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李乐萱 2025-05-14 【篮球】 5702 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❸。

近日④，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑰。5月12日⑰，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑪，但其实际功能与宣传不符⑯。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑫，采用相同的空气动力学设计⑰，拥有2个贯穿风道❶，能实现前部空气高效导流⑤。

根据北京商报报道⑲，网上有博主实测⑱，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❶，结果纸巾没有反应⑧。此外⑰，有车主拆解后发现❸，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔▓，既无法有效引导空气至刹车系统❷，也未能产生下压力⑥。目前该相关视频已下架⑦。

孙琦等部分锁单用户认为❷，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑥，主张退定⑲。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑰，目前相关群里的人数在几百人以上⑯。另据媒体报道⑤，已经有接近400名车主集体要求退车⑥。

5月7日⑯，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑤，碳纤维双风道前舱盖▓，在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑦。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑪，并提出以下措施：对于未交付的订单❶，提供限时改配服务❸；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❷，将赠送2万积分①。

5月13日⑭，孙琦告诉时代财经⑩，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑩，可在60日内⑯，联系沟通继续生产⑬；若超出60日未能沟通申请继续生产❷，则视无提车意愿⑮，届时再协商取消订单相关事宜⑰。

不过⑤，孙琦认为⑩，“20000的积分⑳，好比欢乐豆⑩。”孙琦告诉时代财经②，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑨，在无法退定的情况下❶，自己不打算提车②，或许会考虑起诉①。

5月13日⑤，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑫，对于上述博主测验有何回应⑦、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑪，截至发稿未获得回复⑧。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑬，就是碳纤维双风道前舱盖⑯。这是一款新豪车⑳，你们确认能开去上班吗❶？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗❸？大家真的要买吗②？”2月27日晚❸，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑤，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置▓，并这样提问在场观众❶。

现场气氛热烈⑪，雷军话音刚落❶，“要”的声音此起彼伏▓。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑱，鉴于大家去年年底呼声太大⑨，我们内部争论很激烈⑬，我也很犹豫❶，最后还是下决定帮大家开发⑭，但是进度有点来不及⑥，需要晚两个月交付⑫，有点小贵⑧，有点小贵▓。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元▓，且交付等待时间更长⑧。

据小米汽车官方介绍⑱，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作❷，和很多超跑车型工艺相同⑰。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑪，还需要6小时的热压罐保压成型⑳。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑬，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑫，外观质量⑨、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑥。

今年2月26日④，小米汽车官方提到⑮，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑪，采用相同的空气动力学设计⑬，拥有2个贯穿风道⑫，能实现前部空气高效导流⑬。因此①，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑪，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑩，并明确全系可选原色碳纤维⑳。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑥，也颇受用户追捧⑪。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑳，63%的人选择了开孔前舱盖⑥。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑨，觉得这个车很帅⑫，样子是原型车⑬。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑧，所以我当时没有考虑⑤。正式发售的发布会上⑩，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本❶。而且我去了线下门店⑩，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑪，店员也说挖孔内部结构也改不了❶，所以我最后才选择了挖孔版本⑤。”

孙琦则表示⑲，消费者买此车①，一是提供情绪价值⑫，二是支持国货❶，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑦。

今年3月2日❷，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑮，不仅改了外观件⑬，内部结构也改了⑲，双风道直接导向轮毂⑫，支持轮毂散热”⑩。不过⑯，6小时后⑩，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑭，不仅改了外观件⑲，内部结构也改了⑯。”删除了“双风道直接导向轮毂⑯，支持轮毂散热”这一表述⑰。

而在5月7日⑤，小米汽车的官方回复中⑧，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑱，在满足复刻外造型的需求之外⑫，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑱。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1①、对于未交付的订单❸，我们将提供限时改配服务⑧，可以改回铝制前舱盖④。不过①，改配成功后❶，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间①，不可退回改配前的配置及交付顺序⑯。

2⑯、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑧，我们将赠送2万积分以表诚意⑭。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑪。而改配需要重新排队⑪，等待时间可能长达30-40周②。”

孙琦告诉时代财经⑩，无法退定的情况下⑥，自己不打算提车⑰，会考虑起诉①。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑯。”徐果表示⑯。“目前⑯，小米汽车官方还没提出新的解决方案②。5月13日⑪，我了解到群里有准车主表示⑪，其相应的交付人员称：基于当前现状④，您的订单我们不会继续生产①。如您想继续提车⑫，您可在60日内②，联系我们沟通继续生产⑮；若超出60日您未能沟通申请继续生产①，则视您确实无提车意愿⑤，我们再协商取消订单相关事宜③。”孙琦告诉时代财经⑥。不过⑲，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金❷。

5月13日⑭，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复②。

退定诉求是否有法律依据⑦？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据③？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示②，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑭。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑨，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑰，可主张撤销合同并返还定金⑲。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑱。在判断是否为虚假宣传时⑰，需要综合考虑广告或宣传的整体效果❸，以及消费者可能产生的合理理解⑫。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❷，并因此作出购买决策①，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传❶。”

此外⑭，5月初⑯，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑥。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑳，给部分用户带来了困扰⑤，对此⑮，我们深表歉意⑳。收到大家反馈后❷，我们高度重视⑤，已暂停了这次推送❸。”

3月底⑥，小米SU7发生高速事故⑦，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑩。目前▓，事故还未有最新进展披露⑭。不过⑱，5月初⑥，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑪，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑰。

据了解❸，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑❷。据小米汽车官方数据显示⑩，4月交付量为2.8万辆⑧，环比下降3.4%❸。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市④，是小米汽车目前最高端的车型⑫，售价为52.99万元起⑬，其上市次日大定订单就突破15000台⑩。

5月10日⑨，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑯。他称：“过去一个多月①，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑰，情绪比较低落⑧，取消了一些会议安排和出差计划⑰，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑧。过去这几年一直很忙❷，这段时间反而可以静下心来❶，仔细思考⑱，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解①。5月10日⑬，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称❶，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力▓，也知道背后研发的不易②。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑩，小米的营销应该说是非常成功的①。尤其在手机时代①，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑮。但是我觉得中间可能还是忽略了一点▓，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑩。在汽车行业③，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑩。”

朱永平还提到⑪，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑱，关键性能参数需经技术⑪、法务⑦、外部检测机构三重验证⑰。对于选装件⑮，应提供实物展示或3D结构透视图⑧，避免“云卖车”风险⑪，充分保障“用户知情保障”①。

张毅认为▓，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖❶。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑫。但是⑬，恰恰不能踩在红线⑦，以产品为代价去置换⑧。我相信小米也好③、雷军也好④，本质上都很努力①，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑦、增强竞争力⑩，扎扎实实打好基础❷、进行积累②，但是这也确实需要沉淀和时间❶。”

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