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林含蕾 2025-05-14 【娱乐】 3650 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑦。

近日⑳，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑳。5月12日⑦，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元④，但其实际功能与宣传不符⑯。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑤，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❸，采用相同的空气动力学设计⑱，拥有2个贯穿风道⑮，能实现前部空气高效导流⑦。

根据北京商报报道⑨，网上有博主实测⑮，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑧，结果纸巾没有反应③。此外⑯，有车主拆解后发现❷，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑤，既无法有效引导空气至刹车系统❸，也未能产生下压力⑰。目前该相关视频已下架⑮。

孙琦等部分锁单用户认为⑰，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑩，主张退定⑮。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑥，目前相关群里的人数在几百人以上⑰。另据媒体报道⑤，已经有接近400名车主集体要求退车⑮。

5月7日⑪，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称④，碳纤维双风道前舱盖⑥，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑧，并提出以下措施：对于未交付的订单⑲，提供限时改配服务⑤；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳，将赠送2万积分⑪。

5月13日⑫，孙琦告诉时代财经⑭，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑩，可在60日内⑳，联系沟通继续生产❶；若超出60日未能沟通申请继续生产⑧，则视无提车意愿④，届时再协商取消订单相关事宜④。

不过▓，孙琦认为⑫，“20000的积分❶，好比欢乐豆④。”孙琦告诉时代财经❸，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑭，在无法退定的情况下⑭，自己不打算提车⑪，或许会考虑起诉❸。

5月13日⑧，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑪，对于上述博主测验有何回应②、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑭，截至发稿未获得回复❷。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑥，就是碳纤维双风道前舱盖⑨。这是一款新豪车④，你们确认能开去上班吗⑥？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑫？大家真的要买吗⑫？”2月27日晚❸，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑨，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑨，并这样提问在场观众⑳。

现场气氛热烈⑦，雷军话音刚落⑬，“要”的声音此起彼伏⑲。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑳，鉴于大家去年年底呼声太大⑰，我们内部争论很激烈▓，我也很犹豫⑲，最后还是下决定帮大家开发⑮，但是进度有点来不及⑭，需要晚两个月交付⑰，有点小贵❷，有点小贵⑮。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑭，且交付等待时间更长⑲。

据小米汽车官方介绍⑤，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑦，和很多超跑车型工艺相同⑦。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴❸，还需要6小时的热压罐保压成型⑳。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑲，一套模具一天仅可生产一个合格产品③，外观质量⑧、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件③。

今年2月26日⑯，小米汽车官方提到⑲，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑮，采用相同的空气动力学设计⑫，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流⑪。因此⑭，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时❷，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑨，并明确全系可选原色碳纤维②。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑩，也颇受用户追捧③。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑫，63%的人选择了开孔前舱盖❷。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频④，觉得这个车很帅⑮，样子是原型车⑰。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑩，所以我当时没有考虑⑬。正式发售的发布会上⑨，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑲。而且我去了线下门店⑦，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑫，店员也说挖孔内部结构也改不了⑳，所以我最后才选择了挖孔版本⑫。”

孙琦则表示❷，消费者买此车⑦，一是提供情绪价值⑥，二是支持国货⑳，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样③。

今年3月2日⑧，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖❷，不仅改了外观件⑪，内部结构也改了⑨，双风道直接导向轮毂⑮，支持轮毂散热”⑧。不过⑰，6小时后⑪，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑰，不仅改了外观件⑮，内部结构也改了④。”删除了“双风道直接导向轮毂⑧，支持轮毂散热”这一表述⑪。

而在5月7日▓，小米汽车的官方回复中▓，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑮，在满足复刻外造型的需求之外③，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❸。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1③、对于未交付的订单③，我们将提供限时改配服务❷，可以改回铝制前舱盖⑤。不过⑮，改配成功后⑧，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑩，不可退回改配前的配置及交付顺序⑮。

2⑫、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户③，我们将赠送2万积分以表诚意⑫。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑩。而改配需要重新排队⑭，等待时间可能长达30-40周❷。”

孙琦告诉时代财经④，无法退定的情况下④，自己不打算提车⑫，会考虑起诉①。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑥。”徐果表示②。“目前③，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑥。5月13日⑦，我了解到群里有准车主表示⑫，其相应的交付人员称：基于当前现状⑥，您的订单我们不会继续生产❶。如您想继续提车⑥，您可在60日内⑬，联系我们沟通继续生产❸；若超出60日您未能沟通申请继续生产①，则视您确实无提车意愿⑬，我们再协商取消订单相关事宜⑭。”孙琦告诉时代财经⑳。不过▓，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑱。

5月13日④，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复⑦。

退定诉求是否有法律依据⑲？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据①？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑤，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传②。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑱，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑮，可主张撤销合同并返还定金⑧。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑲。在判断是否为虚假宣传时⑱，需要综合考虑广告或宣传的整体效果❶，以及消费者可能产生的合理理解②。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑩，并因此作出购买决策❸，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传❸。”

此外▓，5月初⑱，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑮。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件▓，给部分用户带来了困扰⑯，对此▓，我们深表歉意⑩。收到大家反馈后⑩，我们高度重视⑮，已暂停了这次推送⑥。”

3月底⑪，小米SU7发生高速事故❷，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论④。目前⑦，事故还未有最新进展披露❸。不过⑯，5月初⑳，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑱，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑧。

据了解⑦，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑❷。据小米汽车官方数据显示⑨，4月交付量为2.8万辆⑰，环比下降3.4%⑱。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑪，是小米汽车目前最高端的车型⑫，售价为52.99万元起⑲，其上市次日大定订单就突破15000台❶。

5月10日②，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑪。他称：“过去一个多月⑧，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑲，情绪比较低落❷，取消了一些会议安排和出差计划⑳，也暂停了一段在社交媒体上的互动②。过去这几年一直很忙⑭，这段时间反而可以静下心来⑩，仔细思考⑰，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑳。5月10日⑪，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑱，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑮，也知道背后研发的不易⑨。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑱，小米的营销应该说是非常成功的⑩。尤其在手机时代⑥，当然小米在汽车时代也获得了一定成功①。但是我觉得中间可能还是忽略了一点②，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑯。在汽车行业⑦，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑭。”

朱永平还提到❸，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑭，关键性能参数需经技术②、法务②、外部检测机构三重验证⑬。对于选装件③，应提供实物展示或3D结构透视图⑩，避免“云卖车”风险⑤，充分保障“用户知情保障”⑪。

张毅认为❶，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑮。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑭。但是⑪，恰恰不能踩在红线⑮，以产品为代价去置换③。我相信小米也好⑨、雷军也好▓，本质上都很努力⑨，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑫、增强竞争力⑮，扎扎实实打好基础❶、进行积累⑬，但是这也确实需要沉淀和时间⑬。”

很赞哦⑬！

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