可以充30的电玩城

撰文| 胥 植“如果无法退车的话⑨，也不会提车了④，2万元的购车订金就当打水漂了”⑬。

一位订购了小米SU7 Ultra的用户龚书磊向光子星球如此表示❶，这也是当下众多准车主的共同心声⑧。

一个多月前的高速事故风波还未完全平息⑧，小米恐怕又将再次陷入新的舆论旋涡②。

近日⑱，多名小米SU7 Ultra准车主开始联合维权⑦，争议焦点在于选装的碳纤维双风道前舱盖②。小米汽车在前期宣传中称⑬，该前舱盖完全复刻了原型车的空气动力学设计⑭，具有两个贯穿风道⑥，能够实现前部空气的高效导流⑨，还能辅助刹车系统散热并产生下压力❸。

但经多名车主拆解和体验发现⑦，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符⑳，无法有效引导空气至刹车系统⑱，未能产生下压力❷，在众多车主眼中⑥，花费42000元选装的⑬，“仅是一个装饰件”①。

5月7日深夜⑪，小米官方发文▓，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑪，并两度向用户致歉⑬。

对于前一个问题⑱，小米表示将在下个版本更新中解决⑲。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全▓，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一②，没有征求意见⑳，也没有提前沟通说明马力限制⑤，很容易引发车主不满⑨。

当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑭，前舱盖舆论还在持续发酵⑱，在多个社交平台上⑦，都能看到用户投诉的不满言论▓。粗略统计⑥，想要退车的真实车主规模已达数百人⑭。尽管人数绝对值不大⑭，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑱，其比例并不低⑰。

小米在回应中称❷，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑩，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑪，但车主们的关注点更多在于前半句⑧，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑭。

值得注意的是⑦，近期小米汽车的官方微信文章⑭，均未展示用户评论⑭。

当然⑩，针对前舱盖这一争议点②，目前官方还没有公布具体结果②，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值①。

光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑧，大家想要退车的核心原因⑧，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑲，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”②。

龚书磊总结道❸，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”①。

低估的性能需求⑲、王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑯，除了拥有迈凯伦⑩、法拉利⑦、兰博基尼等多辆性能跑车外⑤，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑤，前两辆是普通前舱盖版本⑳。

因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑲，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑰。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑳。

王金鑫告诉光子星球❸，自己对于赛道的要求很高⑪，购买小米汽车并不是为了代步⑲。此前王金鑫看到别人评测⑧，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火①，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑰，就是怕散热不够⑳，想等着有风道版本提车后再去赛道练练③。

事实上⑳，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑥，“总感觉不太像原厂复刻的⑥，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑧，结果真车出来以后⑩，“心都碎透了”⑳。

小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点▓，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑪？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了④，甚至比1500马力还要重要”⑯。

对于小米所提供的两万积分补偿⑫，张远博直言不讳⑯，“大家是冲着这个配置来的⑤，给积分有什么意义呢⑲？完全就跟打发叫花子一样”②。

张远博提到⑱，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑮，但买车和买手机差异甚大⑩，“一被喷就给你点补偿⑪，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑥。

据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像②，首批车主年龄段30-35岁为主❷，BBA⑯、保时捷②、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑮。有调研机构数据显示①，这部分群体对“家用属性”需求极低⑩，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑫，用于赛道体验或科技尝鲜⑮，约30%车主参与过专业赛道活动⑱。

简单来说②，无论是市场还是小米⑧，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求▓，如同张远博所说⑭，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑭，在内部调研时被砍掉了⑦，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑩，把一个车的灵魂件砍掉了”❸。

或许正是这种低估❸，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分④，还是可选择换回普通铝制机盖的方案④，都不是众多车主的根本诉求❸。

被忽略的情绪价值④、当然④，并非所有的维权车主⑳，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求②。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑥，除了包围套件⑩，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❷，辨识度非常低❶，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑪，图的就是一个“不一样”⑫。

张远博也表示③，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑱，在于内部结构改变了⑮，比较复杂⑦，又贵排期又长⑩，自己当时心里非常爽①，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置❸，现在在50多万的车上出现▓，情绪价值真的足到不能再足了❶。

换句话说⑥，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑮，对不少车主来说一方面是性能的提升❶，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑫。

如今蜂拥而来的舆论④，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑲。龚书磊表示⑧，只是“装饰件”就算了③，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑨，说花这么点钱就要想要风道❷，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑬，包括现在小米汽车风评变差⑭，出门还可能被指指点点⑫，也非常影响情绪⑦。

当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑦，雷军和小米集团的发声太少⑤，缺乏正面声量对冲⑦，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑩。

曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑯，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”❸，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑩。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑩，然后添点钱买最新款⑦，保证“一直走在最前线”⑨。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示②，“亏麻了”⑫。尽管该车自己只开了4000公里①，但如今只希望能用51万元出掉⑪。

算上选配和保险上牌等费用⑥，赵家豪购车落地接近60万❷，近期他也看了不少二手车平台⑪，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万▓，但是有价无市⑪，有不少咨询者表示只愿意出40多万▓。

有朋友劝他⑦，如果遇到能出价50万的就果断出了❸，“反正已经享受过了①，机盖挖孔版大量交付后⑥，你这车还得继续掉价”⑱。但赵家豪还是想尽量少亏点▓，“就咽不下这口气”⑯，即使有人还价50.5万他也没答应⑭。

一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑯，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑯，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过③，最后让用户自己买单⑦，尤其是两万积分的补偿❶，“伤害不大❷，侮辱性极强⑪，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑲。

客观来说❸，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑥，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑩，已经不再是当年的主力手机用户群体⑳。在产品之外⑭，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重❷，如果小米还是一成不变地进行对待⑥，未来的隐患还将进一步加大⑳。

产品的“锅”⑬，这一次该公关来背

尽管车主不满情绪高涨⑮，但据我们观察⑲，对于小米的产品力⑬，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑦。王金鑫就表示⑤，通过和自己其他跑车对比⑳，小米汽车各方面确实不错⑰，尽管想退掉这台SU7 Ultra④，但不影响自己继续支持小米⑫，后续如果出了两门版还是会下单⑰。

对于此前的高速事故▓，也有车主称▓，“人的因素远远大过产品因素”⑤，但大家在意的点在于①，小米不像之前想象中那么开诚布公了❷。例如直到事故后⑪，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑲，不是宁德时代的电池⑳，比亚迪也仅提供了电芯⑰。

龚书磊同样表示⑬，自己愤怒的点在于小米的态度▓，“如果一开始就说了是装饰件▓，我还是会花4万2买⑰，但现在的性质完全就是欺骗”④。

龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力❸，对于其技术情怀和营销能力⑫、性价比观念很是钦佩⑯，但如今因为机盖事件⑪，连带着对于雷总的信任也消失了④。

米粉对小米的看法正在逐渐转变②，林雷表示⑤，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑮，但“未来不太可能选择小米的产品了⑨，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑪。

经历高速事件后⑭，雷军沉默已久❷，他在5月10日发文▓，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”③。

从目前的局面来看⑥，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑰，紧迫的现实需要他再一次站出来⑥。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑳，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❸，但至今仍未得到官方专员对接▓。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑯，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑫，称订单不会继续生产⑬，但退订金事宜⑥，还要等到60天之后“再做协商”▓。对此车主们并不买账⑭，认为只是小米的“缓兵之计”⑨。

“还会继续维权❷，不打算提车④，最终会考虑集体起诉小米”❸，林雷称⑬，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑳，准备正式对小米提起诉讼⑭。在其看来▓，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑥，按照消费者权益保护法⑪，应该对准车主们“退一赔三”④，即退还订金后⑦，按照机盖的价格赔偿三倍⑬。

这位律师称①，受多位车主委托⑮，自己五六天前就已向小米发送律师函⑧，希望协商解决▓，“但这么久了③，没人理我们⑥，小米没有任何人跟我们联系”③。

与此同时⑤，竞争对手们也迅速加入⑤，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑪。5月8日⑥，莲花汽车发布视频❶，称“真风道⑥，真下压力⑩，玩风⑥，欢迎讨教”⑩，疑似内涵小米汽车❷；长安马自达也发布海报③，称“真·9风道空气动力学设计④，每一道气流都为驾驭而生”⑳。

需要注意的是⑰，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑰，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑰，不排除有人在背后推波助澜的可能⑫。一位小米车主告诉我们❷，购车订单截图有很多渠道可以获取⑱，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑰、各种需求的实时订单截图②。

为避免被人“当枪使”⑲，林雷表示想要加入他们的维权群③，需要经过一系列的车主认证⑮，目前群里暂时不会再新加人了⑳，“害怕有一些其他变数”①，有新消息或进展的话⑰，群友会帮忙去扩散⑥。而该群群主也表示“最近压力很大❸，一直被质疑是友商黑子⑥，想挣钱的”⑪。

不管怎么说▓，车主的信任确实在一定程度上被消耗④，而如同高速事故一样⑯，小米这一次的反应同样不够快②。或许企业没有意识到⑤，这并不是个几万元的套装问题⑳，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑯。

或许是在造车领域成功太快①，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备③，近期的种种危机或许能让其开始意识到③，想要真正做好高端品牌⑮，任重而道远⑦。

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可⑪，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐❸，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈⑩，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”⑲。

很赞哦④！