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姜诗云 2025-05-14 【国际】 5781 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波▓。

近日⑮，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑲。5月12日④，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑰，但其实际功能与宣传不符⑰。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❸，采用相同的空气动力学设计③，拥有2个贯穿风道⑪，能实现前部空气高效导流①。

根据北京商报报道▓，网上有博主实测⑧，将鼓风机对着挖孔机盖吹风④，结果纸巾没有反应▓。此外⑰，有车主拆解后发现⑲，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑯，既无法有效引导空气至刹车系统⑲，也未能产生下压力⑰。目前该相关视频已下架⑳。

孙琦等部分锁单用户认为⑫，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果①，主张退定⑮。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❶，目前相关群里的人数在几百人以上⑲。另据媒体报道⑤，已经有接近400名车主集体要求退车⑥。

5月7日⑬，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑲，碳纤维双风道前舱盖②，在满足复刻外造型的需求之外⑥，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑮。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑳，并提出以下措施：对于未交付的订单⑥，提供限时改配服务⑯；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑯，将赠送2万积分⑳。

5月13日▓，孙琦告诉时代财经⑩，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑭，可在60日内▓，联系沟通继续生产⑱；若超出60日未能沟通申请继续生产③，则视无提车意愿⑦，届时再协商取消订单相关事宜⑧。

不过⑩，孙琦认为⑰，“20000的积分⑮，好比欢乐豆①。”孙琦告诉时代财经①，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑪，在无法退定的情况下⑯，自己不打算提车③，或许会考虑起诉⑲。

5月13日⑳，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑩，对于上述博主测验有何回应⑫、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑧，截至发稿未获得回复②。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑦，就是碳纤维双风道前舱盖⑫。这是一款新豪车▓，你们确认能开去上班吗⑥？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑮？大家真的要买吗④？”2月27日晚⑤，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑤，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑨，并这样提问在场观众⑤。

现场气氛热烈②，雷军话音刚落⑨，“要”的声音此起彼伏⑨。雷军在发布会上称：“之前我们没计划①，鉴于大家去年年底呼声太大⑤，我们内部争论很激烈②，我也很犹豫❸，最后还是下决定帮大家开发⑯，但是进度有点来不及⑥，需要晚两个月交付④，有点小贵②，有点小贵⑥。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑱，且交付等待时间更长⑬。

据小米汽车官方介绍❷，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑨，和很多超跑车型工艺相同⑥。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑫，还需要6小时的热压罐保压成型❶。目前原厂碳纤维双风道前舱盖①，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑱，外观质量③、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❶。

今年2月26日❷，小米汽车官方提到⑬，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑭，采用相同的空气动力学设计⑦，拥有2个贯穿风道❷，能实现前部空气高效导流⑨。因此④，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑥，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出②，并明确全系可选原色碳纤维⑮。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑮，也颇受用户追捧⑭。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳①，63%的人选择了开孔前舱盖❸。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑭，觉得这个车很帅⑨，样子是原型车②。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑰，所以我当时没有考虑❸。正式发售的发布会上❸，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本④。而且我去了线下门店⑭，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件❸，店员也说挖孔内部结构也改不了③，所以我最后才选择了挖孔版本⑱。”

孙琦则表示②，消费者买此车①，一是提供情绪价值⑩，二是支持国货⑱，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑪。

今年3月2日⑨，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑫，内部结构也改了⑥，双风道直接导向轮毂⑦，支持轮毂散热”⑨。不过⑮，6小时后⑪，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑳，不仅改了外观件⑪，内部结构也改了⑳。”删除了“双风道直接导向轮毂⑦，支持轮毂散热”这一表述③。

而在5月7日⑦，小米汽车的官方回复中⑳，其强调：碳纤维双风道前舱盖❷，在满足复刻外造型的需求之外⑰，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1①、对于未交付的订单❸，我们将提供限时改配服务②，可以改回铝制前舱盖▓。不过⑰，改配成功后⑮，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑪，不可退回改配前的配置及交付顺序⑱。

2▓、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户④，我们将赠送2万积分以表诚意⑩。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆▓。而改配需要重新排队④，等待时间可能长达30-40周②。”

孙琦告诉时代财经▓，无法退定的情况下⑤，自己不打算提车⑳，会考虑起诉⑧。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑦。”徐果表示⑰。“目前⑬，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑯。5月13日⑬，我了解到群里有准车主表示⑪，其相应的交付人员称：基于当前现状⑤，您的订单我们不会继续生产⑧。如您想继续提车▓，您可在60日内⑮，联系我们沟通继续生产⑯；若超出60日您未能沟通申请继续生产▓，则视您确实无提车意愿❸，我们再协商取消订单相关事宜⑳。”孙琦告诉时代财经②。不过②，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑨。

5月13日⑯，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复⑯。

退定诉求是否有法律依据⑯？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据❷？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑯，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑤。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑬，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑰，可主张撤销合同并返还定金⑤。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑪。在判断是否为虚假宣传时⑨，需要综合考虑广告或宣传的整体效果❷，以及消费者可能产生的合理理解⑬。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑰，并因此作出购买决策④，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传❶。”

此外④，5月初⑬，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑯。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑦，给部分用户带来了困扰❸，对此③，我们深表歉意⑧。收到大家反馈后②，我们高度重视⑬，已暂停了这次推送⑦。”

3月底⑦，小米SU7发生高速事故▓，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑧。目前⑬，事故还未有最新进展披露⑱。不过⑰，5月初⑩，小米汽车更改了新车订购的宣传页面❷，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑳。

据了解▓，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑱。据小米汽车官方数据显示⑨，4月交付量为2.8万辆②，环比下降3.4%⑨。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市③，是小米汽车目前最高端的车型⑨，售价为52.99万元起❷，其上市次日大定订单就突破15000台⑳。

5月10日❸，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑭。他称：“过去一个多月⑪，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑰，情绪比较低落⑩，取消了一些会议安排和出差计划⑮，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑱。过去这几年一直很忙⑮，这段时间反而可以静下心来⑯，仔细思考⑤，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑥。5月10日⑭，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称❸，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑪，也知道背后研发的不易⑤。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑱，小米的营销应该说是非常成功的❶。尤其在手机时代⑯，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑫。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑯，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑩。在汽车行业①，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑥。”

朱永平还提到⑲，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”③，关键性能参数需经技术④、法务④、外部检测机构三重验证⑥。对于选装件⑫，应提供实物展示或3D结构透视图❸，避免“云卖车”风险⑭，充分保障“用户知情保障”⑯。

张毅认为⑳，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖④。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑱。但是⑲，恰恰不能踩在红线❷，以产品为代价去置换⑱。我相信小米也好⑮、雷军也好⑦，本质上都很努力③，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑭、增强竞争力⑯，扎扎实实打好基础⑲、进行积累❸，但是这也确实需要沉淀和时间⑲。”

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