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【TechWeb】近日①，吉利汽车正式对外宣布⑥，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑧。

目前⑲，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑦，根据公告显示⑤，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑩，收购其尚未持有的34.3%股份⑫。倘若私有化建议落实并完成▓，极氪将成为本公司的全资附属公司❷，实现私有化并于纽交所退市⑳。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑩，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团❷，再到如今主动从公开市场撤退④，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑤。

从市场端来看⑩，在小米SU7等竞品的冲击下⑫，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑥，反正出现了一定程度的下滑④，面临着不小的压力③。今年前4个月⑫，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑱。

在此背景下①，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑬，还是指向长期战略的主动收缩❸？

吉利踩下“急刹车”▓、虽然极氪退市的消息看似突然❸，但其实早有端倪⑬。

2024年9月⑩，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》▓，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位④，理顺股权关系⑤，减少利益冲突和重复投资❸，提高资源利用效率 ”④，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略③。

随后④，吉利旗下的品牌开始了合并④，几何品牌被归入银河门下⑥，成了银河的智能精品小车系列▓；翼真品牌也并入银河⑨，定位吉利银河高端电动MPV系列⑭。

去年11月⑫，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑧，成立极氪科技集团⑭，其中极氪覆盖主流豪华市场④，领克覆盖中高端市场③。同时❸，两个品牌将共享电子电气架构⑪，减少成本投入⑭。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑩，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑳，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑩，产能利用率提升3%-5%⑬，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑭。

的确⑰，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑰，极氪的研发投入非常高⑯，即便有吉利的“技术输血”⑧，极氪的研发投入还是逐年攀升①，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元❶。此外⑱，其在渠道搭建⑯、充电站建设⑬、宣传推广等方面也是非常烧钱①，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间④。

从2021到2024年❸，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑲、76.55亿元⑩、82.64亿元⑫、57.9亿元②，累计已超过260亿元⑩，距离盈利仍然很远⑩。截至2024年底⑦，极氪的现金流水平约为90亿元⑥，即便和蔚小理等新势力相比③，也处于偏低的水平❷。

此次的私有化⑳，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力③。此外⑥，退市回归吉利汽车⑳，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑮，降低研发成本①，提高运营效率⑥。

在此之后⑩，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑬，领克覆盖20-30万主流新能源市场③，吉利银河则主打10-20万大众市场⑬，形成差异化矩阵⑳，避免内部竞争⑬。

期待下一个爆款▓、回顾极氪品牌的发展史⑭，其实最早是2021年从领克独立出来的❷，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑤，一度被寄予厚望⑳。

当然⑬，极氪品牌也相当争气⑱，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑭，以及SEA浩瀚架构⑨、800V高压平台⑱、激光雷达智驾等⑤，上市之后迅速成为了当年的爆款③，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑪。

2022年⑩，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001③，超额完成7万台年交付目标⑦；2023年④，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑮，同比增长65%⑰，位居造车新势力第一梯队⑤，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑨。

随后极氪又接连推出了极氪009⑧、极氪X❶、极氪7X⑳、极氪007⑥、极氪MIX等车型▓，大多都叫好不叫座⑩，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑨。2024年①，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑯，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❸。

去年8月③，极氪发布2025款极氪001⑬，在座舱和智驾方面大幅升级⑦，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑪，让老车主尤其不满⑮，出现了大规模的维权行动⑲，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑④。

此外⑪，随着诸如小米SU7⑩、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑯，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑬，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆②，下滑到今年3月份仅0.3万辆❸。

最近⑩，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑭，希望可以延续极氪001的辉煌❶，不过从市场端反馈来看❶，销售似乎并没有预想中的火爆⑬。

在刚刚过去的4月⑪，极氪品牌销量13727辆⑮，同比③、环比均呈现下滑态势④，更是与蔚小理⑧、零跑等品牌拉开差距②，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑪。今年前4个月⑪，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑱，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑱。

所以⑦，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑥。

结语：④、对于极氪与吉利来说④，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑭、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑥？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑯？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑦，还是无奈向现实低头⑱，答案或许需要更长的时间来揭晓⑩。

未来⑱，极氪能否以30万+高端市场取得成功❷，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键❶。

关键词 :⑪、极氪②、吉利❸、极氪001⑭、吉利汽车⑥、领克

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