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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑱，销量竟然开始“躺平”了⑩？

想当年①，宝马X5国产加长后⑫，销量蹭蹭往上涨②，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠⑪，并且多月销量破万辆⑨，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑯。

不过今年前4个月⑥，宝马X5的销量就有点难看了①。

1月份⑰，它的销量数据还算是中规中矩⑤，卖出了9000多辆❶。但到了2月份❶，由于过年的原因▓，这数字就有点惨不忍睹了⑤，居然跌到了3604辆⑤。本以为3月⑭、4月能打个翻身仗⑤，结果分别只有5995辆❶、5379辆④。

要知道⑰，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆❸。换言之③，现在产能利用率只有一半⑬，宝马这波属实亏大了❷。

那么问题来了⑨，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了❸？

大家买五六十万的车①，面子首先要照顾到⑱。问题就出在这⑯，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了⑮。

以前⑬，进口宝马X5进入国内市场②，数量有限⑳，价格也高▓，对很多人来说⑭，它就像一个遥不可及的梦①，充满了神秘感和高级感⑫。

不过国产化后⑰，一切似乎都变了⑫，虽然生产规模上来了⑱，价格也有所降低①，但是路上跑的宝马X5越来越多①，更多人有机会拥有它的同时②，也让它变得“不那么特别”了⑲。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后▓，有钱人就不会像以前一样上赶着买了⑲。

除此之外②，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响▓。以往像宝马这样的豪华品牌⑱，即便车价高⑱，大家也愿意买单❸，毕竟买的是身份和面子③。

可如今⑮，消费者买车越来越理性⑯，并且自主品牌的技术⑦、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑥，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单⑨。

同样是BBA中的一员④，奥迪早早就认清了局势⑥。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起❶，高配车型的优惠力度高达20余万元③，而且还是进口车型②。然而国产宝马X5终端优惠后③，也要接近48万元起⑫。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹❷，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车⑭。

与宝马X5情况不同的是⑮，以前被高端市场瞧不上的自主品牌①，车型销量反倒突飞猛进⑯，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万⑲，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆▓。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置⑳，自主品牌的优势愈发明显⑤。问界M9⑦、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑲，还支持智能语音助手⑧、手车互联等功能❸，宝马X5在这方面就明显跟不上⑮。

另外⑱，前面提及的两款车⑫，虽然论豪华底蕴不及宝马X5❸，但是凭借着智能座舱⑤、高阶辅助驾驶等差异化卖点⑭，将体验感拉满⑰，销量反超一点也不出人意料③。

以问界M9为例⑫，售价46.98万元起⑫，不仅定价更低①，智能化配置还更丰富⑰，动力性能也更强⑧。比如智能座舱方面③，支持三屏联动⑯、与华为手机无缝流转等功能④；再比如动力方面⑪，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑳，零百加速快至4.3秒⑧。

反观宝马X5⑩，车机交互体验和问界M9存在代际差⑲，动力性能也差了一些②。在明显的性价比差距之下❷，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型❶，答案不言而喻❸。

不得不提的是⑨，像问界M9这类车型⑭，还营造了独特的圈层认同⑲。买问界M9的人❶，不少都是华为的铁杆粉丝⑫，就冲着华为的科技实力下单⑱。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑳，平时大家在交流用车体验▓、分享科技乐趣的过程中❶，还进一步强化了对这款车的认同感⑲。这种圈层文化②，让问界M9不仅仅是一辆车⑦，更成为了一种身份标签和社交符号⑰。

反观宝马X5⑯，虽然也有自己的忠实拥趸⑦，但现在新能源车太卷了❶，宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑪，明显没华为这类互联网公司会玩❸，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截⑤。

现在买车的风气也变了⑧，年轻人天天上网冲浪⑦，啥新鲜玩意儿没见过⑱？买车的时候⑪，他们更在乎这车实不实用⑩、有没有黑科技②，最好还能来点个性化设计③。并且买车前也是各种参数④、配置都研究透了⑮，不会光为了牌子就掏腰包⑱。所以好多人都跑去买国产新能源车⑬，就图那些前沿的智能化配置⑲。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑰，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑫。毕竟现在汽车市场▓，年轻人可是实打实的消费主力军⑯。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子❶，已经一去不复返了②。

宝马要想“支棱”起来⑪，得对症下药才行⑪。

比如产品这块得狠狠“卷”起来⑥，电动化转型必须提速④，混动②、纯电版本赶紧安排上❸，科技配置也得直接拉满③；

再比如价格策略别再“头铁”⑮，要么降点价⑬，要么多塞点实用配置⑬，让消费者觉得“血赚”⑧，你们觉得呢⑯？

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