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5月13日一早❷，雷军发布健身打卡❶。

雷军微博截图⑯、不少网友也是纷纷现身给他打气⑭。

网友为雷军打气❷、上周雷军重新在社交平台上发声⑪，其提到了过去一个多月的状况⑧，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑪，情绪比较低落①，取消了一些会议安排和出差计划⑳，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑮。

从高速智驾事故致3人身亡❷，到私自通过OTA限制车辆马力⑮，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑨，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑲。

5月12日上午⑳，港股小米集团盘中跳水⑳，股价最低跌至48.5港元/股⑱，跌近5.6%⑧，此后虽有所回升⑰，但仍收跌1.46%⑩，报50.6港元/股⑭。

市场认为⑩，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑬。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发▓，有媒体报道称⑮，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑲，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑬。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑱，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑬，证明风道设计并未形成有效气流⑬；内部结构与普通铝制机盖无异⑰，既未连接刹车系统散热⑪，也未增加车辆下压力⑩。

争议核心在于▓，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值❶。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑱，双风道直接导向轮毂散热”⑰，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑰，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑪。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑫，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑲，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑨。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑰，他告诉《国际金融报》记者⑭，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他❷，但由于是新公司⑩，他对该车一直处于观望状态②，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑤，即使真的一点作用也没有⑨，但却可以给我足够的情绪价值❷，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”❶。

他向记者坦言⑳，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑳，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑱，是否会在高速行驶下发生其他意外②，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑲，“千万不要小看一个小配件的作用⑩，对于大马力性能车而言⑳，一切不真实的宣传都有可能致命”④。

5月12日⑬，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示❸，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖②，此前小米在宣传时❸，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑤，前部空气高效导流”⑳，还提到“内部结构改变▓，风道导向轮毂散热”等⑰。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑰，就是因为看中双风道挖孔设计①，这也是这款车的灵魂所在③。”杨雷向记者表示⑮。

但是据不少汽车博主测试实车发现❷，所谓的挖孔下方只有很小的风道②，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑨。“根据粗略估算⑯，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑩，和超过4万元的售价有巨大差距❶。”杨雷表示⑧。

5月7日⑥，小米汽车发布致歉声明⑫，对于挖孔相关争议⑳，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑩，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑤。

对于购车车主⑮，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑩，将提供限时改配服务⑰，可以改回铝制前舱盖⑤；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑭，将赠送2万积分以表诚意⑦，但未提及是否可以退车⑳。

在不少车主看来⑧，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大②，此外⑦，改配铝制机盖需重新排队▓，等待周期长达30-40周⑱。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑱，小米提供的改配服务①，失去了我原本购车的意义⑫，提供2000元的补偿也显得敷衍②。”杨雷坦言⑭，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑬，现有车辆的挖孔设计名不符实⑧，会影响驾车体验⑮，因此我们的需求是直接退车⑭。”“我希望雷军能保持真诚❸。”该车主喊话雷军称②，“直面质疑才能挽回口碑⑥；如果持续逃避①，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑥。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑩，根据现有公开信息分析⑨，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时❷，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑥、模糊性语言表述的情况⑯。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑦，也涉嫌损害消费者知情权⑬。如果最终认定情节严重②，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑫。

据小米汽车微博消息⑧，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑩，此前小米也多次对外声明⑥，新车发布时间不会改变①。

最新回应：⑥、可以协商取消订单⑧、但不能退回定金⑫、5月12日下午⑫，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑥。门店工作人员对上证报记者介绍⑲，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同⑥。其中⑱，最低配置的小米SU7提车时间最长⑰，需要等待7个月⑤，小米SU7 Max会短一些⑳，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的❷。“越贵的细分车型提车时间越短⑩。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户❶，“我之前不算是米粉⑯，但还是非常认可小米企业的价值观②，感觉雷总产品做得不错④，价格实惠❸。”高先生说④，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑮，很相信小米的产品力⑳。但5月12日他对上证报记者表示⑭，他不想再继续等待提车了⑯，原因是对小米汽车近期的表现失望④。

截至5月12日⑩，高先生所在的退订维权群有390多人④，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑤，还有一部分是已经提车的消费者①。“我们要求退还定金2万元⑧。” 高先生说❶。此外⑨，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑧，按照法律⑱，退一赔三❸，或者退双倍定金⑤。

5月12日傍晚⑳，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑❸，SU7 Ultra是一款非常不错的车型④，我们真诚希望您再考虑考虑⑮。基于当前现状⑤，您的订单我们不会继续生产⑱。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑳，原预计交付周期作废⑫。如您想继续提车❸，您可在60日内②，联系我们沟通继续生产❷。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑯，则视您确实无提车意愿⑲，我们再协商取消订单相关事宜❷。“不用等60天④，现在就协商取消❸。”高先生对小米汽车工作人员说❶。“目前可以申请取消流程⑩，但是定金无法退回的⑥。建议看看后续官方的具体答复哈①。”小米汽车工作人员回复高先生❷。

本文综合自：大象新闻⑯、雷军微博⑯、澎湃新闻⑤、金融界⑧、上海证券报等

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