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杨紫山 2025-05-14 【电竞】 0232 人已围观
小米汽车近期正陷入“退定”风波⑲。
近日❷,部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑦。5月12日❸,一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经:“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元④,但其实际功能与宣传不符③。”
根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”❷,碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑨,采用相同的空气动力学设计⑥,拥有2个贯穿风道❸,能实现前部空气高效导流⑥。
根据北京商报报道❷,网上有博主实测⑦,将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑬,结果纸巾没有反应⑤。此外⑨,有车主拆解后发现②,所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔②,既无法有效引导空气至刹车系统⑩,也未能产生下压力①。目前该相关视频已下架⑩。
孙琦等部分锁单用户认为⑨,高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果❸,主张退定⑪。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❷,目前相关群里的人数在几百人以上⑱。另据媒体报道❶,已经有接近400名车主集体要求退车▓。
5月7日▓,小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑰,碳纤维双风道前舱盖❸,在满足复刻外造型的需求之外❸,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能②。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意❷,并提出以下措施:对于未交付的订单⑱,提供限时改配服务①;对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑭,将赠送2万积分④。
5月13日①,孙琦告诉时代财经⑦,其了解到有小米汽车交付人员称:如用户想提车⑤,可在60日内⑱,联系沟通继续生产⑰;若超出60日未能沟通申请继续生产⑫,则视无提车意愿⑳,届时再协商取消订单相关事宜⑩。
不过⑪,孙琦认为③,“20000的积分⑥,好比欢乐豆⑥。”孙琦告诉时代财经③,目前的方案也未明确60天后可以退定金⑤,在无法退定的情况下⑨,自己不打算提车⑬,或许会考虑起诉❸。
5月13日⑳,时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案④,对于上述博主测验有何回应⑩、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑫,截至发稿未获得回复⑯。
4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢②,就是碳纤维双风道前舱盖⑲。这是一款新豪车⑲,你们确认能开去上班吗❶?真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗❶?大家真的要买吗③?”2月27日晚⑭,小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑭,小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑱,并这样提问在场观众⑲。
现场气氛热烈⑥,雷军话音刚落①,“要”的声音此起彼伏⑱。雷军在发布会上称:“之前我们没计划⑳,鉴于大家去年年底呼声太大④,我们内部争论很激烈▓,我也很犹豫⑤,最后还是下决定帮大家开发⑮,但是进度有点来不及⑫,需要晚两个月交付⑨,有点小贵①,有点小贵⑭。”
这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑪,且交付等待时间更长▓。
据小米汽车官方介绍❶,碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑤,和很多超跑车型工艺相同⑦。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑩,还需要6小时的热压罐保压成型⑥。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑤,一套模具一天仅可生产一个合格产品⑬,外观质量⑮、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❶。
今年2月26日⑥,小米汽车官方提到⑥,碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯,采用相同的空气动力学设计❶,拥有2个贯穿风道⑨,能实现前部空气高效导流⑨。因此⑱,大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑦,该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出①,并明确全系可选原色碳纤维⑲。
被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑩,也颇受用户追捧⑫。据雷军在3月2日的直播中介绍:“这3天吓了我一跳⑤,63%的人选择了开孔前舱盖⑩。”
徐果告诉时代财经:“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑱,觉得这个车很帅⑨,样子是原型车③。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑮,所以我当时没有考虑⑫。正式发售的发布会上⑭,雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本④。而且我去了线下门店❶,我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑨,店员也说挖孔内部结构也改不了⑳,所以我最后才选择了挖孔版本❷。”
孙琦则表示⑮,消费者买此车⑬,一是提供情绪价值⑬,二是支持国货⑦,三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑮。
今年3月2日⑰,雷军曾发微博称:“碳纤维前舱盖①,不仅改了外观件⑳,内部结构也改了⑩,双风道直接导向轮毂❶,支持轮毂散热”⑥。不过⑭,6小时后⑲,雷军重新编辑了该条微博为:“碳纤维前舱盖⑬,不仅改了外观件⑲,内部结构也改了⑮。”删除了“双风道直接导向轮毂❷,支持轮毂散热”这一表述⑱。
而在5月7日①,小米汽车的官方回复中⑭,其强调:碳纤维双风道前舱盖⑭,在满足复刻外造型的需求之外⑫,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。
小米汽车同步给出的解决方案是:
1▓、对于未交付的订单⑭,我们将提供限时改配服务⑩,可以改回铝制前舱盖❷。不过▓,改配成功后❷,车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间②,不可退回改配前的配置及交付顺序▓。
2②、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳,我们将赠送2万积分以表诚意⑱。
孙琦并不认可这一解决方案:“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑥。而改配需要重新排队②,等待时间可能长达30-40周⑫。”
孙琦告诉时代财经⑤,无法退定的情况下⑯,自己不打算提车⑨,会考虑起诉②。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑨。”徐果表示⑧。“目前⑤,小米汽车官方还没提出新的解决方案⑲。5月13日⑳,我了解到群里有准车主表示▓,其相应的交付人员称:基于当前现状❸,您的订单我们不会继续生产⑯。如您想继续提车⑧,您可在60日内⑭,联系我们沟通继续生产⑱;若超出60日您未能沟通申请继续生产⑬,则视您确实无提车意愿⑮,我们再协商取消订单相关事宜④。”孙琦告诉时代财经⑫。不过⑳,孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑱。
5月13日②,时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑫,截至发稿未获得回复⑥。
退定诉求是否有法律依据②?
准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑯?广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑰,用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❶。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑰,符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形①,可主张撤销合同并返还定金⑥。
另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点:“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑤。在判断是否为虚假宣传时⑬,需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑮,以及消费者可能产生的合理理解❶。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑧,并因此作出购买决策③,那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传▓。”
此外⑦,5月初⑰,小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议②。小米汽车5月7日回应称:“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑰,给部分用户带来了困扰⑲,对此❸,我们深表歉意⑬。收到大家反馈后⑰,我们高度重视⑰,已暂停了这次推送①。”
3月底❸,小米SU7发生高速事故⑬,该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论④。目前⑫,事故还未有最新进展披露⑪。不过⑬,5月初⑥,小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑳,将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑯。
据了解⑩,小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑮。据小米汽车官方数据显示⑦,4月交付量为2.8万辆❸,环比下降3.4%❷。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑮,是小米汽车目前最高端的车型⑨,售价为52.99万元起⑱,其上市次日大定订单就突破15000台❷。
5月10日❸,雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间❷。他称:“过去一个多月①,是我创办小米以来最艰难的一段时间❸,情绪比较低落⑩,取消了一些会议安排和出差计划❶,也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。过去这几年一直很忙⑨,这段时间反而可以静下心来②,仔细思考❷,确实有一些收获……”
有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解❸。5月10日❶,福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称❸,“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑮,也知道背后研发的不易⑲。”
艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示:“坦率来讲❸,小米的营销应该说是非常成功的❸。尤其在手机时代⑲,当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑰。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❶,汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑭。在汽车行业⑭,越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑭。”
朱永平还提到⑤,建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”❶,关键性能参数需经技术②、法务▓、外部检测机构三重验证⑭。对于选装件⑮,应提供实物展示或3D结构透视图⑦,避免“云卖车”风险⑱,充分保障“用户知情保障”⑧。
张毅认为⑮,车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑭。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑯。但是❷,恰恰不能踩在红线▓,以产品为代价去置换❷。我相信小米也好②、雷军也好❸,本质上都很努力⑯,也希望通过扎实的基本功去把产品做好①、增强竞争力⑯,扎扎实实打好基础⑮、进行积累④,但是这也确实需要沉淀和时间⑰。”
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