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罗曼香 2025-05-14 【国内】 5621 人已围观

丰田现在仍是最赚钱的车企⑤，但关税战冲击了日本制造❶、出口赚汇的模式❷，丰田的利润正按照每小时几百万元的速度流走❷，其预计今年少赚35%利润

每小时损失几百万元⑯，关税战正给世界最大车企带来沉重打击⑮。

日本汽车巨头丰田近日公布的2024财年财报及2025财年预测显示⑫，2025财年净利润将萎缩至3.1万亿日元⑫，较2024财年下滑34.9%⑮。核心原因是美国政府对进口车型加征25%的关税⑦。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑬，2024财年⑭，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑮，并将其中六成的194万辆出口至海外▓，出口至美国54万辆⑰，占出口总量的28％⑬。由于美国加征关税⑫，仅今年4月和5月期间⑲，关税政策就将使其损失1800亿日元⑬，利润按照每小时几百万元的速度流走❸。

在刚刚结束的2024财年⑱，丰田营收涨而利润跌：实现销售收入48.04万亿日元⑬，较上一财年的45.1万亿日元攀升了6.5%⑳。然而⑲，其净利润为4.765万亿日元⑭，同比下降了3.6%⑧，两年来首次出现下滑⑱。

丰田财年是当年4月至次年3月⑬。尽管利润水平同比有所下滑❶，丰田的业绩仍然远超中国汽车企业同行：其48.04万亿日元营收⑩，相当于中国七大车企的总和❶；4.765万亿日元的净利润⑪，相当于中国七大车企的三倍❷。

营收涨而利润降⑩、丰田汽车在2024财年共销售汽车1101.1万辆⑧，同比微降0.7%❸，虽然有所下滑⑤，依然稳坐全球第一大车企的位置⑨。

核心增长点是混动车型⑪，在2024财年销量提升了32.1%④，占丰田全球销量的34.8%⑳。在北美和欧洲这些还处于燃油车向电动化过渡期的市场⑳，丰田混动车型成为最经济的选择①，甚至出现了供不应求导致的涨价⑦。

相较之下⑨，丰田的电动汽车在2024财年仅售出14.45万辆▓，占总销量的1%左右▓。2024年9月⑤，丰田已通知供应商④，将电动车产量目标由原定的150万辆下调至100万辆③，具体而言⑤，在2025年生产40万辆⑧，并在2026年前达到100万辆⑱。

丰田旗下有四个品牌⑮，包括丰田⑧、雷克萨斯⑧、大发和日野⑨，总销量1101.1万辆⑰，其中丰田和雷克萨斯的占比超过90%⑧，2024财年的销量约千万辆▓。

在区域分布上⑧，美国市场对于丰田而言意义非凡⑨，是第一大市场⑭，2024财年销量达到了270万辆⑦，约占丰田全球销量的23%⑫。日本与亚洲次之⑪，分别达到199万辆与183万辆❸，欧洲销量117万辆⑭。

相对均衡的全球布局之下⑦，2024年丰田实现了48.04万亿日元营收⑩，相当于中国七大车企的总和⑯；以及4.765万亿日元的净利润⑮，相当于中国七大车企的三倍⑭。

这七大中国车企是比亚迪①、上汽集团❶、广汽集团❶、吉利控股⑤、长城汽车⑧、北京汽车以及长安汽车▓，2024年的营收分别是7771亿元⑱、6275.9亿元④、1067.98亿元⑮、2402亿元①、2021.95亿元⑧、1925亿元以及1597.3亿元⑦；净利润分别是402.5亿元⑦、16.7亿元①、8.24亿元⑫、166亿元⑭、126.92亿元⑬、9.56亿元以及73.21亿元⑱。

针对营收上涨②，丰田分析称⑯，尽管由于美国印第安纳州丰田汽车制造厂停产导致销量下降▓，但得益于外汇汇率⑱、降低成本⑯，以及市场营销等方面的努力⑫，较预计实现了4955亿日元的营收增长③。同时⑲，此前对基础生产运营的投资也产生了回报⑩，生产速度恢复到目前的全球产量1000万辆⑤。

面对利润下降④，一方面原因是销量下滑❸，另一方面则是销售成本和研发费用的增加⑱。为了追赶汽车行业的新能源发展趋势⑱，丰田2024财年较上年增加了约5.68%的研发费用❸，这部分支出压缩了利润空间⑳。而在成本方面④，原料价格大幅上涨①，钢铁❶、橡胶等基础材料成本飙升▓，导致丰田2024财年的产品销售成本增幅约10.32%▓。

关税战阻碍丰田出口赚汇⑤、今年4月美国加征关税后⑮，日本汽车出口到美国的关税从2.5%提高至27.5%⑮，卡车关税从25%提高至50%——丰田表示⑦，仅今年4月和5月期间⑦，关税政策就将使其损失1800亿日元⑤。

据丰田预测❶，2025财年净利润将进一步萎缩至3.1万亿日元⑥，较2024财年下滑34.9%▓。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑮，2024财年⑰，丰田在日本国内生产了323万辆汽车▓，并将其中六成的194万辆出口至海外⑮，出口至美国54万辆③，占出口总量的28％⑳，其中包括豪华品牌雷克萨斯以及混合动力车等利润较高的车型④。

为了维持产品制造技术和就业岗位④，丰田已连续数年坚持在日本国内生产至少300万辆汽车⑧，通过出口来盈利❷。从丰田2024财年各地区的营业利润来看▓，日本为3.1587万亿日元③，占总体的六成以上③。与北美以及亚洲等地区相比⑫，具有明显优势⑨。

从日本本土及墨西哥⑥、加拿大等生产基地出口至美国的车型⑳，都受到关税波及❷。尽管丰田在美国肯塔基州和印第安纳州设有工厂❸，但部分零部件仍需进口⑳。对此丰田已告知美国主要供应商③，将为其承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本⑮，但这一援助的持续时间等细节尚未确定❸。

美国总统特朗普的关税政策冲击了以出口为核心战略的丰田⑰。据东海东京IntelligenceLab的高级分析师杉浦诚司估算❷，如果丰田不采取任何对策⑱，关税对全球销售的影响以及日元升值会成为导致营业利润每年减少约1.7万亿日元的主要原因▓。

受到影响的不只丰田⑪，关税对全球汽车业造成了普遍冲击❷。梅赛德斯-奔驰⑥、沃尔沃汽车和福特今年取消发布盈利指引⑨，而通用汽车则警告称关税将造成高达50亿美元的损失②。

除了关税的直接冲击⑥，导致丰田预期利润大降三分之一的第二个原因是汇率⑤。日元升值使得以日元计价的丰田汽车出口价格在国际市场上会相对上涨⑳，若维持原价销售⑧，利润空间被压缩②；若提高售价⑰，产品在美国市场的价格竞争力下降❶，可能导致销量下滑⑧，进而影响整体利润❶。

此外⑨，汇兑损失也将带来显着影响❷。丰田在海外市场销售汽车后⑳，会获得当地货币收入❷。当这些收入换算成日元时⑭，由于日元升值⑳，同等数量的外币兑换到的日元会减少❸。丰田表示日元升值将使其利润减少7450亿日元⑰。

作为对比⑫，2024财年的日元贬值则对丰田的利润起到了支撑作用⑫，仅汇率因素一项就为丰田贡献了5900亿日元利润②。

值得关注的是⑭，特朗普政府近期推出两项政策调整⑧，给日本汽车业带来转机③。其一是签署指令③，取消对进口汽车铝和钢的单独关税▓；其二是发布公告⑳，允许在美国本土生产销售整车的车企⑭，申请最高可达美国制造汽车价值3.75%的关税补偿⑯，这在一定程度上抵消了5月3日生效的25%进口零部件关税⑬。“有关关税的细节仍非常不确定❷，难以采取措施或评估影响⑬。”丰田汽车公司社长佐藤恒治表示⑥，中长期来看⑳，丰田将考虑增加在美国本土的产品开发和制造投入▓。

有消息传出⑤，丰田正在考虑将其畅销的RAV4" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="626"> SUV的下一个版本在美国生产⑮。RAV4是美国新车销量第一⑥，2024年在美国共卖出475193辆⑮。