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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑬。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑱，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑪，同比增长7.9%⑪，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑧，同比增长14.5%❷。 从车型能源类型维度观察⑱，在今年4月乘用车市场上⑤，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车②，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑲，这一增长态势得益于报废更新⑱、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑦，共同推动新能源汽车市场强势上扬③。 相反⑧，在汽车出口领域②，传统燃油车仍保持优势地位⑱。乘联分会数据显示▓，2025年1-4月⑦，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑱，而新能源乘用车出口量为48万辆⑪，燃油车出口规模依然占据半壁江山▓。不过❸，新能源汽车的发展潜力不容小觑③，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑫，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长❸，展现出强劲的发展势头⑬。 从品牌类型来看⑯，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑰，其中头部传统车企转型升级表现优异⑨，比亚迪⑪、吉利⑨、奇瑞⑯、长安等传统车企品牌份额提升明显⑤。4月销量数据显示⑭，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑫，同比增长31%⑤，当月零售份额为65.5%②，同比增长8个百分点⑦。相比之下⑤，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑯，其中前者4月零售44万辆⑯，同比下降3%⑮，后者4月零售17万辆⑱，同比下降18%⑭。 而具体汽车厂商方面①，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑫，销冠依然由比亚迪摘得▓，以月销26.9万辆▓、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑲，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆❷。但值得注意的是⑪，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑲，增速高达81.4%⑮。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑪，但同比下滑了7.2%⑳，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑪。紧随其后的长安汽车①，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑱，达10.5万辆⑩，同比增长了27.4%⑫。排在第五到第十名的汽车厂商▓，依次为奇瑞⑯、上汽大众②、一汽丰田▓、上汽通用五菱⑩、广汽丰田和长城③，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑨，但同比均有不同程度的增长⑧。 总的来说⑦，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势①，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平▓，处于历年4月零售历史高位▓。同时⑳，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑳，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征❶，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑬。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑩，乘联分会在分析中指出❷，今年国家以旧换新政策的启动早⑦，补贴政策一步到位⑩，年初市场增长较好❶，价格战因此相对温和❶，行业内卷状态因市场增长而改善⑭。 乘联分会还认为⑲，在国家促消费政策推动下⑳，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑦，叠加主机厂厂补加码⑨、金融支持⑬、车展等线下活动的全面启动❸，4月车市走势良好❷。 至于5月份全国乘用车市场展望⑤，乘联分会认为⑨，今年5月共有19个工作日⑳，与去年5月相比少2天⑬，尤其是端午节在5月31日⑧，不利于车市产销平稳增长④。不过❷，由于2024年报废更新政策启动⑭，2024年5月市场逐步恢复④，今年5月的基数会相对较高⑳。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下❷，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气❸。此外❸，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下④，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑨，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑥，合资车型率先开启新能源上市惊喜价③，预计5月车市增长相对平稳⑦。

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