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姜以山 2025-05-14 【世界足球】 2624 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑲，要被卖掉了⑤。 这家公司就是Italdesign⑥，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑰。 根据意大利《晚邮报》报道⑱，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑨，并且开完了员工大会⑱，卖掉似乎是板上钉钉①。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑧，这背后说明大众集团在电动化转型压力下③，战略收缩已经正式打响⑬。 所谓西边不亮❷，东边亮⑪，这家顶尖的汽车设计公司⑲，会不会花落中国汽车企业⑲？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑪，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign❷。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑨，创办于1968年的Italdesign❷，是汽车行业最顶级的设计公司之一③，和宾尼法利纳⑪、博通等设计公司齐名⑱。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑭，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指①，一般被称为乔治亚罗②。 2010年④，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑨，包括品牌权利和专利⑫，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑯，成为大众集团全资子公司⑦。 不过▓，在被收购后⑤，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❸。 一个冷知识是❶，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过②，学习的工程学和设计⑧。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑪，在全球三大洲都设有分支机构⑥，中国▓、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑰。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位❷，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑤，例如大众⑰、奥迪❶、宝马⑮、标致❷、蓝旗亚③、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑮、菲亚特⑰、福特⑦、莲花⑧、沃尔沃④、丰田⑫、马自达和日产等众多车企⑬。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑭，比如③，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑰，在1974年推出⑤，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑭，不仅标志着大众汽车的新起点⑳，也是汽车史上的一个里程碑⑰。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑭，还有奥迪80车型②，也就是奥迪A4的“祖父”⑲，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑬。 不止是主流的家用汽车⑫，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手❶，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑫，就是由 Italdesign 设计而来④，前者是宝马首款中置引擎超跑❶，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑳。 除此之外❸，还有像Lotus Esprit⑨、兰博基尼Gallardo⑫、玛莎拉蒂MC12⑳、大众W12⑭、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型❸。 毫不夸张地说⑭，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑨，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力❶。 对中国汽车产业来说⑯，这家公司同样也很有知名度❶，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑥，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑧，十几年前⑬，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑯。 比如一汽奔腾的B50⑩、B70等车型⑩，还有中华骏捷系列⑮，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑯。 这也意味着⑳，Italdesign这家公司对于奥迪②，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑱，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑬，对于奥迪和大众集团而言⑨，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑦，更像是一股创造力源泉④，反应迅速⑧、灵活机动❸。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❸，不仅要卖⑬，似乎还有了买家⑥。 据《欧洲汽车新闻》报道④，Italdesign的工会代表被告知⑮，作为出售前准备的一部分①，公司已经开始接受尽职调查④。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑥，5月19日还将举行第二场会议④。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样▓，如果当下还有更好的选择⑯，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑬，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑱。 从财报上看❸，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑤，但其最终的盈利状况❶，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑲。 第一季度⑲，奥迪公司营收为154.3亿欧元①，同比增长12.4%②，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑫、兰博基尼❸、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑪，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑱，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑫。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑩，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑤，营业利润率为7%至9%③，但要实现这个目标⑨，除了要卖得更好❸，还有一个更有效的方法——降本⑥。 为了提升盈利能力⑨，此前奥迪已启动包括裁员③、关厂▓、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❷，比如计划到2029年❸，在德国裁减多达7500个工作岗位⑥，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑲，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑫。 然而⑤，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑬，在奥迪喊出“变得更快⑬、更灵活▓、更高效”的口号下⑤，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑨。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑮，但从盈利角度来看⑧，可能并没有达到奥迪的预期③，2023年②，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑥，但其利润仅为2000万欧元⑲。 对于奥迪而言⑬，出售可以回笼资金⑭，减少运营成本❸，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中▓，从而改善自身的盈利状况⑧。 另外③，奥迪此次计划出售 Italdesign⑬，背后同样离不开大众集团整体的战略布局❶。 众所周知⑪，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑪，目标是到2026年节省100亿欧元❷，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑨。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人①，占其员工总数的29%⑤，截至今年3月份⑰，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑯。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑫，引起过不小的抗议⑦，虽然在员工和工会的抗争下⑮，不再关闭工厂⑤，但产能将减少73.4万辆⑪，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑭，还有两家较小的工厂直接停产❸。 今年第一季度⑩，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑫，同比增长2.8%⑨，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长①，反而出现了大幅下滑⑩，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元②，同比下滑37%⑩。 在日益严峻的压力下③，大众连大本营的工厂都能关⑲，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑲，通过售卖非核心资产⑫，一方面可以变现▓，还可以减轻集团的成本负担⑳，集中发展核心业务⑯。 虽然大众也不想这么做❸，但是目前来看⑱，如何更好的“活下去”③，才是第一战略选择⑳。

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关键字 :⑧、奥迪汽车设计大众⑦、来自于：北京⑦、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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