起火时⑥,电力系统中断会导致电动门把手完全失效③,而传统的机械应急开启装置要么位置隐蔽难以寻找⑳,要么因缺乏统一标准而操作复杂⑯。

此外④,隐藏式门把手还存在操作识别困难的问题⑭。应急装置位置隐蔽④、标识不统一⑮,老年用户及紧急情况下难以快速操作⑱。在北方冬季❸,门把手冻住率高达37%⑳,用户需暴力解冻甚至破窗⑲,进一步增加了安全隐患⑬。

工信部此次推动制定的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准❸,围绕安全冗余⑪、标识规范③、结构强度等方面提出了强制性要求①,为车门把手的安全性能提供了全方位的保障③。

在安全冗余设计方面▓,新标准强制配备独立机械解锁装置①,如醒目的拉索拉环⑧,断电后可承受较大的拉力手动开启①;碰撞后备用电源需维持门锁供电一定的时间⑭,避免系统完全瘫痪⑫。在规范安全标志方面⑮,应急标识需使用ISO标准荧光橙色⑬,尺寸不小于一定的面积⑤;统一“逃生箭头”符号⑦,终结标识位置隐蔽⑳、尺寸过小等问题⑨。

例如在强化结构强度方面⑩,静态抗压强度提升⑪,新增时速50km动态碰撞测试验证可靠性⑲;电动把手需配备压力传感器④,遇阻力自动回弹防夹手②。在极端场景逻辑优化方面⑪,翻滚事故中自动锁定把手防误开启⑩,碰撞后门锁自动解除电磁保险⑫。

新规的出台将给汽车行业带来深刻的变革②。在车企整改方面①,约30%新能源车型需改款⑳,依赖纯电子感应的隐藏式把手将被淘汰②。而部分车型的机械拉线⑫、液压接口等技术方案或成新标杆⑲。在供应链变革方面⑧,3D热成型门环②、碳纤维增强尼龙等新材料需求激增⑩,荧光涂层订单量上涨❸。在消费者权益提升方面⑳,车机系统需增加应急操作引导⑫,如启动时播放动画⑭、事故时语音提示⑪;北方用户冬季冰冻问题将大幅缓解⑩。

同时⑫,新规的制定也标志着我国汽车安全标准从“科技导向”向“安全优先”的重要转变⑬。汽车安全领域的每一个细节都关乎着生命⑲,汽车车门把手安全技术标准的制定⑧,是对汽车安全的一次重要提升⑬,也是对消费者生命安全的有力保障⑦。

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