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吴芷卉 2025-05-14 【国际】 0826 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑬，要被卖掉了❶。 这家公司就是Italdesign⑤，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑮。 根据意大利《晚邮报》报道①，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑤，并且开完了员工大会❶，卖掉似乎是板上钉钉❷。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司①，这背后说明大众集团在电动化转型压力下③，战略收缩已经正式打响⑲。 所谓西边不亮⑲，东边亮⑰，这家顶尖的汽车设计公司❶，会不会花落中国汽车企业▓？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑩，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign④。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司❶，创办于1968年的Italdesign⑧，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑧，和宾尼法利纳⑦、博通等设计公司齐名▓。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑫，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑫，一般被称为乔治亚罗⑫。 2010年⑫，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑧，包括品牌权利和专利⑬，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑫，成为大众集团全资子公司⑭。 不过▓，在被收购后❶，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑤。 一个冷知识是⑱，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过❶，学习的工程学和设计⑲。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑥，在全球三大洲都设有分支机构▓，中国⑧、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑤。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位④，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑬，例如大众⑧、奥迪①、宝马⑧、标致▓、蓝旗亚▓、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑲、菲亚特⑳、福特⑬、莲花⑮、沃尔沃⑭、丰田②、马自达和日产等众多车企⑦。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑭，比如④，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑯，在1974年推出④，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑮，不仅标志着大众汽车的新起点②，也是汽车史上的一个里程碑❶。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的❷，还有奥迪80车型①，也就是奥迪A4的“祖父”⑲，是当时奥迪品牌复兴的关键车型③。 不止是主流的家用汽车⑨，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑥，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑧，就是由 Italdesign 设计而来⑥，前者是宝马首款中置引擎超跑⑲，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑯。 除此之外④，还有像Lotus Esprit④、兰博基尼Gallardo⑳、玛莎拉蒂MC12①、大众W12⑳、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑯。 毫不夸张地说⑯，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑱，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑤。 对中国汽车产业来说④，这家公司同样也很有知名度⑮，由于早期中国厂家缺乏设计能力▓，部分车型的设计被外包给海外的设计公司❸，十几年前⑧，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑯。 比如一汽奔腾的B50⑰、B70等车型⑲，还有中华骏捷系列④，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来②。 这也意味着①，Italdesign这家公司对于奥迪▓，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑦，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑦，对于奥迪和大众集团而言❷，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑳，更像是一股创造力源泉⑤，反应迅速⑯、灵活机动⑭。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑰，不仅要卖❸，似乎还有了买家⑲。 据《欧洲汽车新闻》报道⑲，Italdesign的工会代表被告知❶，作为出售前准备的一部分⑤，公司已经开始接受尽职调查⑰。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑪，5月19日还将举行第二场会议❷。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑳，如果当下还有更好的选择⑰，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑥，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑨。 从财报上看▓，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长❸，但其最终的盈利状况⑧，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟❷。 第一季度⑱，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑰，同比增长12.4%❷，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利②、兰博基尼⑭、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑭，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑭，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑨。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑨，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑮，营业利润率为7%至9%②，但要实现这个目标❸，除了要卖得更好⑤，还有一个更有效的方法——降本⑨。 为了提升盈利能力⑳，此前奥迪已启动包括裁员❸、关厂⑱、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑨，比如计划到2029年⑳，在德国裁减多达7500个工作岗位③，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑥，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线❸。 然而⑤，这些措施仍不足以缓解其财务压力③，在奥迪喊出“变得更快⑨、更灵活⑳、更高效”的口号下⑧，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择①。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就❷，但从盈利角度来看▓，可能并没有达到奥迪的预期⑨，2023年⑯，Italdesign其营收达到1.45亿欧元④，但其利润仅为2000万欧元④。 对于奥迪而言⑫，出售可以回笼资金②，减少运营成本⑩，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑱，从而改善自身的盈利状况❸。 另外⑯，奥迪此次计划出售 Italdesign⑭，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑬。 众所周知⑫，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑯，目标是到2026年节省100亿欧元⑩，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑤。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑥，占其员工总数的29%⑱，截至今年3月份⑯，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑱。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑱，引起过不小的抗议⑧，虽然在员工和工会的抗争下❶，不再关闭工厂⑭，但产能将减少73.4万辆①，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑪，还有两家较小的工厂直接停产⑫。 今年第一季度⑳，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑦，同比增长2.8%⑨，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑬，反而出现了大幅下滑❷，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑩，同比下滑37%❶。 在日益严峻的压力下⑤，大众连大本营的工厂都能关①，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了❷，通过售卖非核心资产❶，一方面可以变现⑦，还可以减轻集团的成本负担⑦，集中发展核心业务②。 虽然大众也不想这么做⑪，但是目前来看⑥，如何更好的“活下去”⑮，才是第一战略选择⑱。

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关键字 :⑤、奥迪汽车设计大众⑪、来自于：北京⑰、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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