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最低可以充30的电玩城

万怀亦 2025-05-14 【军事】 7955 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司❶，要被卖掉了①。 这家公司就是Italdesign▓，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑳。 根据意大利《晚邮报》报道⑯，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑮，并且开完了员工大会⑬，卖掉似乎是板上钉钉③。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司③，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑱，战略收缩已经正式打响❷。 所谓西边不亮⑪，东边亮▓，这家顶尖的汽车设计公司❷，会不会花落中国汽车企业⑫？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑪，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign③。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑫，创办于1968年的Italdesign⑲，是汽车行业最顶级的设计公司之一❶，和宾尼法利纳⑫、博通等设计公司齐名⑫。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办❶，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑭，一般被称为乔治亚罗⑥。 2010年⑨，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑯，包括品牌权利和专利④，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑯，成为大众集团全资子公司⑫。 不过⑪，在被收购后❷，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑩。 一个冷知识是⑳，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑧，学习的工程学和设计❶。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑰，在全球三大洲都设有分支机构⑯，中国⑳、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑳。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位▓，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑯，例如大众❶、奥迪❷、宝马❷、标致⑥、蓝旗亚⑳、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑲、菲亚特⑧、福特⑧、莲花②、沃尔沃③、丰田⑰、马自达和日产等众多车企④。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑨，比如❷，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫②，在1974年推出⑬，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑮，不仅标志着大众汽车的新起点❷，也是汽车史上的一个里程碑⑮。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的❸，还有奥迪80车型⑩，也就是奥迪A4的“祖父”⑪，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑤。 不止是主流的家用汽车⑳，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑰，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑱，就是由 Italdesign 设计而来❷，前者是宝马首款中置引擎超跑⑮，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑬。 除此之外②，还有像Lotus Esprit①、兰博基尼Gallardo⑬、玛莎拉蒂MC12⑧、大众W12⑲、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑧。 毫不夸张地说⑩，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流❷，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑨。 对中国汽车产业来说⑨，这家公司同样也很有知名度❷，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑧，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑭，十几年前⑳，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累❸。 比如一汽奔腾的B50⑦、B70等车型⑳，还有中华骏捷系列⑧，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来❶。 这也意味着⑰，Italdesign这家公司对于奥迪①，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑱，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑳，对于奥迪和大众集团而言⑪，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑳，更像是一股创造力源泉⑦，反应迅速⑥、灵活机动⑯。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑥，不仅要卖⑫，似乎还有了买家❶。 据《欧洲汽车新闻》报道⑲，Italdesign的工会代表被告知⑨，作为出售前准备的一部分⑤，公司已经开始接受尽职调查⑮。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑩，5月19日还将举行第二场会议❷。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样①，如果当下还有更好的选择⑥，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑲，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑤。 从财报上看⑦，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑲，但其最终的盈利状况⑧，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑯。 第一季度⑭，奥迪公司营收为154.3亿欧元②，同比增长12.4%❸，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利❸、兰博基尼⑳、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑱，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑲，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元❶。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑩，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑰，营业利润率为7%至9%⑳，但要实现这个目标⑰，除了要卖得更好▓，还有一个更有效的方法——降本⑤。 为了提升盈利能力⑧，此前奥迪已启动包括裁员⑪、关厂⑤、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑰，比如计划到2029年❸，在德国裁减多达7500个工作岗位⑫，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑭，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线①。 然而⑬，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑱，在奥迪喊出“变得更快⑤、更灵活⑪、更高效”的口号下①，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑭。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑨，但从盈利角度来看②，可能并没有达到奥迪的预期①，2023年①，Italdesign其营收达到1.45亿欧元❶，但其利润仅为2000万欧元④。 对于奥迪而言❶，出售可以回笼资金④，减少运营成本⑳，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑤，从而改善自身的盈利状况⑳。 另外⑱，奥迪此次计划出售 Italdesign⑰，背后同样离不开大众集团整体的战略布局④。 众所周知⑯，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划❷，目标是到2026年节省100亿欧元⑧，其中就包括裁员和缩减非核心资产▓。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人④，占其员工总数的29%⑯，截至今年3月份⑤，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑱。 此前还要关闭德国大本营的工厂❷，引起过不小的抗议▓，虽然在员工和工会的抗争下⑬，不再关闭工厂⑦，但产能将减少73.4万辆⑳，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑯，还有两家较小的工厂直接停产⑫。 今年第一季度❷，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元④，同比增长2.8%⑮，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长②，反而出现了大幅下滑⑧，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑰，同比下滑37%⑭。 在日益严峻的压力下❶，大众连大本营的工厂都能关⑰，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑯，通过售卖非核心资产⑤，一方面可以变现②，还可以减轻集团的成本负担⑬，集中发展核心业务⑩。 虽然大众也不想这么做⑩，但是目前来看⑫，如何更好的“活下去”⑰，才是第一战略选择⑬。

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关键字 :②、奥迪汽车设计大众⑫、来自于：北京⑭、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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