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叶海云 2025-05-14 【汽车】 0959 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑩，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑤，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑧，伴随着合资车企的全力以赴转型③，新能源的下一站❸，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上①。这一点▓，在4月27日❶，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上③，也给出了确定的答案③。

新车累计推出三个版本共5个级别⑲，售价区间为11.99万-14.99万⑯，目前订单已超1万台▓。

Max版③，配备行业最强8295P芯片⑫、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助①、行业首创AI零压云毯座椅⑳、行业首创全域智能防晕车技术❷。其中：

625 Max②，售价14.99万⑰，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑬；510 Max版❶，售价13.99万⑥。

Pro版⑮，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助④，其它配置完全看齐MAX版❶，其中：

625 Pro版①，售价13.99万④；510 Pro版❷，售价12.99万③。

510 Air版⑪，搭载行业首创全域智能防晕车技术▓，售价仅11.99万❷，如果叠加补贴优惠⑳，甚至价格直接下探至10万内⑭，对于一款中级纯电轿车来说❸，堪称王炸④。

当然②，更为核心的还是其产品力②。

设计不止于“好看”⑤、目前市场上的很多车型追求以大为美④，认为大即豪华❶，但实际大很简单⑲，而恰到好处反而是最难的②。如何在驾驶过程中⑲，让一台车既保证舒适性⑬，又不产生空间浪费⑥，考量着车企的经验积淀与智慧⑨。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm❶，而轴距则达到2915mm⑱，相较于市场动辄超5米的车长⑤，东风日产N7适当的保持了克制⑮，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑮。相反⑩，通过加大轴距⑩，来确保空间的舒适性⑪，其得房率更是达到同级最高的83%⑭。

新车在外观设计上④，也是极具“新势力”风格⑫，但简约背后却有着不简单的细节⑥，发光LOGO⑳，交互式灯语⑫，无框车门⑯，隐藏式门把手等⑱，同时通过0.618的黄金比例车姿⑧、三倍轮轴比▓，包括整车多处无缝一体设计②，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑧，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑩、大气与纯净之美⑧，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑪。

新车在颜色上①，提供了包括流光银③、墨海蓝③、霜雪白②、燕麦米以及曜石黑②、森野青共六个色系⑤，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺①，10年不掉色不失光⑥。

舒适不止于“沙发”③、舒适性②，比拼的核心点绝对不是多寡⑪，而是专精⑤。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑱，就如一个家⑯，有的是第一眼看上去的豪华❶，但用起来细节处处蹩脚⑭，但有些却是低调有内涵⑥。正如东风日产N7②，设计背后⑬，有着很多不为人知的细节⑦。

整体来看❸，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑳，15.6英寸2.5K超清中控屏⑲，以高达88.3%的屏占比①，带来极窄纤薄大屏的科技观感③，即便处于直射阳光下▓，屏幕依然清晰可见⑮。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑳，因此具有宽温域⑧、制冷快等特点⑪，支持-6℃~10℃制冷⑭，35℃~55℃保温加热①。

同时在座椅的舒适性上再进化⑱，其AI零压云毯座椅▓，有多达49个传感器⑧、19个智能气囊⑭，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态②。同时还配备了座椅通风/加热⑪、全身SPA级12点按摩⑱、同级唯一主动侧翼支撑⑫、坐垫伸长等豪华舒适功能⑫。荣获中汽研“舒适之星”❷、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑧，媲美百万级豪车座椅❸。

当然这背后还有很多细节①，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑱，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑳，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑧，前中控台的双升降扬声器❶，给人以精致感和仪式感▓，并带来环绕立体声的音响效果⑬。

包括东风日产N7的氛围灯⑧，也是有着细节方面的考量⑳，采用了光瀑式设计⑯，支持256色自由调节❷，见光不见灯⑨，柔和不刺眼⑬。

智能不止于“堆砌”❶、不夸张的说⑳，合资新能源产品中③，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑤，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑦，其智能含量也丝毫不逊色⑨。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统④，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑰，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑭。不仅能流畅地进行多任务处理⑳，还能持续OTA❶。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑯，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑱，支持绿波车速实时显示⑯、含用电规划的导航功能④，无麦K歌功能⑰、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等③。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣▓。

在驾驶辅助方面⑯，东风日产与Momenta深度合作研发⑪，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑪，而这套系统也是进行了12轮调校优化❸，迭代了76个大小版本软件⑤，最终实现体验上的细腻丝滑▓。

在高速领航辅助NOA模式下⑪，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑬、避让大车⑧、大弯转向⑲、通过ETC等场景⑪；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑮，东风日产N7在无保护左右转⑫、防加塞博弈及借道绕行等场景③，同样表现成熟⑰。另外就是泊车辅助方面⑮，支持斜列车位①、断头路车位⑧、极窄车位等复杂场景的泊入④。

动力不止于“参数”⑬、新能源市场②，由于电机的介入⑭，动力的爆发性几乎没有了瓶颈④，零百3秒阵容不断扩容①，但一个不争的事实就是❶，动力强悍不再是稀缺品⑨，稀缺的是整体的操控体验▓。

所以新能源市场⑪，动力出色与否⑳，不看参数⑱，看技术❸。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑩，一是智能防晕车技术⑬，二是由GT-R团队进行指导⑬，针对1300个+主要用车场景⑦，进行了长达两年的测试和调校优化⑱，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑩。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑨，可通过1/10000秒闪时电控⑬，精细化控制扭矩输出①，因此无论是起步⑧，加速还是刹车⑯，它都能做到更加的平滑⑤，包括俯仰的控制等⑫，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑳。

而底盘方面⑯，因日产的全球技术优势❸，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑥，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑲，和独有的新型减振器⑯，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑯。

总结⑪、伴随着N7的上市⑬，可以说⑥，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑤，这是一款经得起推敲的新能源产品④。当然包括与同行的交流中❶，也可以明确感知到这一点⑰。

东风日产N7⑬，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品③。当然⑱，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑦，11.99万的起价④，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❶，包括副驾AI零压云毯座椅⑰，科技选装包③，智能冷暖冰箱等⑪，以及至高10000元置换补贴⑱，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始▓。

起始于东风日产N7⑭，也由衷希望⑧，在内卷⑦、焦虑⑩、快速的新能源时代❶，执着于技术❶、细节❶、甚至美好的造车理念④，被行业看见①。

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