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本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日①，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航❸。视觉中国 ■一个共识是⑭，和新能源汽车早期的发展路径类似⑧，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❷、产业链补得上⑨、政策接得住⑨，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑭，可能是航运船舶业②。近年来❸，国内电动船舶发展势头迅猛⑭，其中主要的应用区域集中在内河航运❶。有业内人士表示▓，内河场景的船舶电动化转型③，已接近“爆发前夜”▓。据预测⑮，到2026年⑦，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑨；到2030年⑥，全球电动船舶份额有望达到15%⑨。内河航运资源丰富⑫、新能源链条齐全的长三角④，如今正在加速押注电动船舶产业⑰。长三角竞相入局前不久⑪，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑱。该船总长65米⑨，载重64标箱⑯，纯电驱动❶，续航超过200公里⑨。未来计划投运于浙北内河水域①。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶⑮。去年7月⑦，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造①，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭❶。一个月后⑭，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水❶。同样在去年▓，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号⑭。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示⑱，选择在湖州开启测试⑧，主要是考虑到当地的优势⑧。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一⑪，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区①，内河航运业居全国第一方阵⑥，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境①。近期举行的湖州未来大会上⑨，湖州发布新能源船舶电动化场景▓，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶⑫，撬动500亿级高端船舶制造市场⑥。浙江内河航运发达③，内河船舶数量居全国第三①。凭借丰富的航运资源⑩，以及船舶航程短⑩、靠泊频繁⑱，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势②，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场⑯。在电动船舶领域③，江苏同样不甘示弱⑪。早在2022年⑦，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营⑩。去年8月⑭，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工❶，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线⑲。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑨，加快推动绿色船舶发展⑧，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用⑰。按照计划⑤，江苏将打造畅通高效的内河航道网❷，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑪。今年3月⑤，上海与安徽两地港航部门联动▓，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作⑱。该研究聚焦跨省航线②，计划提出科学合理的充换电设施布局建议⑥，加强区域间互联互通⑤。规模化还有多远⑥？从示范船到示范带⑳，再到产业集群⑲，长三角各地争相入局❷，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑰。但电动船舶要真正驶入大市场❸，实现规模化落地③，还有几个门槛需要迈过⑨。一方面是成本顾虑❷。和新能源汽车发展初期的情况相似⑯，当前建造或购买电动船舶⑬，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上⑩；即便是“油改电”❸，同样花费不菲▓。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑬，改造费用近200万元⑤，其中还不包括购船成本⑲。值得一提的是❸，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念⑧。张文浩表示⑦，汽车产业链的引入③，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本①。引入汽车产业链⑦，这或许是个思路❷。长三角新能源汽车产业链完善⑲，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应④。在张文浩看来⑬，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合❸，未来可以融合造车和造船两个产业链⑨，实现降本增效⑫。然而❷，从目前看⑦，和已形成规模效应的汽车产业相比⑱，电动船舶产业要求高⑪、规模小❸，很多企业并不愿涉足⑳，产业生态仍有待建立和完善⑬。另一方面④，续航焦虑和配套不足也是制约因素⑲。目前❶，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑤，即便在内河航运中⑥，也仅适用于短途和固定航线⑨；而远程运输②、电量储备⑦、安全保障体系尚待完善⑱。此外⑬，很多港口相关岸电设施配套仍有短板③。加之目前船舶电池寿命⑥、热控管理④、消防安全等标准尚不统一⑲，也制约了其批量推广②。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者④，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑬。相比新能源汽车⑯，电动船舶对储能技术的要求更高④。“要跑长距离的话⑲，现有电池的能量密度还远远不够⑰。”该工作人员认为⑯，“各种技术路线不尽相同⑲。现阶段来看⑬，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑳。” 记者采访发现⑤，各方都对电动船舶的前景信心十足⑨。一个共识是⑩，和新能源汽车早期的发展路径类似⑧，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑨、产业链补得上⑰、政策接得住⑫，临界点终将被突破⑧。业内人士透露⑩，从目前国内船厂情况看⑪，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快❸，最快可能在今年下半年就会迎来爆发④。

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