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电动汽车正进入“狂飙时代”⑪。根据国家能源局近期发布的数据⑨，截至2024年底⑧，我国电动汽车充电设施总数达到1281.8万台▓，同比增长49.1%⑨。2024年电动汽车年销售量已基本接近传统燃油车⑨，并预计在2025年将完成对传统燃油车的超越⑱。

随着电动汽车的快速普及⑯，充电基础设施的完善也迫在眉睫❸。充电桩特别是直流充电桩的高速增长对配电网的承载力提出极高的要求①，市面上主流的直流充电桩额定功率有60kW❶、120kW⑯、240kW等⑨，部分厂家发布的新一代直流快充额定功率可达800kW❷。

大功率直流充电桩接入造成部分地区配电网面临供电能力不足⑳，同时部分地区还面临着光伏消纳困难等问题⑫。基于光储充模式建设一体化项目可实现光④、储⑳、充的“融合”应用❷，通过优化配置⑫，提升能源利用效率⑬，实现经济效益和社会效益的最大化⑧。

光储充模式一般将分布式光伏③、 分布式储能①、直流充电桩⑭、交流充电桩等接入配电变压器380V母线⑭，并通过微网EMS系统与光伏逆变器⑬、充电桩⑦、PCS⑭、BMS❷，开展全景监测分析及能量管理策略的制定❸，实现光-储-充及网-荷协调控制并与配电网的友好互动⑧。

基于光储充模式在工业园区②、商业综合体⑰、城市充电站⑧、高速公路充电站等场景中也得到行业的关注⑩，通过光储充的融合应用❸，发挥其“互济互补”的价值⑰。

以工业园区和城市充电站两类典型场景为例⑫，应用模式和运行方式如下：

1⑲、工业园区光储充项目⑭、在工业园区中⑥，分布式储能首先可通过工商业峰谷电价差盈利⑰，其配置方法与常规工商业储能类似⑤，可结合当地电价政策与典型日负荷曲线确定储能配置规模⑮，一般在分时电价低谷或平段进行充电⑲，在分时电价高峰时进行放电③。随着政策对部分工商业用户分布式光伏余电上网模式的“收紧”⑯，通过光储耦合可提升综合经济性⑦，在光伏消纳富余时可通过储能进行充电②，并在分时电价高峰时进行放电⑨。

2▓、城市充电站光储充项目

在部分老城区或供电紧张地区⑧，电网公司变电站面临供电能力不足⑯、线路通道紧张等问题⑮，建设光储充一体化电站是解决电力供应不足的有效手段❷，储能配置容量主要根据充电桩输出功率和电网送电能力差值来确定⑧，一般在充电桩无车充电时或分布式光伏发电富裕时②，分布式储能进行充电①；在充电桩充电功率大于配电网送电能力时⑬，储能进行放电⑮。

光储充一体化项目具备多样灵活的应用场景和运行模式③，除在并网状态下协调运行外⑳，当特殊情况下外部电网失电时❸，光储充项目可切换至离网运行模式⑨，通过储能和光伏协同供电满足充电桩充电要求⑬，提升运行的灵活性和经济性⑳。

V2G模式下充电桩与充电汽车协同具备储能的充放电特征❸，是未来配电网高质量发展的主要手段之一⑥。2024年7月⑦，国家发改委等三部门联合印发的文件《加快构建新型电力系统行动方案》提出加强电动汽车与电网融合互动②，研究完善电动汽车充电分时电价政策⑬，探索放电价格机制▓，推动电动汽车参与电力系统互动⑲。

随着电动汽车电池寿命的延长⑰、商业模式的健全⑬、计量机制的建立③、调用技术的成熟❷，基于V2G技术的光储充项目可实现对配电网的支撑和调节作用③，提升配电网运行的柔性化水平⑩。

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