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【TechWeb】近日❷，吉利汽车正式对外宣布⑯，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市②。

目前⑪，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑰，根据公告显示▓，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑦，收购其尚未持有的34.3%股份④。倘若私有化建议落实并完成⑳，极氪将成为本公司的全资附属公司②，实现私有化并于纽交所退市⑮。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑥，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑯，再到如今主动从公开市场撤退⑩，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑭。

从市场端来看⑯，在小米SU7等竞品的冲击下⑤，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑥，反正出现了一定程度的下滑⑦，面临着不小的压力⑲。今年前4个月②，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑨。

在此背景下②，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑭，还是指向长期战略的主动收缩①？

吉利踩下“急刹车”⑫、虽然极氪退市的消息看似突然⑫，但其实早有端倪▓。

2024年9月⑫，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑮，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位②，理顺股权关系⑦，减少利益冲突和重复投资⑧，提高资源利用效率 ”⑨，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略▓。

随后⑲，吉利旗下的品牌开始了合并⑤，几何品牌被归入银河门下③，成了银河的智能精品小车系列⑯；翼真品牌也并入银河▓，定位吉利银河高端电动MPV系列❶。

去年11月⑱，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑦，成立极氪科技集团②，其中极氪覆盖主流豪华市场⑧，领克覆盖中高端市场▓。同时⑪，两个品牌将共享电子电气架构⑤，减少成本投入⑳。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑲，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑰，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%❷，产能利用率提升3%-5%⑨，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑳。

的确⑨，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑰，极氪的研发投入非常高③，即便有吉利的“技术输血”⑥，极氪的研发投入还是逐年攀升⑮，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元❸。此外⑤，其在渠道搭建❷、充电站建设⑦、宣传推广等方面也是非常烧钱③，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑪。

从2021到2024年⑦，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑲、76.55亿元⑤、82.64亿元③、57.9亿元①，累计已超过260亿元⑤，距离盈利仍然很远⑩。截至2024年底⑪，极氪的现金流水平约为90亿元⑯，即便和蔚小理等新势力相比⑪，也处于偏低的水平❸。

此次的私有化⑭，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑮。此外⑯，退市回归吉利汽车④，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑬，降低研发成本②，提高运营效率⑭。

在此之后①，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑭，领克覆盖20-30万主流新能源市场①，吉利银河则主打10-20万大众市场⑤，形成差异化矩阵⑯，避免内部竞争⑧。

期待下一个爆款①、回顾极氪品牌的发展史③，其实最早是2021年从领克独立出来的⑥，承担了吉利汽车高端化转型的重任④，一度被寄予厚望①。

当然⑳，极氪品牌也相当争气⑲，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念❸，以及SEA浩瀚架构❷、800V高压平台⑯、激光雷达智驾等▓，上市之后迅速成为了当年的爆款①，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑰。

2022年⑰，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑩，超额完成7万台年交付目标❷；2023年⑤，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑩，同比增长65%⑪，位居造车新势力第一梯队⑨，极氪可以说有了一个梦幻般的开局①。

随后极氪又接连推出了极氪009③、极氪X⑮、极氪7X❷、极氪007⑧、极氪MIX等车型⑯，大多都叫好不叫座▓，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑯。2024年⑤，在极氪品牌22.2万辆的销量当中❸，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑲。

去年8月⑳，极氪发布2025款极氪001⑧，在座舱和智驾方面大幅升级⑮，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑩，让老车主尤其不满❷，出现了大规模的维权行动⑫，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑭。

此外⑧，随着诸如小米SU7⑥、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世❶，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑬，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆▓，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑤。

最近⑬，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑪，希望可以延续极氪001的辉煌⑰，不过从市场端反馈来看①，销售似乎并没有预想中的火爆❸。

在刚刚过去的4月❷，极氪品牌销量13727辆⑳，同比⑱、环比均呈现下滑态势⑰，更是与蔚小理⑤、零跑等品牌拉开差距⑱，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑬。今年前4个月⑲，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑩，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%③。

所以②，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑲。

结语：④、对于极氪与吉利来说⑰，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑳、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑨？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑯？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺❷，还是无奈向现实低头④，答案或许需要更长的时间来揭晓①。

未来⑥，极氪能否以30万+高端市场取得成功③，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑭。

关键词 :⑧、极氪❶、吉利①、极氪001⑲、吉利汽车⑱、领克

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