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近日⑮，随着2号墩0号块浇筑完成⑪，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段④。

红水河铁路大桥施工专业性强⑫，技术难度大❶，是黄百铁路全线控制性重点工程⑤。大桥跨越红水河⑧，连接贵州和广西⑫，全长1022.1米④，主跨570米⑨，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑥。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑪，每一节段就称之为“块”⑫。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元▓，在桥墩正上方②，从桥墩向两边延伸建筑的第一块②。为保证0号块顺利浇筑④，项目部按照方案先行原则⑧，制定关键工序控制标准⑩，提前进行质量②、安全①、技术交底①，组织工艺工序流程标准化培训❸，在支架搭设⑥、支架预压⑰、模板拼装⑰、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑪；在施工过程中⑬，项目管理人员现场全程盯控①，严格卡控安全质量⑬，确保工作做实做细⑬，并制定了针对性的施工方案⑳；施工采用三角牛腿托架⑮、泵送混凝土浇筑⑦，严控工序⑦，集中优势资源高效推进工程建设❷。

在浇筑过程中⑩，项目部对混凝土的配合比⑮、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑲。施工人员严格按照操作规程进行作业⑫，确保浇筑的精度和质量④。各项技术指标均满足设计要求②，为后续施工奠定坚实基础▓。

黄百铁路北接沪昆铁路⑬，南连南宁至昆明铁路⑦，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑧，沿线途经百色革命老区⑯、苗族⑦、瑶族⑩、布依族等少数民族地区▓，正线全长约315km⑰，设计时速160km⑰，为国家Ⅰ级电气化铁路②，其中贵州段正线长约173km❷，桥隧比达81.6%⑲。项目建成后⑫，将进一步完善区域路网布局⑰，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道③，对于加快推进西部陆海新通道建设❷，促进区域经济社会协调发展❸，具有十分重要的意义⑰。

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