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【TechWeb】近日⑮，吉利汽车正式对外宣布⑳，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❸。

目前❶，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑦，根据公告显示⑦，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格①，收购其尚未持有的34.3%股份⑬。倘若私有化建议落实并完成⑫，极氪将成为本公司的全资附属公司❷，实现私有化并于纽交所退市⑦。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑧，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑪，再到如今主动从公开市场撤退③，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期▓。

从市场端来看⑦，在小米SU7等竞品的冲击下⑥，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑦，反正出现了一定程度的下滑❸，面临着不小的压力❶。今年前4个月⑬，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑦。

在此背景下⑫，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协▓，还是指向长期战略的主动收缩⑪？

吉利踩下“急刹车”⑬、虽然极氪退市的消息看似突然②，但其实早有端倪⑪。

2024年9月③，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑫，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑬，理顺股权关系⑬，减少利益冲突和重复投资⑤，提高资源利用效率 ”⑭，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略▓。

随后❶，吉利旗下的品牌开始了合并⑦，几何品牌被归入银河门下⑪，成了银河的智能精品小车系列⑫；翼真品牌也并入银河❷，定位吉利银河高端电动MPV系列⑥。

去年11月⑨，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车❷，成立极氪科技集团⑦，其中极氪覆盖主流豪华市场⑭，领克覆盖中高端市场⑱。同时⑭，两个品牌将共享电子电气架构⑤，减少成本投入⑰。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示②，合并后的研发投入预计将减少10%-20%▓，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%④，产能利用率提升3%-5%❷，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑯。

的确❷，作为备受吉利期待的高端新能源品牌③，极氪的研发投入非常高⑱，即便有吉利的“技术输血”⑬，极氪的研发投入还是逐年攀升⑲，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑫。此外⑭，其在渠道搭建②、充电站建设⑯、宣传推广等方面也是非常烧钱⑨，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑲。

从2021到2024年⑤，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑪、76.55亿元⑫、82.64亿元⑭、57.9亿元⑲，累计已超过260亿元⑬，距离盈利仍然很远⑧。截至2024年底④，极氪的现金流水平约为90亿元❶，即便和蔚小理等新势力相比③，也处于偏低的水平③。

此次的私有化❸，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力❶。此外⑦，退市回归吉利汽车⑥，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑨，降低研发成本❶，提高运营效率⑲。

在此之后②，极氪更好的专注于30万以上高端市场❶，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑩，吉利银河则主打10-20万大众市场⑬，形成差异化矩阵⑱，避免内部竞争①。

期待下一个爆款⑨、回顾极氪品牌的发展史▓，其实最早是2021年从领克独立出来的⑮，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑰，一度被寄予厚望▓。

当然⑩，极氪品牌也相当争气⑤，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑩，以及SEA浩瀚架构⑪、800V高压平台⑲、激光雷达智驾等⑳，上市之后迅速成为了当年的爆款❸，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首❶。

2022年②，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑫，超额完成7万台年交付目标❶；2023年❸，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑰，同比增长65%⑨，位居造车新势力第一梯队⑨，极氪可以说有了一个梦幻般的开局❶。

随后极氪又接连推出了极氪009⑥、极氪X⑮、极氪7X❷、极氪007⑭、极氪MIX等车型⑭，大多都叫好不叫座❸，再也没有出现过类似极氪001的爆款①。2024年④，在极氪品牌22.2万辆的销量当中❷，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❷。

去年8月⑥，极氪发布2025款极氪001▓，在座舱和智驾方面大幅升级❷，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑫，让老车主尤其不满⑬，出现了大规模的维权行动⑬，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑲。

此外⑲，随着诸如小米SU7⑲、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑳，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑱，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑧，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑫。

最近⑦，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑮，希望可以延续极氪001的辉煌❶，不过从市场端反馈来看⑲，销售似乎并没有预想中的火爆②。

在刚刚过去的4月⑥，极氪品牌销量13727辆⑦，同比⑳、环比均呈现下滑态势⑱，更是与蔚小理⑪、零跑等品牌拉开差距⑦，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑨。今年前4个月②，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑨，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑨。

所以⑦，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑧。

结语：④、对于极氪与吉利来说⑰，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑪、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑪？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡②？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑤，还是无奈向现实低头⑧，答案或许需要更长的时间来揭晓⑫。

未来▓，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑱，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑫。

关键词 :❷、极氪④、吉利▓、极氪001⑱、吉利汽车⑧、领克

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