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【TechWeb】近日⑰，吉利汽车正式对外宣布⑱，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑬。

目前②，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑮，根据公告显示❷，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑪，收购其尚未持有的34.3%股份②。倘若私有化建议落实并完成④，极氪将成为本公司的全资附属公司⑥，实现私有化并于纽交所退市⑫。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股❶，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑳，再到如今主动从公开市场撤退①，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期②。

从市场端来看④，在小米SU7等竞品的冲击下⑩，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升❷，反正出现了一定程度的下滑②，面临着不小的压力②。今年前4个月⑧，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❶。

在此背景下⑧，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑨，还是指向长期战略的主动收缩⑩？

吉利踩下“急刹车”⑲、虽然极氪退市的消息看似突然⑥，但其实早有端倪❷。

2024年9月①，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑲，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位①，理顺股权关系⑩，减少利益冲突和重复投资⑳，提高资源利用效率 ”⑱，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略❶。

随后❸，吉利旗下的品牌开始了合并⑲，几何品牌被归入银河门下⑳，成了银河的智能精品小车系列⑨；翼真品牌也并入银河❶，定位吉利银河高端电动MPV系列❷。

去年11月②，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑰，成立极氪科技集团⑩，其中极氪覆盖主流豪华市场⑥，领克覆盖中高端市场⑥。同时⑳，两个品牌将共享电子电气架构⑲，减少成本投入⑭。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑨，合并后的研发投入预计将减少10%-20%②，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑫，产能利用率提升3%-5%▓，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑤。

的确⑤，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑰，极氪的研发投入非常高▓，即便有吉利的“技术输血”⑧，极氪的研发投入还是逐年攀升⑬，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑮。此外⑱，其在渠道搭建④、充电站建设⑬、宣传推广等方面也是非常烧钱⑱，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑧。

从2021到2024年⑬，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑦、76.55亿元⑫、82.64亿元❸、57.9亿元⑧，累计已超过260亿元⑫，距离盈利仍然很远❷。截至2024年底⑰，极氪的现金流水平约为90亿元④，即便和蔚小理等新势力相比❷，也处于偏低的水平②。

此次的私有化⑳，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力①。此外❶，退市回归吉利汽车⑪，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源▓，降低研发成本⑪，提高运营效率⑮。

在此之后⑧，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑭，领克覆盖20-30万主流新能源市场③，吉利银河则主打10-20万大众市场⑰，形成差异化矩阵⑰，避免内部竞争⑪。

期待下一个爆款⑧、回顾极氪品牌的发展史⑤，其实最早是2021年从领克独立出来的❷，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑩，一度被寄予厚望③。

当然❶，极氪品牌也相当争气⑲，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑱，以及SEA浩瀚架构⑮、800V高压平台⑩、激光雷达智驾等⑪，上市之后迅速成为了当年的爆款▓，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首②。

2022年⑧，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑰，超额完成7万台年交付目标⑨；2023年⑩，极氪品牌累计交付量达11.89万辆❸，同比增长65%⑩，位居造车新势力第一梯队⑩，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑧。

随后极氪又接连推出了极氪009⑱、极氪X⑧、极氪7X①、极氪007⑳、极氪MIX等车型⑱，大多都叫好不叫座⑩，再也没有出现过类似极氪001的爆款▓。2024年④，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑮，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑱。

去年8月⑧，极氪发布2025款极氪001❷，在座舱和智驾方面大幅升级❷，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑬，让老车主尤其不满①，出现了大规模的维权行动⑮，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑮。

此外▓，随着诸如小米SU7⑰、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑩，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑨，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑭，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑦。

最近①，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT❶，希望可以延续极氪001的辉煌⑱，不过从市场端反馈来看⑧，销售似乎并没有预想中的火爆⑯。

在刚刚过去的4月⑩，极氪品牌销量13727辆⑲，同比⑦、环比均呈现下滑态势⑯，更是与蔚小理⑲、零跑等品牌拉开差距⑬，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑮。今年前4个月⑫，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑤，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑨。

所以⑲，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑲。

结语：⑮、对于极氪与吉利来说⑦，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑤、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力❶？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑨？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑤，还是无奈向现实低头②，答案或许需要更长的时间来揭晓⑥。

未来⑫，极氪能否以30万+高端市场取得成功④，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑫。

关键词 :⑥、极氪⑪、吉利⑯、极氪001⑬、吉利汽车⑭、领克

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