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孔凌香 2025-05-14 【电竞】 4192 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑧，要被卖掉了⑯。 这家公司就是Italdesign⑪，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑥。 根据意大利《晚邮报》报道⑤，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑤，并且开完了员工大会④，卖掉似乎是板上钉钉⑨。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑩，这背后说明大众集团在电动化转型压力下▓，战略收缩已经正式打响⑤。 所谓西边不亮❶，东边亮❸，这家顶尖的汽车设计公司⑰，会不会花落中国汽车企业❸？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑳，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign③。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑧，创办于1968年的Italdesign❷，是汽车行业最顶级的设计公司之一①，和宾尼法利纳❷、博通等设计公司齐名⑫。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办❷，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指④，一般被称为乔治亚罗⑳。 2010年❸，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑰，包括品牌权利和专利⑪，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪❷，成为大众集团全资子公司④。 不过⑭，在被收购后⑧，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❷。 一个冷知识是❸，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑭，学习的工程学和设计⑳。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑥，在全球三大洲都设有分支机构④，中国❷、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师❸。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑱，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑮，例如大众⑱、奥迪⑪、宝马⑭、标致⑪、蓝旗亚⑥、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❶、菲亚特❶、福特⑨、莲花③、沃尔沃⑤、丰田⑧、马自达和日产等众多车企④。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑥，比如❸，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑧，在1974年推出⑪，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑫，不仅标志着大众汽车的新起点⑰，也是汽车史上的一个里程碑⑧。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑧，还有奥迪80车型④，也就是奥迪A4的“祖父”⑩，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑭。 不止是主流的家用汽车❶，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑤，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑫，就是由 Italdesign 设计而来▓，前者是宝马首款中置引擎超跑④，后者因电影《回到未来》成为文化符号①。 除此之外⑮，还有像Lotus Esprit⑬、兰博基尼Gallardo⑮、玛莎拉蒂MC12⑰、大众W12⑧、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型▓。 毫不夸张地说⑮，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑨，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑭。 对中国汽车产业来说❸，这家公司同样也很有知名度⑭，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑪，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑳，十几年前⑤，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累❷。 比如一汽奔腾的B50⑬、B70等车型⑰，还有中华骏捷系列②，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑲。 这也意味着⑮，Italdesign这家公司对于奥迪⑯，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑫，根据《欧洲汽车新闻》的报道❷，对于奥迪和大众集团而言③，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司▓，更像是一股创造力源泉⑩，反应迅速⑩、灵活机动⑥。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑨，不仅要卖⑯，似乎还有了买家①。 据《欧洲汽车新闻》报道⑲，Italdesign的工会代表被告知⑰，作为出售前准备的一部分❶，公司已经开始接受尽职调查⑯。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑫，5月19日还将举行第二场会议❷。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑰，如果当下还有更好的选择⑦，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑪，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑭。 从财报上看⑮，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长▓，但其最终的盈利状况⑬，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑱。 第一季度⑮，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑨，同比增长12.4%④，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑱、兰博基尼⑳、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面③，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑩，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑮。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑯，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑩，营业利润率为7%至9%⑩，但要实现这个目标❸，除了要卖得更好⑮，还有一个更有效的方法——降本❸。 为了提升盈利能力❸，此前奥迪已启动包括裁员⑧、关厂❶、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑦，比如计划到2029年④，在德国裁减多达7500个工作岗位⑳，通过这样的方式每年节省10亿欧元①，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑲。 然而⑲，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑬，在奥迪喊出“变得更快④、更灵活⑭、更高效”的口号下⑪，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑯。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑦，但从盈利角度来看⑮，可能并没有达到奥迪的预期⑭，2023年⑳，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑤，但其利润仅为2000万欧元⑳。 对于奥迪而言⑰，出售可以回笼资金⑩，减少运营成本⑬，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑧，从而改善自身的盈利状况⑲。 另外⑦，奥迪此次计划出售 Italdesign⑮，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑱。 众所周知⑩，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑬，目标是到2026年节省100亿欧元❶，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑦。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑯，占其员工总数的29%⑲，截至今年3月份⑭，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人②。 此前还要关闭德国大本营的工厂①，引起过不小的抗议▓，虽然在员工和工会的抗争下❸，不再关闭工厂①，但产能将减少73.4万辆⑲，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑨，还有两家较小的工厂直接停产⑮。 今年第一季度①，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑨，同比增长2.8%②，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长①，反而出现了大幅下滑⑪，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑮，同比下滑37%▓。 在日益严峻的压力下⑯，大众连大本营的工厂都能关③，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了③，通过售卖非核心资产④，一方面可以变现⑧，还可以减轻集团的成本负担❶，集中发展核心业务③。 虽然大众也不想这么做⑦，但是目前来看⑬，如何更好的“活下去”⑯，才是第一战略选择⑨。

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关键字 :⑨、奥迪汽车设计大众❶、来自于：北京⑫、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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