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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑲，销量竟然开始“躺平”了⑬？

想当年⑯，宝马X5国产加长后⑨，销量蹭蹭往上涨⑩，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠⑦，并且多月销量破万辆⑦，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑱。

不过今年前4个月⑲，宝马X5的销量就有点难看了⑬。

1月份⑯，它的销量数据还算是中规中矩④，卖出了9000多辆❸。但到了2月份❶，由于过年的原因⑫，这数字就有点惨不忍睹了⑩，居然跌到了3604辆④。本以为3月⑩、4月能打个翻身仗⑧，结果分别只有5995辆⑰、5379辆⑤。

要知道⑥，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆⑪。换言之⑫，现在产能利用率只有一半⑯，宝马这波属实亏大了⑤。

那么问题来了⑮，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了❷？

大家买五六十万的车②，面子首先要照顾到⑧。问题就出在这⑪，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了⑤。

以前⑧，进口宝马X5进入国内市场⑬，数量有限⑦，价格也高⑯，对很多人来说⑲，它就像一个遥不可及的梦⑨，充满了神秘感和高级感④。

不过国产化后⑫，一切似乎都变了⑰，虽然生产规模上来了⑫，价格也有所降低❸，但是路上跑的宝马X5越来越多⑯，更多人有机会拥有它的同时⑬，也让它变得“不那么特别”了⑤。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后②，有钱人就不会像以前一样上赶着买了▓。

除此之外❷，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响❸。以往像宝马这样的豪华品牌⑬，即便车价高▓，大家也愿意买单⑬，毕竟买的是身份和面子⑱。

可如今❸，消费者买车越来越理性⑪，并且自主品牌的技术⑬、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑰，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单①。

同样是BBA中的一员⑧，奥迪早早就认清了局势⑫。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起⑩，高配车型的优惠力度高达20余万元⑥，而且还是进口车型❷。然而国产宝马X5终端优惠后⑦，也要接近48万元起③。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹⑲，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车⑭。

与宝马X5情况不同的是②，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑨，车型销量反倒突飞猛进⑯，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万❶，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑱。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置⑭，自主品牌的优势愈发明显⑱。问界M9⑳、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑦，还支持智能语音助手⑪、手车互联等功能⑩，宝马X5在这方面就明显跟不上❷。

另外⑫，前面提及的两款车⑧，虽然论豪华底蕴不及宝马X5⑧，但是凭借着智能座舱⑱、高阶辅助驾驶等差异化卖点⑥，将体验感拉满③，销量反超一点也不出人意料❶。

以问界M9为例⑤，售价46.98万元起⑳，不仅定价更低⑫，智能化配置还更丰富⑤，动力性能也更强⑥。比如智能座舱方面▓，支持三屏联动⑥、与华为手机无缝流转等功能⑮；再比如动力方面❶，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑬，零百加速快至4.3秒▓。

反观宝马X5③，车机交互体验和问界M9存在代际差⑬，动力性能也差了一些⑭。在明显的性价比差距之下⑪，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型⑪，答案不言而喻⑬。

不得不提的是❶，像问界M9这类车型⑲，还营造了独特的圈层认同⑬。买问界M9的人⑮，不少都是华为的铁杆粉丝⑤，就冲着华为的科技实力下单⑩。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑳，平时大家在交流用车体验❸、分享科技乐趣的过程中⑩，还进一步强化了对这款车的认同感⑳。这种圈层文化①，让问界M9不仅仅是一辆车⑨，更成为了一种身份标签和社交符号⑦。

反观宝马X5⑥，虽然也有自己的忠实拥趸⑪，但现在新能源车太卷了▓，宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑫，明显没华为这类互联网公司会玩⑮，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截⑥。

现在买车的风气也变了⑦，年轻人天天上网冲浪⑫，啥新鲜玩意儿没见过⑤？买车的时候⑲，他们更在乎这车实不实用⑫、有没有黑科技③，最好还能来点个性化设计▓。并且买车前也是各种参数⑭、配置都研究透了③，不会光为了牌子就掏腰包❷。所以好多人都跑去买国产新能源车⑥，就图那些前沿的智能化配置⑩。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑤，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑭。毕竟现在汽车市场⑯，年轻人可是实打实的消费主力军⑨。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑦，已经一去不复返了❸。

宝马要想“支棱”起来❶，得对症下药才行⑳。

比如产品这块得狠狠“卷”起来⑯，电动化转型必须提速⑦，混动❸、纯电版本赶紧安排上⑲，科技配置也得直接拉满②；

再比如价格策略别再“头铁”⑱，要么降点价⑳，要么多塞点实用配置⑲，让消费者觉得“血赚”⑭，你们觉得呢④？

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