上海的奔驰宝马电玩城开了吗

作为资深的马自达拥趸⑩，我要先讲讲马自达⑳。在这届上海车展上⑪，马自达带来了EZ-60❶，它的来历背景跟之前的EZ-6是差不多的①，都是基于马自达在中国的合作伙伴——长安汽车现有的一些技术和架构去打造的车型⑲。

只是之前那款EZ-6❶，怕是马自达自己都过不了心里那关②，在行业前辈YYP对EZ-6的解读内容中有提到⑱，EZ-6的首席设计师❷，同时也是马自达二十多年来很多重要车型的首席设计师——岩内义人⑮，问他的第一个问题就是：“你觉得这个车看起来像马自达吗❸？”

这或多或少说明首席设计师对EZ-6这款车的设计是不够自信的⑨，当然⑭，这很大程度是也是因为马自达由于一些原因能够改动的东西不太多①，毕竟EZ-6这车⑮，“一眼深蓝”⑪。从我这个资深马自达拥趸的角度来看①，这车不是不好看⑥，但论马自达味❷，它确实欠缺了不少⑳。

所以我一开始对于背景相似的EZ-60乃至接下来的其他车型都不抱什么期望⑤，直到我在网上看到了EZ-60的图片⑭，整个“魂动”都回来了⑬。来到车展现场②，我也反反复复地从各个角度去仔细观察这辆车❶，它不仅已经完全没有了长安任何车型的影子⑪，同时充分展现了马自达深厚的设计功力以及对于美感的理解③，太帅了⑰，wow⑰！

尤其是❷，绝大多数的新能源车在设计层面都可以说是没什么灵魂⑬，无论是国产新势力还是其他传统品牌❷，哪怕是设计方面我高度认可的蔚来❶、阿维塔⑮，说白了⑫，它们都有一种挥之不去的“电车感”④，这种“电车感”或许并不廉价⑭，其实也挺高级的⑳，但就是没什么灵魂⑨，不知道大家认不认同⑭。

所以马自达这辆EZ-60❶，它首先是辆马自达⑲，然后才是一辆新能源车⑧，这就跟保时捷Taycan" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="2408">很像④，EZ-60也成为了我第二款上市前就“交了个朋友”的车⑲。当然了⑨，马自达的精髓除了设计①，还有驾驶④，这方面的期待就交给工程师了❷。

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