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【TechWeb】近日⑲，吉利汽车正式对外宣布⑱，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑦。

目前❶，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑱，根据公告显示②，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格③，收购其尚未持有的34.3%股份⑭。倘若私有化建议落实并完成⑯，极氪将成为本公司的全资附属公司⑭，实现私有化并于纽交所退市⑦。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑨，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑫，再到如今主动从公开市场撤退⑰，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑬。

从市场端来看❸，在小米SU7等竞品的冲击下❸，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑫，反正出现了一定程度的下滑⑳，面临着不小的压力❶。今年前4个月④，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑥。

在此背景下⑫，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协③，还是指向长期战略的主动收缩⑧？

吉利踩下“急刹车”⑮、虽然极氪退市的消息看似突然④，但其实早有端倪⑩。

2024年9月⑩，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑲，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑲，理顺股权关系⑭，减少利益冲突和重复投资❷，提高资源利用效率 ”▓，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑤。

随后③，吉利旗下的品牌开始了合并⑮，几何品牌被归入银河门下⑲，成了银河的智能精品小车系列❷；翼真品牌也并入银河⑮，定位吉利银河高端电动MPV系列④。

去年11月⑨，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑱，成立极氪科技集团⑫，其中极氪覆盖主流豪华市场⑲，领克覆盖中高端市场⑮。同时⑫，两个品牌将共享电子电气架构▓，减少成本投入⑦。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑤，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑯，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%①，产能利用率提升3%-5%▓，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑦。

的确⑨，作为备受吉利期待的高端新能源品牌④，极氪的研发投入非常高③，即便有吉利的“技术输血”⑭，极氪的研发投入还是逐年攀升⑪，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元❷。此外⑨，其在渠道搭建▓、充电站建设③、宣传推广等方面也是非常烧钱⑤，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑰。

从2021到2024年⑦，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑤、76.55亿元⑪、82.64亿元❸、57.9亿元②，累计已超过260亿元⑨，距离盈利仍然很远⑱。截至2024年底⑫，极氪的现金流水平约为90亿元⑥，即便和蔚小理等新势力相比⑰，也处于偏低的水平⑳。

此次的私有化⑫，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力❶。此外⑨，退市回归吉利汽车①，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源④，降低研发成本⑬，提高运营效率⑭。

在此之后④，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑲，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑥，吉利银河则主打10-20万大众市场❸，形成差异化矩阵②，避免内部竞争⑬。

期待下一个爆款❸、回顾极氪品牌的发展史④，其实最早是2021年从领克独立出来的⑬，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑦，一度被寄予厚望❶。

当然⑮，极氪品牌也相当争气⑥，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑱，以及SEA浩瀚架构⑪、800V高压平台⑰、激光雷达智驾等❷，上市之后迅速成为了当年的爆款⑨，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首①。

2022年❸，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001①，超额完成7万台年交付目标⑯；2023年①，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑤，同比增长65%⑥，位居造车新势力第一梯队⑰，极氪可以说有了一个梦幻般的开局❸。

随后极氪又接连推出了极氪009⑳、极氪X⑪、极氪7X⑪、极氪007▓、极氪MIX等车型▓，大多都叫好不叫座①，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑥。2024年⑥，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑳，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑨。

去年8月④，极氪发布2025款极氪001⑫，在座舱和智驾方面大幅升级⑩，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑲，让老车主尤其不满⑳，出现了大规模的维权行动⑰，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑤。

此外▓，随着诸如小米SU7⑭、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑨，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑨，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑫，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑲。

最近⑯，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT❶，希望可以延续极氪001的辉煌⑤，不过从市场端反馈来看⑪，销售似乎并没有预想中的火爆⑲。

在刚刚过去的4月②，极氪品牌销量13727辆⑳，同比⑯、环比均呈现下滑态势⑤，更是与蔚小理⑬、零跑等品牌拉开差距⑥，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑦。今年前4个月❷，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑫，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑭。

所以①，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑪。

结语：⑳、对于极氪与吉利来说❶，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑳、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力②？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡③？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺④，还是无奈向现实低头⑮，答案或许需要更长的时间来揭晓①。

未来⑲，极氪能否以30万+高端市场取得成功①，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键❷。

关键词 :③、极氪③、吉利①、极氪001▓、吉利汽车⑰、领克

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