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陆笑天 2025-05-14 【国际】 6992 人已围观

澎湃新闻记者贺梨萍❷、在宁德时代和比亚迪“双雄”占据国内动力电池装车量近80%的市场格局下❷，其他电池生产商必须各出奇招才能争得一席之地④。

锂电池资深玩家亿纬锂能在动力电池领域押注的是大圆柱电池⑱。亿纬锂能副总裁⑱、电池系统研究院院长江吉兵近日对澎湃新闻记者表示⑩，大圆柱电池在市场中的存在是去做磷酸铁锂电池做不了的事情⑳，而非和后者正面竞争⑯，“我们不在一个赛道里⑪，不是去PK成本⑨，磷酸铁锂已经够便宜⑤，大圆柱不会比它更便宜❶。”

按封装形式来划分⑫，锂电池可分为方形④、圆柱与软包三种形态▓。不同的封装形式对应不同的工艺制程❸，也对应不同形态的电池精密结构件⑭。方形电池是目前动力电池行业最为主流的技术⑦，该技术一开始就是为了适配电动汽车行业而被定向开发⑦。其中⑱，最具成本优势的方形磷酸铁锂电池当前占据了绝对统治地位❸。

而圆形电池▓，顾名思义⑨，因其外形呈圆柱体而得名⑳。在亿纬锂能看来❷，圆形驱动着人类文明的进步⑯，第四次工业革命的浪潮中③，电池替代内燃机做能量升级⑧，让电动化成为现实❶，而通过更大尺寸的晶圆和更小制程的芯片①，让汽车智能化成为现实❶。

江吉兵在日前的上海车展上坚定重申⑯，“大圆柱电池是新能源汽车的最优解❶。”

亿纬锂能的46系列大圆柱电池于2023年在国内率先实现了量产装车⑱。根据公司最新披露⑪，截至2025年2月中旬⑭，其大圆柱电池已实现量产装车超31300台⑰，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上④。“市场足够大❸，领域足够多▓，特别是细分的应用场景也足够多⑱。”江吉兵强调⑭，从来没有哪一种技术路线能够“打遍天下”⑪。

大圆柱电池推出原位升级概念❷，“未来公司重要的战略点”

圆柱电池早期用于消费电池⑲，特斯拉将其在电动车领域普及②。

尤其在2020年9月❶，特斯拉在“电池日”上发布4680大圆柱电池概念⑨，即直径46毫米⑪、高度80毫米❸。马斯克当时称❷，相比特斯拉之前的21700电池▓，4680电池单体能量提升5倍⑲，功率提升6倍④，续航对应提升16%⑱。

自特斯拉掀起圆柱浪潮之后⑰，宝马②、通用⑳、沃尔沃⑥、Stellantis④、岚图⑰、保时捷⑩、蔚来⑭、奔驰❷、比亚迪等车企此前也纷纷宣布加入大圆柱电池的阵营❸。

2021年初⑫，亿纬锂能牵手宝马⑭，立项为后者研发大圆柱电池⑫。2022年9月⑱，宝马同时宣布❶，其“新世代”车型确定的首批圆柱电池供应商为宁德时代与亿纬锂能⑤。根据公开消息⑩，亿纬锂能确认将向宝马供应两款定制化大圆柱电池⑱，即注重长续航的DTE型号和侧重超快充的DTP型号⑩，均采用三元正极材料▓。

就亿纬锂能看好大圆柱电池的核心逻辑⑥，江吉兵表示❷，首先是标准化契合汽车工业的效率要求⑳。他认为⑪，中国新能源汽车过去的10年里③，电池产业的核心问题是产能错配问题❸，如何减少电池的多样化⑭，是提升汽车工业效率很关键的一环▓。“相较于方形电池⑭，大圆柱电池10倍的制造效率⑥，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化⑪，可让电池成为汽车标准零部件②。”

江吉兵其次谈到②，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下⑫，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线❶，可解决标准化与个性化之间的发展悖论②。基于此①，亿纬锂能也最新提出“原位升级”概念⑤，将电池系统的研发时间缩短到3-6个月②，并降低80%的研发费用⑱。

他对澎湃新闻记者强调⑤，大圆柱电池具备“原位升级”的概念❷，“也是未来几年公司很重要的一个战略点⑰。”江吉兵同时补充一点⑮，尤其欧洲车企⑰，对大圆柱电池非常感兴趣④，背后原因就是标准化叠加“原位升级”概念①。在电动汽车领域研发相对保守的欧洲车企⑰，电池材料体系开发周期长⑨、资产投入重实际上更不利于他们在迭代加速的市场中追赶❸。

值得一提的是⑲，亿纬锂能目前也已在欧洲市场的匈牙利布局了大圆柱电池产能⑳。2023年5月⑤，亿纬锂能公告披露将在匈牙利德布勒森建设生产圆柱形动力电池的工厂①。项目紧邻宝马集团德布勒森工厂⑭，预计2026年建成投产③。

据澎湃新闻记者此前从亿纬锂能方面了解④，匈牙利工厂主要给宝马配套⑯，规划大圆柱电池年产能为30GWh③，首期产能则为20GWh⑧。

江吉兵提及的大圆柱电池核心价值还包括“零膨胀”❶。其表示⑮，大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一⑰，省去复杂的应力管理设计⑱，整个电子系统的存储也得以变得简单⑳。“安全是电池的自然属性”⑳。江吉兵还表示⑭，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维⑭、全域发泡技术等叠加⑲，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦③，是新国标6.6倍③。

工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也已于日前发布⑪，将于2026年7月1日起开始实施⑧。新国标被业内视为“史上最严动力电池安全令”⑮。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强对澎湃新闻记者等媒体表示⑧，安全被公司视作最重要最底层的一个基本属性③，其认为新国标对行业的影响是“促成大家达到更高标准②，让用户真正买产品用得放心⑬，而非目前还存在的一些安全事故可能会带来对人的伤害②。”其同时指出⑭，新国标的实施必然会带来行业“淘汰赛”⑱。

另外值得关注的是⑩，从市场策略来看⑭，根据亿纬锂能此前的公开信息②，公司目前采取双线布局❶。也就以大圆柱三元电池瞄准对性能和能量密度要求更高的中高端市场③；同时⑰，公司也在发展磷酸铁锂大圆柱❷，看好其在成本敏感的增程式和A0级车型市场的潜力⑦。

低空经济⑪、人形机器人⑬，如何竞逐新赛道⑯？

随着新能源汽车市场竞争加剧⑥，以及新兴行业的崛起③，包括宁德时代⑰、亿纬锂能⑱、中创新航①、孚能科技等在内的电池制造商们也正在加速向新赛道拓展❶。

低空经济即被视为继新能源汽车后的下一个风口②。其中⑮，eVTOL作为核心应用场景⑬，对电池的能量密度⑩、安全性和快充能力提出极高要求⑦。电池企业也在其中看到新的增长空间⑲。

亿纬锂能在该领域布局较早⑬。公司近日对外表示⑳，已配合国外某企业进行了三年研究工作⑤，目前已经交付了A样产品⑳，并正协助客户获取相关航空体系的认证⑰。此外③，公司也已向其他国际客户进行送样③。今年3月⑦，亿纬锂能也公告称也已收到小鹏汇天下一代原理样机低压锂电池定点开发通知书⑯。

从技术路线来看⑪，针对320Wh/kg以下的需求▓，亿纬锂能将采用圆柱电池技术路线⑩。公司在近日的投资者活动中表示⑥，圆柱电池具备设计⑦、制造⑫、成本⑮、安全等综合优势❷，可实现系统层级无热蔓延⑲，直击高比能电池在低空动力应用中的核心痛点——安全与可靠⑨。针对 320Wh/kg 以上的需求⑱，亿纬锂能则将采用软包电池技术路线②，推动电池从液态技术向固态技术迭代⑥。