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何醉蓝 2025-05-14 【人工智能】 1928 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑧，要被卖掉了⑲。 这家公司就是Italdesign⑲，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司③。 根据意大利《晚邮报》报道⑤，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑬，并且开完了员工大会⑰，卖掉似乎是板上钉钉⑪。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑤，这背后说明大众集团在电动化转型压力下②，战略收缩已经正式打响⑯。 所谓西边不亮⑰，东边亮①，这家顶尖的汽车设计公司❷，会不会花落中国汽车企业①？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑭，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑮。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑥，创办于1968年的Italdesign⑩，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑫，和宾尼法利纳①、博通等设计公司齐名⑪。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑪，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑱，一般被称为乔治亚罗❷。 2010年❷，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑥，包括品牌权利和专利⑰，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪❸，成为大众集团全资子公司❸。 不过⑰，在被收购后③，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务②。 一个冷知识是⑪，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过④，学习的工程学和设计②。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑲，在全球三大洲都设有分支机构③，中国⑱、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师①。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位④，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑧，例如大众⑪、奥迪⑫、宝马⑲、标致⑫、蓝旗亚⑱、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂①、菲亚特▓、福特⑰、莲花⑤、沃尔沃⑱、丰田⑳、马自达和日产等众多车企⑬。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑱，比如⑫，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑨，在1974年推出❶，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑦，不仅标志着大众汽车的新起点⑳，也是汽车史上的一个里程碑①。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的▓，还有奥迪80车型❶，也就是奥迪A4的“祖父”⑮，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑬。 不止是主流的家用汽车⑭，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑧，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑲，就是由 Italdesign 设计而来⑭，前者是宝马首款中置引擎超跑②，后者因电影《回到未来》成为文化符号③。 除此之外⑱，还有像Lotus Esprit⑲、兰博基尼Gallardo⑨、玛莎拉蒂MC12③、大众W12⑳、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑰。 毫不夸张地说⑦，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑰，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑯。 对中国汽车产业来说⑨，这家公司同样也很有知名度⑯，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑭，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑰，十几年前❷，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑦。 比如一汽奔腾的B50⑱、B70等车型④，还有中华骏捷系列▓，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑱。 这也意味着❸，Italdesign这家公司对于奥迪⑫，甚至整个大众集团的意义都非同一般③，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑧，对于奥迪和大众集团而言▓，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑦，更像是一股创造力源泉⑦，反应迅速⑯、灵活机动⑨。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑰，不仅要卖①，似乎还有了买家⑱。 据《欧洲汽车新闻》报道❸，Italdesign的工会代表被告知①，作为出售前准备的一部分▓，公司已经开始接受尽职调查⑪。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议❸，5月19日还将举行第二场会议⑧。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑥，如果当下还有更好的选择❷，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑦，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑪。 从财报上看①，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑯，但其最终的盈利状况⑧，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑤。 第一季度❶，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑰，同比增长12.4%⑩，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑲、兰博基尼④、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑨，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑲，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑳。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑯，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑩，营业利润率为7%至9%⑳，但要实现这个目标⑨，除了要卖得更好⑤，还有一个更有效的方法——降本⑰。 为了提升盈利能力⑥，此前奥迪已启动包括裁员②、关厂⑨、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑲，比如计划到2029年❷，在德国裁减多达7500个工作岗位⑤，通过这样的方式每年节省10亿欧元②，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线①。 然而⑥，这些措施仍不足以缓解其财务压力③，在奥迪喊出“变得更快⑩、更灵活⑫、更高效”的口号下⑨，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择❶。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑮，但从盈利角度来看⑭，可能并没有达到奥迪的预期①，2023年▓，Italdesign其营收达到1.45亿欧元③，但其利润仅为2000万欧元②。 对于奥迪而言❷，出售可以回笼资金❷，减少运营成本⑧，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑳，从而改善自身的盈利状况⑫。 另外⑧，奥迪此次计划出售 Italdesign❸，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑩。 众所周知⑮，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑮，目标是到2026年节省100亿欧元⑮，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑯。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人▓，占其员工总数的29%⑮，截至今年3月份⑪，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑦。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑨，引起过不小的抗议❶，虽然在员工和工会的抗争下②，不再关闭工厂⑨，但产能将减少73.4万辆⑤，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑤，还有两家较小的工厂直接停产⑨。 今年第一季度④，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑫，同比增长2.8%⑭，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑰，反而出现了大幅下滑⑧，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑮，同比下滑37%❷。 在日益严峻的压力下⑬，大众连大本营的工厂都能关①，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑧，通过售卖非核心资产⑬，一方面可以变现⑳，还可以减轻集团的成本负担②，集中发展核心业务❸。 虽然大众也不想这么做⑪，但是目前来看⑤，如何更好的“活下去”⑭，才是第一战略选择❷。

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关键字 :⑦、奥迪汽车设计大众⑨、来自于：北京⑫、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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