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【TechWeb】近日⑯，吉利汽车正式对外宣布⑤，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑯。

目前⑬，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑤，根据公告显示❷，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格❶，收购其尚未持有的34.3%股份⑨。倘若私有化建议落实并完成⑨，极氪将成为本公司的全资附属公司⑤，实现私有化并于纽交所退市❷。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑮，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑤，再到如今主动从公开市场撤退⑲，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期❸。

从市场端来看①，在小米SU7等竞品的冲击下❶，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升❶，反正出现了一定程度的下滑⑪，面临着不小的压力⑤。今年前4个月③，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑲。

在此背景下⑭，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协❸，还是指向长期战略的主动收缩⑦？

吉利踩下“急刹车”▓、虽然极氪退市的消息看似突然④，但其实早有端倪⑫。

2024年9月⑤，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑤，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑮，理顺股权关系⑨，减少利益冲突和重复投资⑨，提高资源利用效率 ”⑳，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑧。

随后⑰，吉利旗下的品牌开始了合并▓，几何品牌被归入银河门下⑤，成了银河的智能精品小车系列⑤；翼真品牌也并入银河⑰，定位吉利银河高端电动MPV系列⑱。

去年11月⑧，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车❷，成立极氪科技集团②，其中极氪覆盖主流豪华市场⑧，领克覆盖中高端市场⑥。同时⑰，两个品牌将共享电子电气架构⑪，减少成本投入①。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑬，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑤，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑤，产能利用率提升3%-5%⑰，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑭。

的确❶，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑫，极氪的研发投入非常高⑤，即便有吉利的“技术输血”▓，极氪的研发投入还是逐年攀升⑱，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元①。此外⑪，其在渠道搭建⑯、充电站建设❶、宣传推广等方面也是非常烧钱⑳，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑦。

从2021到2024年⑰，极氪的净亏损分别为45.14亿元②、76.55亿元⑳、82.64亿元❶、57.9亿元❸，累计已超过260亿元③，距离盈利仍然很远⑮。截至2024年底⑭，极氪的现金流水平约为90亿元⑳，即便和蔚小理等新势力相比⑳，也处于偏低的水平⑬。

此次的私有化⑨，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力④。此外⑮，退市回归吉利汽车⑳，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源④，降低研发成本⑳，提高运营效率⑱。

在此之后⑮，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑬，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑰，吉利银河则主打10-20万大众市场⑯，形成差异化矩阵⑫，避免内部竞争⑦。

期待下一个爆款⑦、回顾极氪品牌的发展史❷，其实最早是2021年从领克独立出来的⑩，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑫，一度被寄予厚望⑩。

当然⑥，极氪品牌也相当争气⑨，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑳，以及SEA浩瀚架构⑪、800V高压平台③、激光雷达智驾等❷，上市之后迅速成为了当年的爆款⑫，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首④。

2022年⑨，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑧，超额完成7万台年交付目标⑮；2023年⑫，极氪品牌累计交付量达11.89万辆④，同比增长65%⑯，位居造车新势力第一梯队⑭，极氪可以说有了一个梦幻般的开局❸。

随后极氪又接连推出了极氪009⑭、极氪X⑭、极氪7X①、极氪007⑨、极氪MIX等车型⑦，大多都叫好不叫座⑮，再也没有出现过类似极氪001的爆款❷。2024年⑲，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑤，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑭。

去年8月⑱，极氪发布2025款极氪001⑰，在座舱和智驾方面大幅升级⑪，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑬，让老车主尤其不满②，出现了大规模的维权行动⑦，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑③。

此外⑯，随着诸如小米SU7⑤、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑯，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑲，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑭，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑪。

最近⑰，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑱，希望可以延续极氪001的辉煌②，不过从市场端反馈来看⑥，销售似乎并没有预想中的火爆③。

在刚刚过去的4月③，极氪品牌销量13727辆⑬，同比⑬、环比均呈现下滑态势⑫，更是与蔚小理⑳、零跑等品牌拉开差距⑨，在销量榜单当中只能排在第二梯队❸。今年前4个月⑤，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑧，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑭。

所以⑧，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑱。

结语：⑥、对于极氪与吉利来说⑭，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑳、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑱？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡④？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑦，还是无奈向现实低头⑮，答案或许需要更长的时间来揭晓▓。

未来⑫，极氪能否以30万+高端市场取得成功②，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑨。

关键词 :⑩、极氪⑬、吉利⑦、极氪001⑲、吉利汽车③、领克

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