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【TechWeb】近日⑧，吉利汽车正式对外宣布▓，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市▓。

目前⑳，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑰，根据公告显示⑫，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑲，收购其尚未持有的34.3%股份▓。倘若私有化建议落实并完成❶，极氪将成为本公司的全资附属公司③，实现私有化并于纽交所退市⑭。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑪，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑪，再到如今主动从公开市场撤退⑱，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期❸。

从市场端来看②，在小米SU7等竞品的冲击下⑳，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑯，反正出现了一定程度的下滑⑨，面临着不小的压力⑳。今年前4个月⑫，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❷。

在此背景下⑲，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协③，还是指向长期战略的主动收缩❸？

吉利踩下“急刹车”⑦、虽然极氪退市的消息看似突然⑦，但其实早有端倪❶。

2024年9月⑮，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》④，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑳，理顺股权关系⑰，减少利益冲突和重复投资⑨，提高资源利用效率 ”④，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑦。

随后⑧，吉利旗下的品牌开始了合并⑮，几何品牌被归入银河门下④，成了银河的智能精品小车系列⑫；翼真品牌也并入银河❶，定位吉利银河高端电动MPV系列❶。

去年11月▓，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑯，成立极氪科技集团⑪，其中极氪覆盖主流豪华市场⑪，领克覆盖中高端市场⑰。同时⑩，两个品牌将共享电子电气架构⑬，减少成本投入⑱。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示②，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑤，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑭，产能利用率提升3%-5%③，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑥。

的确⑤，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑭，极氪的研发投入非常高❷，即便有吉利的“技术输血”⑦，极氪的研发投入还是逐年攀升▓，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑧。此外▓，其在渠道搭建⑫、充电站建设⑯、宣传推广等方面也是非常烧钱⑧，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑱。

从2021到2024年⑱，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑳、76.55亿元①、82.64亿元④、57.9亿元⑧，累计已超过260亿元③，距离盈利仍然很远⑮。截至2024年底⑩，极氪的现金流水平约为90亿元⑥，即便和蔚小理等新势力相比⑩，也处于偏低的水平❷。

此次的私有化⑮，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑬。此外⑩，退市回归吉利汽车⑥，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑬，降低研发成本⑬，提高运营效率❶。

在此之后❶，极氪更好的专注于30万以上高端市场❶，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑮，吉利银河则主打10-20万大众市场⑤，形成差异化矩阵⑮，避免内部竞争⑳。

期待下一个爆款①、回顾极氪品牌的发展史⑱，其实最早是2021年从领克独立出来的①，承担了吉利汽车高端化转型的重任③，一度被寄予厚望①。

当然⑫，极氪品牌也相当争气⑱，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑥，以及SEA浩瀚架构⑪、800V高压平台❸、激光雷达智驾等❷，上市之后迅速成为了当年的爆款⑯，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首④。

2022年⑮，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑦，超额完成7万台年交付目标⑳；2023年④，极氪品牌累计交付量达11.89万辆❸，同比增长65%⑬，位居造车新势力第一梯队⑲，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑤。

随后极氪又接连推出了极氪009⑥、极氪X⑱、极氪7X⑭、极氪007④、极氪MIX等车型①，大多都叫好不叫座▓，再也没有出现过类似极氪001的爆款④。2024年⑳，在极氪品牌22.2万辆的销量当中❸，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑯。

去年8月⑰，极氪发布2025款极氪001⑥，在座舱和智驾方面大幅升级▓，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑩，让老车主尤其不满⑱，出现了大规模的维权行动④，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑦。

此外⑰，随着诸如小米SU7⑥、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑭，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑯，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑰，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑰。

最近⑳，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑲，希望可以延续极氪001的辉煌❶，不过从市场端反馈来看⑤，销售似乎并没有预想中的火爆⑩。

在刚刚过去的4月⑰，极氪品牌销量13727辆③，同比④、环比均呈现下滑态势⑯，更是与蔚小理⑧、零跑等品牌拉开差距⑥，在销量榜单当中只能排在第二梯队❶。今年前4个月⑬，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆④，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑭。

所以❸，找到下一款“极氪001”才是当务之急❷。

结语：⑳、对于极氪与吉利来说③，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑦、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑥？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡❶？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑲，还是无奈向现实低头⑭，答案或许需要更长的时间来揭晓⑯。

未来⑪，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑦，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑥。

关键词 :❷、极氪▓、吉利⑭、极氪001⑫、吉利汽车❸、领克

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