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崔紫蓝 2025-05-14 【体育】 7786 人已围观

财联社5月13窥觑小容量动力电池市场已久的

比亚迪①，终于全面提速③。

据行业消息④，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮⑲、三轮车电池全球上市发布会⑨，并提出“铅酸退场⑫、铁锂新启”的口号⑨。5月13日②，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间⑱，但未透露更多细节⑤。

行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久⑬。早在2020年10月③，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式⑫。彼时⑳，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示▓，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长⑩。”

不过相对于新能源汽车动力及储能电池⑳，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎⑨。直到2024年2月25日⑳，弗迪电池在其官方微信号发文称❶，“经探讨决定▓，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域⑥，加大两轮车的研发投入⑬，协同各方正能量⑦，开发出能上楼的安全电池①。”

让比亚迪作出这一决定的⑬，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故⑬，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控⑧。“事故发生后③，全国组建了关于电动车的专项整治工作⑭，相关部门也与比亚迪进行过交流⑱，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任④，参与到电动车电池安全升级的工作中⑦。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因⑬。

除相关部门的支持⑱，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”③。与铅酸电池相比⑪，锂电池具有寿命长⑬、质量轻⑥、绿色环保⑮、能量密度大等优点❷，在电动自行车领域⑪，一度掀起“铅改锂”的浪潮⑮。

但据记者了解⑫，目前受到安全和成本的制约⑥，包括雅迪⑦、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型①，转而回到安全性更高⑬、成本更低⑲、续航能力稍显不足的铅酸电池⑱。据了解❷，目前仅包括小牛⑧、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池⑫，但普遍售价偏高⑯。“目前②，锂电池在推广时面临的两大阻力❶，一是成本问题⑮，二是安全性问题❶。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势④。”前述行业人士分析认为⑥，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业②，将有助于整个行业的降本增效⑧。

2024年1月⑰，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车⑨，其搭载46V⑭、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池❷，目前已经在售⑪。

在宣布进入电动自行车电池领域后⑲，比亚迪继续不断“接单”⑦。2024年10月⑪，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会④。江苏宗申表示⑤，双方将聚焦创新经营⑲，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局⑥，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式⑨。当年12月⑤，比亚迪再与台铃科技战略合作签约⑮，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作③，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台▓。

对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产⑪，上述行业人士分析认为⑥，“并非不可能⑯。汽车是有几万个零部件参与的大产品▓，但电动自行车的零部件相对较少⑫，生产工艺也不算复杂⑭。”在其看来⑨，比亚迪布局C端的电动自行车市场⑮，会面临着较高的开店成本⑫，“如果能够在外卖⑥、快递等B端市场有所突破⑨，将是更好的选择②。”