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【TechWeb】近日▓，吉利汽车正式对外宣布❶，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑰。

目前❸，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑫，根据公告显示⑧，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑬，收购其尚未持有的34.3%股份▓。倘若私有化建议落实并完成④，极氪将成为本公司的全资附属公司⑰，实现私有化并于纽交所退市⑮。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股❸，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团①，再到如今主动从公开市场撤退⑮，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑥。

从市场端来看⑧，在小米SU7等竞品的冲击下⑬，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升❶，反正出现了一定程度的下滑⑫，面临着不小的压力③。今年前4个月④，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❷。

在此背景下⑦，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协③，还是指向长期战略的主动收缩⑭？

吉利踩下“急刹车”⑰、虽然极氪退市的消息看似突然⑪，但其实早有端倪❶。

2024年9月⑨，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑭，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑧，理顺股权关系②，减少利益冲突和重复投资④，提高资源利用效率 ”❷，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑭。

随后⑦，吉利旗下的品牌开始了合并①，几何品牌被归入银河门下▓，成了银河的智能精品小车系列⑫；翼真品牌也并入银河④，定位吉利银河高端电动MPV系列⑬。

去年11月⑤，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑨，成立极氪科技集团❶，其中极氪覆盖主流豪华市场❶，领克覆盖中高端市场⑯。同时⑫，两个品牌将共享电子电气架构⑫，减少成本投入③。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示❸，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑰，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑬，产能利用率提升3%-5%⑫，同时行政法务等费用也将降低10%-20%④。

的确⑱，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑯，极氪的研发投入非常高⑲，即便有吉利的“技术输血”④，极氪的研发投入还是逐年攀升⑩，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑦。此外⑭，其在渠道搭建⑬、充电站建设①、宣传推广等方面也是非常烧钱①，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间❷。

从2021到2024年⑩，极氪的净亏损分别为45.14亿元❸、76.55亿元①、82.64亿元❷、57.9亿元⑧，累计已超过260亿元⑯，距离盈利仍然很远③。截至2024年底⑯，极氪的现金流水平约为90亿元⑩，即便和蔚小理等新势力相比④，也处于偏低的水平▓。

此次的私有化⑲，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力❸。此外⑲，退市回归吉利汽车⑩，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源③，降低研发成本⑩，提高运营效率⑧。

在此之后⑥，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑭，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑤，吉利银河则主打10-20万大众市场⑳，形成差异化矩阵⑱，避免内部竞争⑪。

期待下一个爆款❸、回顾极氪品牌的发展史⑩，其实最早是2021年从领克独立出来的④，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑦，一度被寄予厚望①。

当然⑨，极氪品牌也相当争气⑥，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑤，以及SEA浩瀚架构⑲、800V高压平台⑱、激光雷达智驾等⑱，上市之后迅速成为了当年的爆款❷，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首❸。

2022年⑦，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001▓，超额完成7万台年交付目标⑩；2023年③，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑮，同比增长65%⑭，位居造车新势力第一梯队⑩，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑫。

随后极氪又接连推出了极氪009⑰、极氪X④、极氪7X⑮、极氪007▓、极氪MIX等车型③，大多都叫好不叫座⑨，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑦。2024年②，在极氪品牌22.2万辆的销量当中④，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑬。

去年8月⑭，极氪发布2025款极氪001⑳，在座舱和智驾方面大幅升级③，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑳，让老车主尤其不满③，出现了大规模的维权行动❶，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑩。

此外⑭，随着诸如小米SU7❷、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世②，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑯，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑦，下滑到今年3月份仅0.3万辆❸。

最近⑮，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑱，希望可以延续极氪001的辉煌②，不过从市场端反馈来看⑦，销售似乎并没有预想中的火爆❶。

在刚刚过去的4月⑥，极氪品牌销量13727辆❸，同比③、环比均呈现下滑态势⑮，更是与蔚小理⑤、零跑等品牌拉开差距①，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑦。今年前4个月⑤，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆❸，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑤。

所以❸，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑩。

结语：⑳、对于极氪与吉利来说⑪，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑤、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑤？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑪？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺❸，还是无奈向现实低头⑧，答案或许需要更长的时间来揭晓⑧。

未来⑦，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑭，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑥。

关键词 :▓、极氪❷、吉利⑪、极氪001⑱、吉利汽车⑫、领克

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