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汪幻柏 2025-05-14 【世界足球】 9276 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑮。

近日①，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑪。5月12日❷，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑥，但其实际功能与宣传不符⑳。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑬，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车①，采用相同的空气动力学设计④，拥有2个贯穿风道❶，能实现前部空气高效导流⑫。

根据北京商报报道①，网上有博主实测⑫，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑪，结果纸巾没有反应❶。此外⑦，有车主拆解后发现⑭，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑪，既无法有效引导空气至刹车系统⑫，也未能产生下压力⑥。目前该相关视频已下架⑧。

孙琦等部分锁单用户认为①，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑩，主张退定②。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑭，目前相关群里的人数在几百人以上❶。另据媒体报道⑮，已经有接近400名车主集体要求退车③。

5月7日⑰，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑤，碳纤维双风道前舱盖⑰，在满足复刻外造型的需求之外⑦，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑧。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑰，并提出以下措施：对于未交付的订单⑫，提供限时改配服务⑩；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑰，将赠送2万积分⑯。

5月13日⑪，孙琦告诉时代财经⑦，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑪，可在60日内⑰，联系沟通继续生产⑱；若超出60日未能沟通申请继续生产⑲，则视无提车意愿⑱，届时再协商取消订单相关事宜⑩。

不过⑥，孙琦认为④，“20000的积分❷，好比欢乐豆⑲。”孙琦告诉时代财经⑤，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑭，在无法退定的情况下❷，自己不打算提车⑲，或许会考虑起诉⑤。

5月13日❶，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑲，对于上述博主测验有何回应⑨、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑨，截至发稿未获得回复②。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢④，就是碳纤维双风道前舱盖▓。这是一款新豪车⑥，你们确认能开去上班吗⑱？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑯？大家真的要买吗③？”2月27日晚⑲，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时③，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑱，并这样提问在场观众⑧。

现场气氛热烈⑯，雷军话音刚落⑬，“要”的声音此起彼伏⑦。雷军在发布会上称：“之前我们没计划③，鉴于大家去年年底呼声太大⑱，我们内部争论很激烈❷，我也很犹豫▓，最后还是下决定帮大家开发⑱，但是进度有点来不及⑲，需要晚两个月交付⑰，有点小贵▓，有点小贵❶。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑰，且交付等待时间更长③。

据小米汽车官方介绍⑩，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑤，和很多超跑车型工艺相同⑥。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑫，还需要6小时的热压罐保压成型❶。目前原厂碳纤维双风道前舱盖❶，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑯，外观质量⑥、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑱。

今年2月26日⑳，小米汽车官方提到❷，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑦，采用相同的空气动力学设计⑩，拥有2个贯穿风道⑮，能实现前部空气高效导流⑰。因此❷，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑫，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出▓，并明确全系可选原色碳纤维③。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一①，也颇受用户追捧⑪。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳③，63%的人选择了开孔前舱盖⑲。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑰，觉得这个车很帅⑲，样子是原型车⑮。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❶，所以我当时没有考虑⑨。正式发售的发布会上⑲，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑬。而且我去了线下门店❷，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件④，店员也说挖孔内部结构也改不了⑤，所以我最后才选择了挖孔版本⑥。”

孙琦则表示④，消费者买此车⑪，一是提供情绪价值⑩，二是支持国货⑮，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样▓。

今年3月2日⑮，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑬，不仅改了外观件⑳，内部结构也改了③，双风道直接导向轮毂❸，支持轮毂散热”②。不过⑮，6小时后❶，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑥，不仅改了外观件②，内部结构也改了⑳。”删除了“双风道直接导向轮毂❶，支持轮毂散热”这一表述⑳。

而在5月7日⑬，小米汽车的官方回复中③，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑰，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑩、对于未交付的订单⑨，我们将提供限时改配服务▓，可以改回铝制前舱盖⑳。不过③，改配成功后▓，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑤，不可退回改配前的配置及交付顺序④。

2①、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑩，我们将赠送2万积分以表诚意▓。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆③。而改配需要重新排队⑯，等待时间可能长达30-40周⑰。”

孙琦告诉时代财经④，无法退定的情况下❷，自己不打算提车⑪，会考虑起诉⑱。“我的诉求是小米汽车把定金退回③。”徐果表示③。“目前❶，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑲。5月13日⑦，我了解到群里有准车主表示①，其相应的交付人员称：基于当前现状④，您的订单我们不会继续生产④。如您想继续提车⑲，您可在60日内⑪，联系我们沟通继续生产⑬；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑰，则视您确实无提车意愿②，我们再协商取消订单相关事宜⑱。”孙琦告诉时代财经⑰。不过⑪，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑲。

5月13日⑯，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题④，截至发稿未获得回复❸。

退定诉求是否有法律依据⑥？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑬？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑪，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❸。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑬，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑫，可主张撤销合同并返还定金❷。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑰。在判断是否为虚假宣传时②，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑮，以及消费者可能产生的合理理解②。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑩，并因此作出购买决策⑧，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传④。”

此外②，5月初⑪，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议❷。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑪，给部分用户带来了困扰⑳，对此❷，我们深表歉意⑭。收到大家反馈后④，我们高度重视⑧，已暂停了这次推送⑬。”

3月底⑦，小米SU7发生高速事故⑳，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑩。目前⑨，事故还未有最新进展披露⑮。不过⑩，5月初⑯，小米汽车更改了新车订购的宣传页面▓，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑲。

据了解⑬，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑨。据小米汽车官方数据显示❷，4月交付量为2.8万辆①，环比下降3.4%⑨。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑮，是小米汽车目前最高端的车型④，售价为52.99万元起⑨，其上市次日大定订单就突破15000台⑯。

5月10日②，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑭。他称：“过去一个多月②，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑪，情绪比较低落⑪，取消了一些会议安排和出差计划⑮，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑰。过去这几年一直很忙⑱，这段时间反而可以静下心来⑫，仔细思考①，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑬。5月10日⑪，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑰，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力④，也知道背后研发的不易①。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑯，小米的营销应该说是非常成功的③。尤其在手机时代⑥，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑮。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑪，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别①。在汽车行业❸，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑥。”

朱永平还提到⑤，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑧，关键性能参数需经技术⑱、法务⑲、外部检测机构三重验证②。对于选装件⑤，应提供实物展示或3D结构透视图③，避免“云卖车”风险⑤，充分保障“用户知情保障”⑮。

张毅认为⑤，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖④。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑩。但是⑯，恰恰不能踩在红线⑤，以产品为代价去置换⑭。我相信小米也好⑲、雷军也好⑨，本质上都很努力①，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑮、增强竞争力⑪，扎扎实实打好基础④、进行积累①，但是这也确实需要沉淀和时间⑧。”

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