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廖幻珊 2025-05-14 【国内】 9689 人已围观

丰田现在仍是最赚钱的车企❷，但关税战冲击了日本制造⑨、出口赚汇的模式⑬，丰田的利润正按照每小时几百万元的速度流走⑯，其预计今年少赚35%利润

每小时损失几百万元⑱，关税战正给世界最大车企带来沉重打击❷。

日本汽车巨头丰田近日公布的2024财年财报及2025财年预测显示❸，2025财年净利润将萎缩至3.1万亿日元①，较2024财年下滑34.9%⑰。核心原因是美国政府对进口车型加征25%的关税⑮。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑨，2024财年⑫，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑥，并将其中六成的194万辆出口至海外⑨，出口至美国54万辆⑥，占出口总量的28％②。由于美国加征关税⑱，仅今年4月和5月期间⑫，关税政策就将使其损失1800亿日元⑫，利润按照每小时几百万元的速度流走⑦。

在刚刚结束的2024财年⑮，丰田营收涨而利润跌：实现销售收入48.04万亿日元❶，较上一财年的45.1万亿日元攀升了6.5%⑳。然而❸，其净利润为4.765万亿日元❶，同比下降了3.6%②，两年来首次出现下滑⑲。

丰田财年是当年4月至次年3月❸。尽管利润水平同比有所下滑⑮，丰田的业绩仍然远超中国汽车企业同行：其48.04万亿日元营收⑳，相当于中国七大车企的总和⑥；4.765万亿日元的净利润▓，相当于中国七大车企的三倍⑲。

营收涨而利润降⑦、丰田汽车在2024财年共销售汽车1101.1万辆③，同比微降0.7%⑧，虽然有所下滑⑯，依然稳坐全球第一大车企的位置⑩。

核心增长点是混动车型⑭，在2024财年销量提升了32.1%④，占丰田全球销量的34.8%❶。在北美和欧洲这些还处于燃油车向电动化过渡期的市场⑱，丰田混动车型成为最经济的选择⑭，甚至出现了供不应求导致的涨价⑨。

相较之下⑮，丰田的电动汽车在2024财年仅售出14.45万辆⑦，占总销量的1%左右❶。2024年9月▓，丰田已通知供应商⑤，将电动车产量目标由原定的150万辆下调至100万辆①，具体而言⑲，在2025年生产40万辆⑥，并在2026年前达到100万辆③。

丰田旗下有四个品牌⑲，包括丰田⑯、雷克萨斯⑬、大发和日野❶，总销量1101.1万辆⑭，其中丰田和雷克萨斯的占比超过90%❷，2024财年的销量约千万辆④。

在区域分布上①，美国市场对于丰田而言意义非凡②，是第一大市场⑧，2024财年销量达到了270万辆②，约占丰田全球销量的23%⑳。日本与亚洲次之⑳，分别达到199万辆与183万辆⑲，欧洲销量117万辆⑱。

相对均衡的全球布局之下⑳，2024年丰田实现了48.04万亿日元营收⑪，相当于中国七大车企的总和⑯；以及4.765万亿日元的净利润④，相当于中国七大车企的三倍❸。

这七大中国车企是比亚迪▓、上汽集团⑭、广汽集团⑩、吉利控股⑧、长城汽车②、北京汽车以及长安汽车⑤，2024年的营收分别是7771亿元⑧、6275.9亿元⑯、1067.98亿元⑨、2402亿元⑦、2021.95亿元⑱、1925亿元以及1597.3亿元⑨；净利润分别是402.5亿元❷、16.7亿元❶、8.24亿元❶、166亿元⑧、126.92亿元⑧、9.56亿元以及73.21亿元①。

针对营收上涨⑨，丰田分析称①，尽管由于美国印第安纳州丰田汽车制造厂停产导致销量下降⑬，但得益于外汇汇率⑰、降低成本⑥，以及市场营销等方面的努力⑬，较预计实现了4955亿日元的营收增长⑲。同时⑮，此前对基础生产运营的投资也产生了回报❶，生产速度恢复到目前的全球产量1000万辆⑳。

面对利润下降⑨，一方面原因是销量下滑②，另一方面则是销售成本和研发费用的增加❷。为了追赶汽车行业的新能源发展趋势❶，丰田2024财年较上年增加了约5.68%的研发费用⑬，这部分支出压缩了利润空间⑫。而在成本方面⑩，原料价格大幅上涨❸，钢铁⑮、橡胶等基础材料成本飙升▓，导致丰田2024财年的产品销售成本增幅约10.32%⑨。

关税战阻碍丰田出口赚汇⑨、今年4月美国加征关税后⑧，日本汽车出口到美国的关税从2.5%提高至27.5%⑨，卡车关税从25%提高至50%——丰田表示❶，仅今年4月和5月期间⑱，关税政策就将使其损失1800亿日元▓。

据丰田预测⑤，2025财年净利润将进一步萎缩至3.1万亿日元⑳，较2024财年下滑34.9%❷。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑯，2024财年⑧，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑤，并将其中六成的194万辆出口至海外⑦，出口至美国54万辆③，占出口总量的28％②，其中包括豪华品牌雷克萨斯以及混合动力车等利润较高的车型⑦。

为了维持产品制造技术和就业岗位⑭，丰田已连续数年坚持在日本国内生产至少300万辆汽车⑯，通过出口来盈利①。从丰田2024财年各地区的营业利润来看⑱，日本为3.1587万亿日元②，占总体的六成以上⑨。与北美以及亚洲等地区相比⑩，具有明显优势④。

从日本本土及墨西哥②、加拿大等生产基地出口至美国的车型⑫，都受到关税波及⑪。尽管丰田在美国肯塔基州和印第安纳州设有工厂⑯，但部分零部件仍需进口⑧。对此丰田已告知美国主要供应商⑩，将为其承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本⑥，但这一援助的持续时间等细节尚未确定⑲。

美国总统特朗普的关税政策冲击了以出口为核心战略的丰田⑥。据东海东京IntelligenceLab的高级分析师杉浦诚司估算⑭，如果丰田不采取任何对策②，关税对全球销售的影响以及日元升值会成为导致营业利润每年减少约1.7万亿日元的主要原因❶。

受到影响的不只丰田⑲，关税对全球汽车业造成了普遍冲击⑱。梅赛德斯-奔驰❶、沃尔沃汽车和福特今年取消发布盈利指引❷，而通用汽车则警告称关税将造成高达50亿美元的损失⑱。

除了关税的直接冲击❸，导致丰田预期利润大降三分之一的第二个原因是汇率❸。日元升值使得以日元计价的丰田汽车出口价格在国际市场上会相对上涨⑨，若维持原价销售⑯，利润空间被压缩⑨；若提高售价⑳，产品在美国市场的价格竞争力下降⑯，可能导致销量下滑▓，进而影响整体利润⑤。

此外⑫，汇兑损失也将带来显着影响①。丰田在海外市场销售汽车后⑱，会获得当地货币收入⑧。当这些收入换算成日元时⑨，由于日元升值①，同等数量的外币兑换到的日元会减少①。丰田表示日元升值将使其利润减少7450亿日元⑧。

作为对比⑰，2024财年的日元贬值则对丰田的利润起到了支撑作用⑩，仅汇率因素一项就为丰田贡献了5900亿日元利润⑰。

值得关注的是⑪，特朗普政府近期推出两项政策调整❶，给日本汽车业带来转机④。其一是签署指令⑱，取消对进口汽车铝和钢的单独关税⑥；其二是发布公告⑪，允许在美国本土生产销售整车的车企⑪，申请最高可达美国制造汽车价值3.75%的关税补偿⑮，这在一定程度上抵消了5月3日生效的25%进口零部件关税❸。“有关关税的细节仍非常不确定⑫，难以采取措施或评估影响⑳。”丰田汽车公司社长佐藤恒治表示⑦，中长期来看⑱，丰田将考虑增加在美国本土的产品开发和制造投入⑭。

有消息传出④，丰田正在考虑将其畅销的RAV4" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="626"> SUV的下一个版本在美国生产④。RAV4是美国新车销量第一⑥，2024年在美国共卖出475193辆⑦。