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5月12日开盘⑱，小米集团-W盘中一度暴跌近6%⑱，截至下午收盘⑲，跌幅收窄到1.46%❷，至50.600港元②。据“TechWire”表示⑰，“罪魁祸首”就是前不久的小米SU7 Ultra“挖孔”前舱盖争议⑳。 据“第一财经”报道④，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖问题引发争议⑯，多名准车主指出⑫，该选装件实际功能与宣传严重不符⑨。车主不满意官方方案③，数百名消费者要求无损退车⑰。

图源：第一财经报道截图 据悉❸，这款前舱盖的选配费用价值42000元⑭。3月2日④，雷军曾在微博中表示⑤，碳纤维前舱盖不仅改了外观件⑯，内部结构也改了⑰。但据“懂车帝视线”表示⑫，有博主通过实验发现▓，用鼓风机对着小米SU7 Ultra的挖孔前机盖猛吹结果测试用的纸巾纹丝不动❸。也有车主亲自拆解前机盖发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔风道根本没连接刹车通风系统⑥。

图源：雷军微博截图 针对此事⑦，小米汽车在5月7日晚间发布了《关于大家关心问题的回答》⑫，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉②，并给出了补偿方案⑱。然而“友商”似乎看到了一些机会❶。5月8日⑪，莲花跑车发布了微博表示：“真风道①，真下压力⑩，这是空气动力学开创者底气⑮。玩风⑧，欢迎讨教⑪。”

图源：莲花汽车微博截图 随后便有网友在视频下评论：“报下谁是假孔隙的身份证账号@雷军⑭。”另外也有网友评论道：“这嘲讽很到位④。” 作为互联网“流量密码”之一的雷军④，当真“人红是非多”③。不过今年雷军和小米汽车所面对的困难确实不少⑦，5月10日⑭，雷军在微博发文：“过去一个多月⑯，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑳，情绪比较低落⑳。” “流年不利”的雷布斯❸，何时才能走出“至暗时刻”⑩？ 2025小米汽车大考一❷，Ultra车主危险驾驶惹争议 3月2日⑱，雷军发文称今天上午在北京亦庄交付首批小米SU7 Ultra❸，为每位到场的车主准备24K金碳纤维logo作为礼物⑰。

图源：雷军微博截图 仅4天后的3月6日深夜⑩，一小米SU7 Ultra车主深夜在城区道路飙车并录制视频⑭，当时的车速升至300千米/小时⑨。据网传视频显示⑭，该车驾驶室屏幕显示的车速从0升至300仅用了17秒左右⑰。 3月7日下午❶，潍坊市公安局交警支队接到网友举报⑬，交警支队立即提请市公安局侦查中心⑯，开展合成作战⑲，运用大数据分析与智能比对技术①，迅速锁定了涉嫌严重超速的车辆及驾驶员李某某④。当日17时李某某被抓获⑳，问李某某对在深夜公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳①。 紧接着3月24日⑰，一段小米SU7 Ultra在泉州市丰海路东海中学路段狂飙的视频被发布到社交平台上⑰，视频中显示该车以150km/h的速度行驶⑱，因避让前方掉头车辆不及而失控撞向路边⑯！避让过程撞击到路边行驶的电动车⑧。被撞的女生在4月14日因医治无效去世⑤。 一时之间⑳，部分网友开始对小米SU7 Ultra的高性能产生恐惧⑩。1548匹马力⑰，零百加速1.98秒❷，上海国际赛车场圈速2分9秒944▓，这真的是普通车主可以驾驭的吗⑥？ 据悉⑦，Erha-Lessien测试赛道上⑲，布加迪Chiron用2.4秒完成零百加速❷，但该车的售价超2000万⑩。而小米SU7 Ultra只要52.99万起②，这售价将“性能野兽”的准入门槛拉的很低⑩。 于是5月1日⑬，小米更新Xiaomi HyperOS时▓，增加了一条新增排位模式圈速考核④，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁小米SU7 Ultra“排位模式”❷。对此“爱车1039”发布内容称⑬，有车主反馈⑤，小米此举是限制了该车的最大马力⑱，这种做法没有征询过意见和进行车主调研▓，有种付费性能被“阉割”的感觉⑨。 对于车主的这类看法⑦，小米汽车在5月7日发布的《关于大家关心问题的回答》一文中表示进行了道歉⑲。 “之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件❶，给部分用户带来了困扰⑧，对此③，我们深表歉意⑮。 收到大家反馈后⑭，我们高度重视⑯，已暂停了这次推送❷。已升级的少量用户⑫，我们将会在下个版本更新中解决⑲。我们已开始推进新版本的开发和测试❷，预计用时4-8周⑤，具体时间以小米官方通知为准⑫。 我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全⑰，但没有充分征询大家意见④，也没有做好相关功能的沟通说明⑭，我们的工作确实存在不妥的地方⑲。” 2025小米汽车大考二⑲，SU7爆燃智驾进入冰点 3月29日深夜⑰，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州考公的高速路上⑧，因撞击护栏起火爆燃⑮，车上3人无一幸免⑭。随后⑧，该事件引发了全网的关注⑭。 根据小米方面发布的公告⑪，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态⑬，以116km/h时速持续行驶❶。事发路段因施工修缮⑮，用路障封闭自车道⑮、改道至逆向车道⑫。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速③，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态①。

图源：小米公告 在这场悲剧中⑧，有两点备受争议⑧，首先是从NOA发出风险提示⑭，到车辆与水泥护栏发生碰撞仅有2-3秒⑳，此时车速仍高达97km/h④，经验丰富的老司机想要挽救也很困难⑨。有的人认为这是驾驶员对智驾没有清醒的认知④，将智驾当做自动驾驶来使⑧。也有人表示这和车企对智驾的过度营销也脱不了干系⑩。 另外备受争议的是车辆遇险断电后①，车门是否能正常开启的问题⑦。该事故中⑱，有自称车乘人员家属的网友表示⑯，“自燃后车锁未解锁⑰，导致遇难者没办法打开车门逃生❷。” 据“中国新闻社”报道▓，针对网友质疑车门断电后无法开启⑨，小米汽车工作人员表示①，在四个车门内饰板下方⑬，储物格位置均配有应急拉手⑩，应急拉手为机械锁⑩，即使电池受损也能打开②，紧急情况下可使用应急拉手打开车门❶。

图源：社交平台视频截图 从社交媒体的博主发布的小米SU7车辆视频来看⑫，车辆机械门锁的位置并不明显①。如果是对车辆不熟悉❷，则存在紧急时刻找不到机械门锁的情况⑬。 这次小米SU7的安全事故可以说是敲响了警钟④，此后工信部陆续做出相关的整治⑪，影响了整个新能源车和智驾领域⑩。 4月16日⑫，工业和信息化部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会⑥。会议强调⑳，充分开展组合驾驶辅助测试验证①，明确系统功能边界和安全响应措施⑬，不得进行夸大和虚假宣传⑫，严格履行告知义务⑬。 5月❸，小米对相关智驾的产品名称进行了更改⑥，SU7 标准版的小米智驾 Pro❸，改为了小米辅助驾驶 Pro⑲；SU7 Pro/Max 版的小米智驾Max②，改为小米端到端辅助驾驶④。此外⑮，余承东也删除了“遥遥领先”的智驾宣传文案⑩，比亚迪将“天神之眼”改称“驾驶辅助”⑦。

图源：工信部官网截图 5月8日⑧，工信部官网发文⑯，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见④。文中提到⑩，市场上的车门把手产品⑫，在市场应用过程中暴露出强度不足⑤、控制逻辑潜在安全风险▓、识别操作难⑩、断电失效⑫、夹手等②，潜在逃生⑰、救援风险②。 小米的这个“跟头”是代表全行业栽的⑮，如果不是小米⑳，也有可能是其他品牌④，但雷军作为“网红企业家”⑧，则“栽了个大跟头”④。同样是碰撞后车辆爆燃的事件⑩，其他车企也有发生▓，但话题热度却远不及“小米SU7爆燃”来的猛烈⑫。 上一次小米大考还是2015年⑱，拯救销量下滑 回顾雷军的创业史❷，他遇到的坎坷不算少③，有年轻时的失败重来⑪，也有成熟后的成功化解⑦。上一次遇到这样的大考还是十年前④。 当小米手机2014年登顶了中国市场份额第一名时⑥，2015年却销量暴跌36%⑭，多重打击也接连而至⑦。 2015年至2016年间⑭，小米因供应链管理问题陷入危机⑳。旗舰机小米5因高通芯片延迟交付陷入产能危机⑯，也三星突然宣布对小米断供AMOLED屏幕⑬。 据《一往无前》等资料记载⑤，小米供应链团队在一次与三星的谈判中态度强硬⑲，甚至与三星高管发生激烈争执⑳，导致三星宣布断供AMOLED屏幕▓。彼时⑮，三星几乎垄断高端AMOLED市场⑲，断供直接威胁小米手机的市场竞争力⑯，尤其是旗舰机型小米5的产能⑥。 为了保障小米5量产①，雷军迅速采取紧急措施⑨，展开“灭火”行动⑩。他连夜飞往深圳⑳，在饭局中喝光五瓶红酒向三星中国高管赔罪⑫，并多次飞往韩国总部沟通①，以求恢复供应OLED屏幕⑰。 在当时金立CEO卢伟冰⑧、OPPO创始人陈明永等业内高层协助斡旋下⑨，三星同意恢复供应⑭，但产能需两年后才能释放①。 那段时间⑩，小米也陷入售假⑱、修改广告词⑦、大幅退货的危机⑱。 2015年8月13日③，小米发布了红米Note2千元旗舰手机⑭，799元的价格⑪、相对质优价廉的配置让其一经发布就迅速在12小时之内突破80万的销售大关⑰。 但据当时消费者的反映⑬，小米曾经宣称自己所用的屏幕是夏普/友达屏幕⑥，但是经检测过发现原来是天马屏幕④，以及摄像头方面的前后不一的描述▓，用户感到自己受到了欺骗▓，于是在天猫及京东上有大量的客户选择退货⑯。此后②，关于小米售假的新闻就开始慢慢扩散开来⑯。 针对这几个方面⑲，雷军在微博上发布了小米官方对此事的说明⑮。 说明中表示⑪，“在8月13日小米秋季新品发布会现场⑬、演示PPT以及小米网上均未标示出红米Note 2采用夏普/友达的屏幕⑭。已售出红米Note 2的所有屏幕均已通过小米的出厂测试并符合相关标准⑰。”“已售出红米Note 2均使用三星的1300万像素ISOCELL传感器⑭，支持相位对焦⑪。” 但显然顾客们对此并不买账⑱，据市场调研公司Canalys的数据显示❶，2015年第三季度⑭，小米在中国智能手机市场出货量同比下滑8%⑦，被华为超越⑨，国内出货量跌至第二⑮，这是小米首次下滑⑩。雷军曾在2014年预测⑪，小米2015年智能手机销量将达到1亿部⑥，但2015年3月后又将目标下调至8000万⑱。 当小米还在为8000万部努力时❶，华为在12月18号宣布出货量突破1亿台④。最终⑱，小米也未达到8000万部的出货量目标▓，只实现了7000万+的销量⑱，虽然拿下国内销量第一⑥，但依然没法抵挡华为崛起的势头⑲。 “手机行业一旦下滑⑨，几乎没有公司能逆转❶。”雷军后来坦言⑦，那段时间他每天只能睡4小时⑪，并亲自接管手机部❸。 时间闪现到2017年小米线下战略级新品小米5X发布会上⑤，雷军再一次对外说出了这句话：“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后④，能够成功逆转的⑫，除了小米④！” 从2017年Q2开始⑳，小米手机销量成功逆转④，市场份额重返了世界前五⑫，Q4已经上升到世界第四⑲。在市场整体下滑6.3%的情况下⑪，小米的销量逆势同比增长96.9%④。 小米的至暗时刻是怎么度过的①？据“民企观”表示⑬，雷军做了以下几件事⑳，改变了下滑的势头： 1▓、亲自接管手机部④，明确要以“交付⑧、创新⑰、质量”为抓手⑱。 2⑫、内部提拔年轻靠谱的工程师担任总监级干部▓，集团转岗一部分干部❸，同时进行外部招聘⑱，迅速组建更具活力的新管理班子❶。 3③、成立专门的供应链团队⑪，由做小米移动电源的紫米科技创始人张峰来负责③，专项解决手机的供货问题⑭。 4①、加大核心技术投入⑩，成立了核心器件部⑰、相机部等关键部门⑭。在屏幕⑧、拍照和充电等核心技术上持续重金投入⑤。 当然⑱，这段时间里小米也将线下店陆续开了起来⑳。总结来说⑱，这段时间小米在“补课”⑤，在人才⑯、核心技术⑯、销售渠道方面全面补课⑩。在此期间⑱，王翔的加入起到了很大的作用⑯。 2015年7月⑤，原高通公司高级副总裁兼大中华区总裁王翔加入了小米⑭，在他的个人履历中这样写道⑫，“凭借其出色的领导能力以及资深的管理背景⑮，一方面带领团队进入近100多个国家和地区❸，另一方面持续完善小米的全球知识产权战略及合规体系⑩。” 虽然一笔带过⑧，但绝对令人震撼⑲，据名为“鸿蒙科技”的博主表示⑬，他的到来为后续小米全球化中最难的专利问题扫清了道路❶，无论是和微软❶、诺基亚等巨头之间的专利许可②，还是助力印市场的登顶④，小米在海外能够取得今天的成绩❶，王翔功不可没⑤。 结语 四年前雷军意气风发的宣布小米进军智能电动汽车领域⑦，开始自己“最后一次创业”⑳。这其中⑭，必然有着智能手机市场增长停滞的原因⑥，小米需要一个新的赛道⑧。 但是四年后的今天⑪，雷军似乎在新赛道陷入了“至暗时刻”②。小米汽车被质疑⑪、智驾行业进入“冰点”……为此①，“数字力场”甚至撰文称⑬，“雷军⑱，是时候主动走下神坛了”⑭。 这一次⑮，雷军最终会如何自救呢⑪？ *封面图由AI生成⑤。

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关键字 :②、小米雷军舱盖车主车辆⑮、来自于：北京❷、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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