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本文转自：羊城晚报❸、羊城晚报财经评论员 戚耀琪

据媒体报道②，5月12日消息①，针对奇瑞高管在社交媒体上负面评价吉利新车⑤，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发文回应称：“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通……此事已得到妥善处理⑱，告一段落⑲。”

事情的起源是⑭，近日⑦，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在奇瑞风云“A9创始人版车主群”评价吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">时⑧，采用了“烂车一台❷，鉴定完毕”“二排挤得很”“音响烂”等形容词⑮，引发关注❶。

奇瑞风云A9定位插电式混动中大型轿车⑥，计划于5-6月正式上市⑤。市场预计其售价将在10万元级别①，是吉利银河星耀8的直接竞争对手⑭。吉利银河星耀8于5月9日正式上市⑯，是吉利银河品牌的首款中高级电混轿车⑮，限时售价11.58万元-15.58万元❷。

奇瑞挑起的骂战虽然很快以奇瑞高层的自我检讨而结束⑩，但是从中暴露出来的行业问题却是水很深⑰。

一是奇瑞和吉利曾经实力相当⑰，但是如今销量相差甚远❸，难免生怨⑲。1-4月⑱，吉利销量82.5万辆居全国第二⑳，奇瑞43.4万辆居全国第四⑥，奇瑞显然比吉利少了近一半❶。这对于一向自诩技术一流的奇瑞来说⑯，无疑是被市场狠狠教训了③。面对冉冉升起的吉利汽车⑤，奇瑞自然是不甘示弱的⑯。

二是落后带来的销售压力②，首先就会表现在营销高管的口中⑮，“烂车”脱口而出⑱。可以想象②，大部分的竞争对手都会在内心⑬、在私下骂对方是“烂人⑫、烂车”⑦，然而在社交网络上口嗨②，足可见嫉妒恨之深⑤。这种表达方式⑬，还会影响一大片人⑮，从营销体系到经销商到销售员⑭，都会深受高层感染⑲，甚至在话术上都会以此为风向⑨。

三是奇瑞的风云A9还没上市就在道义口碑上先输一局了⑭。因为这句骂⑥，让奇瑞这一台本来可以好好闯闯的插混大中型旗舰车面临被市场冷遇的局面⑬，损失不可谓不大❸。甚至今后销量的损失❶，成了网络上的梗①，是不是该由当事人承担呢⑦？毕竟骂人没骂成功❷，反而把自家的品牌给贬损下去了⑱。类似的例子不是第一例⑳，也不会是最后一例⑬。

相比之下⑰，奇瑞在市面上的新能源汽车销量滞后⑰，新能源发展路径依然不够清晰⑤，难免心急火燎⑧，销量不行也得声量上来②。

比亚迪作为销售冠军⑨，多年来一直被骂和被黑⑱。如今⑱，吉利地位跃升了⑮，又被同行直接开骂⑩。可见③，企业之间的对比和拉踩是不会消失的⑳，表面上的客气都不会持续太久⑦。市场最后还是看实力⑩，谁最能适应新能源的趋势⑨，谁能降本降价之余还提升安全性与智能化⑩，市场就对这个企业埋单⑨。是不是稳健和前瞻⑭，这和企业的战略⑨、运营乃至企业深层文化息息相关③。作为消费者⑬，根本不认识企业高管⑥，但是却能从高管的闯祸中⑳，形成一定的品牌认知和偏好❷，从而主动站队⑯，再行取舍⑩。

相比于消费者的言论自由①，企业当事人的表达自由无疑要收紧▓，何况自己又不是世界第一④，何必狂言⑭。就此而言①，企业高管即使做不了雷军❶，也不懂直播带货▓，最好也不要用骂战来引流②，毕竟这种流量也是会反噬的⑥，长城就是个例子❶。所谓黑红也是红⑪，其实是让企业绝地求生▓、饮鸩止渴的“最佳途径”④。一个正常企业可以花时间研究对手⑱，也可以去发现对手的缺点⑲，但是功夫还是要用在提升自己技术护城河④，而不是以正义者自居去踩对方⑧。

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